Altrenateur lucas A127 MT (70amps)

Alternateur
Salut à tous,
Bsr Guillaume,
Ci joint ce que je pense etre un branchement de ton alternateur.
l'ennui c'est que ces alternateurs anglais Lucas ont parfois des négatifs isolés.
Mais je pense que ca devrait aller. Tiens nous au courant,
Amicalement
Daniel

aussi....
Au fait, sur le schéma la 1° cosse + va au démarreur (est ce nécessaire) la 2° cosse + va ou? (le bout de la flèche se connecte sur quoi svp.

Merci

Alternateur
Salut, merci pour vos réponses.
Apparemment le schéma corespond assez bien.
Tilikum tu a marqué comme b- la borne gravé b+!? (regarde bien la photo au dessus de la borne du haut)

Ce serait un alternateur au négatif isolé (d'après une source peu sure)

Comment fait on pour verifier les bornes de l'alternateur sans brancher la batterie avec le multimètre?

Je sais je suis chiant, j'y connais rien en elec auto.

Merci encore.

Il est tout à fait possible
que la petite borne avec la cosse rouge soit le B- : il y a en effet deux condensateurs antiparasites (les petits boîtiers rectangulaires en plastique) qui normalement sont branchés d'une part entre le B+ et la masse, et d'autre part entre le B- et la masse.

Ce qui me fait penser que cet alternateur a bien le négatif isolé, sinon le condensateur (avec la cosse rouge) ne serait pas là.

Suivant les séries, le B- n'est pas forcément indiqué, car c'est moulé lors de la fabrication de la carcasse, et les modèles à négatif isolé sont anecdotiques pour le fabricant.

Pour tester : as-tu un multimètre avec une fontion test diodes ?

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alternateur
Bonjour à tous,
Bsr Guillaume, Salut Fred,
Je confirme , la borne du haut est bien un +B reliée aux deux autres bornes "faston" +B;
J'ai refais mon dessin pour le -B avec négatif isolé.
D'aprés moi, le second anti-parasite avec la cosse rouge n'est pas d'origine, et ne sert pas à grand chose (entre carcasse et négatif isolé ?)
Pour Guillaume, ce schéma est un schéma de principe, quand on arrive de la batterie sur la borne +B, on repart vers le démarreur et un autre vers la clef de contact; mais comme le dit Fred, on peut tout relier sur la borne a vis +B du haut...
Amicalement
Daniel

Si !
La fonction test diodes est bien là ;-) --------&gt

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oupssss..
Voila la photo

Alors alors...
Zorro est arrivé-é-é... :jelaferme:

Bon, sur ton multimètre, "1" doit représenter l'infini... touches en l'air, tu as toujours "1" ? Si oui, c'est bon ! :-)

Bouges pas : Daniel devrait revenir avec un beau schéma ! ;-)

En attendant le dessin, les explications :

Le B+ alternateur va normalement au B+ démarreur, mais ton démarreur ancien modèle n'a pas de solénoïde mais un relais à part. Dans ce cas, tu as le choix de brancher le B+ alternateur soit à l'entrée de ce relais, soit au + de la batterie... en fait ce qui est le plus pratique au point de vue longueur de câblage.

Le B-, direct sur le B- batterie ou démarreur, pour les mêmes raisons de longueur de câbles.

Le D+ va à la lampe témoin, alimentée par le + du contact.

Et enfin le W direct au compte tour.

Si ça fume, c'est que tu as confondu le + et le -... :tesur:

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Alternateur
A Fred
Voir MP

Ah ben non !
C'est toi qui a commençé les dessins, je te laisse finir ! ;-)

Ici il n'est que 20:25, et une heure de moins chez Guillaume... (ou de plus, je ne me souviens plus...)

A demain !

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Donc, et aussi...
Merci encore tilikum.
Donc en fait, la lampe témoin se branche sur le + et pas sur le - batt comme indiqué sur le schéma?

Bon toute façon ca marche avec le néman comme ça.

Par contre ce n'est pas un problème d'étalonnage que j'ai avec le compte tour, tout simplement à l'allumage il se met sur 15 ou 20 et ne bouge plus. Sur une grosse accélération l'aiguille prend un tour ou deux max.

POur la pression d'huile j'ai 3 cosses: +,G, et une non marqué sous les deux autres.

POur confirmation le pressostat d'huile est bien à gauche sur le 4108 à coté de la pompe de vidange d'huile? il y a 2 cosses qui sortent de sous la grosses tête (brrr... ça fait peur!!)

Compte tour :
non, ça ne veut rien dire...

Manuel : dans ta bal.

Identifiants : envoies un mail à Tom à son retour de vacances.

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Ouf...
Moi qui reniflais l'air depuis ce matin... en effet pas d'odeur de cramé ! :-)

Pour le compteur, de mémoire c'est la borne "S".

Pour l'étalonnage, la recette de Robert : www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

La lampe témoin est branchée entre de D+ de l'alternateur et la borne "15" du contact.

Le "30" , c'est l'alimentation.

Il n'y a pas de négatif sur le contacteur à clé.

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Lampe témoin
Celle de l'alternateur est allumée à l'arrêt du moteur, car elle reçoit du moins à travers l'alternateur. Dès que le moteur tourne l'alternateur débite et envoie du plus à la lampe. Et avec deux plus, elle s'éteint...

Pour les manos, le "G" va à la sonde.

Le compte tours... s'il est bien branché, il est peut-être bêtement en panne ?

Je ne connais pas trop le 4108, il faudrait que j'aille en voir un de près... JP les connait par coeur mais il doit se balader sur l'eau.

Il te dirait aussi (et je suis d'accord avec lui) que le schéma d'origine est une vraie m... !

Par contre, j'ai le manuel d'atelier complet en PDF et en français...

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