Amarres et aussières

Pour la nuit au port de passage en été ?
Pour des mois d'été en port abrité ?
ou pour l'hivernage dans un port agité ?

Bonjour,

Sur un 31 pieds, pour les amarres qui servent en itinérance, du 14 suffit largement. Pour les amarres à l'année, peut être une taille au dessus (du 16) et encore c'est pas obligatoire.

Merci à tous pour vos réponses, très instructives !
Au vu de certaines réponse je vais aussi regarder la différence entre haussières et amarres dans un Lexique...

aussières ! quant à faire des économies de bouts de chandelle sur des amarres/aussières, ce n'est pas recommandé ...

Le polypropylène n'a pas d'élasticité et se dégrade aux UV. A éviter pour les aussières, de même que les écoutes qui n'ont aucune élasticité (idem pour les cordes d'alpinisme). De surcroit si on réforme une écoute, ce n'est pas pour l'utiliser en vue de l'amarrage du bateau. IL faut éviter la longue aussière qui combine traversier et garde par exemple. Il faut autant d'aussières que de fonctions. Lorsqu'on s'amarre, l'ordre d'utilisation des aussières dépend des conditions de vent et de courant, conditions qui peuvent nécessiter un ordre différent lors du départ.
Je ne vois guère de différence entre les diamètres à choisir selon qu'il s'agit de s'amarrer pour la nuit en croisière d'été ou d'un hivernage. Un coup de vent peut surgir même au cœur d'une belle croisière d'été!
Je suis un adepte d'aussières passées en double (indispensable pour le solo et les écluses). A bord de mon EdM de 8m, j'avais donc 4 aussières en toronné de 14 si ma mémoire est bonne, de 12m, deux de 15m pour amarrage au ponton lorsqu'on est à couple et une de 30m pour les cas extrêmes. Sans compter le stocks plus disparate pour les cas compliqués.

Si la dimension d'un taquet limite l'utilisation des amarres (en nombre ou en diamètre), on peut y mettre autour un loop en dyneema et attacher toutes les amarres qu'on veut à celui-ci. Je l'utilise par exemple quand il y a des gens à couple, sinon entre mes amarres et celles des autres cela fait des grosses pyramides de cordage.

J'ai vu le bateau d'un copain se fracasser à Colera, petit port espagnol entre Cerbère et Llança. où nous étions rentrés pour se mettre à l'abri d'un coup de vent annoncé.
Coup de Nord qui rentrait une houle pas possible, et lui, arrivé en dernier, avait dû s'amarrer pratiquement au bout de la jetée, là où la mer rentrait encore assez fort.
Il avait en guise d'amarres de vieilles drisses. Le bateau amarré, nous sommes allés nous remplir de calamares à la planxa con vino rosado muy fresco au restau du village.
Quand nous sommes redescendus au port, il y avait une grosse agitation et le staff du port, Jaime le maître de port de l'époque en tête, essayait de repousser le bateau qui tossait contre les enrochements, amarres cassées, sans arriver à rien.
On a tout essayé, mais le bateau a pivoté autour du musoir et est allé s'échouer sur la plage, où il a continué à chaque vague à monter un peu plus sur les galets.
Le coup de vent a duré trois jours. Il a fallu faire appel à un petit remorqueur local pour remettre le bateau à l'eau.
Bilan: les bordés massacrés à la limite du défoncement, mais tout bien inspecté, ça se résumait à du cosmétique.
Les Folie Douce, c'était quand même costaud.
Voilà, avec des amarres dignes de ce nom, il aurait certainement évité de se retrouver dans cette posture.
Perso, en croisière, j'ai des amarres de 16 en trois brins, un oeil épissé à une extrémité et je les passe en aller-retour sur les taquets du ponton.
Au port, les mêmes en 14, pil poil à la bonne longueur, mais là, on est parfaitement à l'abri de tout.
VdB

Bonjour pour mon voilier de poids comparable je préfère prendre des amarres de diamètre 12 en double tresse polyamide / polyester, très souple, facile à envoyer et surtout adaptées aux taquets! En hiver ou si la météo est mauvaise je double, en 10 ans jamais eu de soucis ! C'est vrai que vivant à bord la surveillance est plus facile. Mais je peste contre les fabricants de bateaux de grande série qui mettent des taquets pas du tout adaptés à des amarres 3 torons de fort diamètre!

Doubler une amarre et des amarres en double, ce n'est pas ma même chose.
Je pense que dans la discussion ce sont des amarres en double (2 fois 1)
Si toutefois vous prenez 2 amarres et les employez comme une, vous aurez plus qu'une c'est sûr.?
JJ

Bonjour,
Comme certains, j'utilise de plus en plus le noeud d'alouette pour attacher les amarres à terre ou sur coffre. C'est facile avec des amarres ayant des boucles épissées. C'est ce qui s'use le moins quand on ne veut pas utiliser de manilles ou que celles-ci sont interdites dans certains ports. Avec les amarres COUSIN Futuna de 14 mm, souples et très solides, les boucles des noeuds d'alouette se décoincent facilement à la main.

Mis à part pendant les manoeuvres, je ne double jamais les amarres pour éviter qu'elle frottent et s'usent.

Toutes mes amarres ont une de leurs deux extrémités avec une grande boucle épissée. C'est utile aussi en amarrage provisoire quand quelqu'un se propose de prendre l'amarre. J'ai vu qu'il y a moins d'hésitations quand on tend une boucle à passer autour d'un taquet ou d'une bitte d'amarrage.