alternateur et ...
Bonjour,
Pour brancher mon nouveau compte tour sur la borne W, on me demande pour le réglage derrière, la valeur du pôle magnétique donné par le constructeur. L'alternateur ayant son âge, pas d'indication comment faire, pifométPour brancher mon nouveau compte tour sur la borne W, on me demande pour le réglage derrière, la valeur du pôle magnétique donné par le constructeur. L'altePour brancher mon nouveau compte tour sur la borne W, on me demande pour le réglage derrière, la valeur du pôle magnétique donné par le constructeur. L'alternateur ayant son âge, pas d'indication comment faire, pifométPour brancher mon nouveau compte tour sur la borne W, on me demande pour le réglage derrière, la valeur du pôle magnétique donné par le constructeur. L'altern
Bonjour,
Je pense qu'il s'agit du nombre de pôles ce qui détermine le nombre de sinusoides par tour de l'alternateur . Un compte tours traduit ce nombre en tour moteur par minute , si la valeur donnée n'est pas correcte il y aura un affichage faussé . Le rapport des diamètres des poulies est aussi a prendre en compte .
A fond nos moteurs sont tous donnes pour 3500tm le ralenti se situ entre 3/500tm au pif il y a des chances que le reglage d'origine soit bon sauf si to n alternat proviens d'un moteur essence plus rapide
Merci de vos réponses je pense donc procèder par tatonnement en prenant en compte le rapport des diamètres poulies puisque c'est une donnée sûr.
Amicalement
Gib
Salut Gib,
Oui c'est le nombre de "paires de pôles", donc ce ne peut être qu'un multiple de 2 (2,4,6,8)...
voir également le fil récent:
www.hisse-et-oh.com[...]-diesel
amicalement,
Mamita
Ah bah tant pis, à moi on me dit jamais rien et j'ai encore acheté un vieux truc quoi! :mdr:
Merci pour vos réponses
Amicalement
Gib
ne t'affole pas quelle précision de compte tours recherche tu ! si tu as une erreur de 10 % tu aura à 2000 tr minute 2200 tr m ou 1800 tr m que tu étalonnera si besoin avec un compte tour portable ! un moteur qui tourne bien à la bonne vitesse normalement ça sentant à l'oreille encore plus un voilier non ?
Pour étalonner, certains contrôleurs universels, type "Métrix" ont une fonction compte tours avec une cellule optique sur l'avant (utilisés par les modélistes pour régler les ralentis sur les maquettes d'avions, en mesurant les tours d'hélice, pour les bidouilleurs en électronique, voir les schéma et réalisations sur un site de modélistes)
Un coup de "Tipp-Ex" ou une marque à la craie blanche sur la poulie solidaire du vilebrequin, et le tour est joué.
:bravo:
ATTENTION AUX DOIGTS, sur moteur en route (on ne le répètera jamais assez) :lavache:
