Amarrage arrière et jupe

Hello,
Ça va dépendre du quai auquel tu accostés.
Parfois il est plus haut, parfois plus bas.
A ta place je ne toucherais rien avant d'avoir une place attitrée.
Tu peux nous envoyer une photo du tableau arrière pour juger ?
Sinon, en Méditerranée l'importance d'avoir un arrière pratique s'évalue plus pour savoir si c'est facile pour la baignade plutôt que pour accoster cul à quai.
Amicalement.
FX

Dufour 390 pas de jupe, c'est tout le tableau arrière qui descend ou....c'est une muraille.

un peu HS dans ce fil mais pour info : j'ai vu ça un jour sur un ponton à porquerolles, une sorte de marche-pied... (amovible !)

je me demande si il ne serait pas plus facile en ouvrant la jupe arrière pour faciliter la descente.

Oui, bien sur c'est souvent plus facile, ça dépend de la hauteur du quai quand même.

Par c est sans doute plus risqué si on rate la manœuvre et heurte le quai.

Rien ne t'empêche de faire la manœuvre avec le tableau arrière fermé, puis de régler tes amarres pour pouvoir ouvrir le tableau arrière et accéder plus facilement si la hauteur du quai le permet.

Sinon, rien n'oblige à s'amarrer arrière au quai, tu peux très bien t'amarrer avant au quai, mais cela nécessite d'avoir un dispositif pour descendre, soit une passerelle (avec la fixation qui va bien sur l'étrave) soit un pare bat en forme de marche, ou tout autre système selon ton imagination. Avoir un balcon avant ouvert aide pas mal dans ce cas.

Bonjour
J’ai le même bateau (l’ancienne version le 382Gl )
Je fais les accostages tableau fermé
Et une fois en place avec les bons réglages avant et arrière ( avec l’habitude je prévois la place pour avoir le tableau ouvert )
Une fois que le moteur est coupé Je fignole mon amarrage tableau baissé
J’ai une passerelle gonflable que je mets suivant la configuration du quai très légère et facile à ranger ou à déplacer sur le bateau
J’avais une passerelle Alu que j’ai vite revendue
J’ai 2 pare-battages boule au cul du bateau
SURTOUT Pas tableau ouvert les charnières n’y résisteraient pas longtemps
Ou alors faut être TRÈS TRÈS sur de soi et manipuler la manette des gaz avec grande douceur et encore
Mais vu ta question je pense que tu n’as pas encore l’habitude

Bon vent

Un point à surveiller en arrivant cul à quai: la profondeur.
En effet parfois il n’y a pas trop d’eau et le safran n’aime pas toucher le fond😱.

Ça l’est arrivé en septembre à une vitesse d’escargot. Finalité : tout cassé, défoncé….

Pour le propulseur si c’est comme moi (c’est la meme carene) j’ai un propulseur retractable et c’est encore pire au niveau des pendilles faut faire tres attention
Risque d’aspiration (je ne crois pas sur sa propre pendille) par contre risque de se retrouver avec le Bout d’une pendille voisine
Exemple
En sortant d’un port pas tres large avec un vent de travers coincée entre le propulseur descendu et la quille (impossible de rentrer le propulseur )
j’ai tordu une patte de fixation , cassé une goupille et perdu un axe (mauvaise Manœuvre de ma part )
Heureusement que je suis plongeur et que j’avais mon materiel a bord j’ai pu réparer (en partie ) sous l’eau (redresser la patte et mettre un boulon et un écrou a la place de l’axe cela à tenue 4 mois )
J’ai deja pas chaud pour avoir un propulseur retractable mais alors là vive le tunnel (quand on peut )
Mais c’est HS