Alternateur charge 60A pour un parque de 140Ah

Non la batterie ne prendra que ce dont elle a besoin, grâce au régulateur.

Les batteries doivent être sacrément déchargée....
L'ampérage va diminuer lors de la charge.
Elles ne vont pas exploser, mais ça ne va pas rallonger leur espérance de vie, surtout s'il fait chaud.

Effectivement les batteries étaient en fin de vie. Je viens de les remplacer et je m'inquiète plutôt pour les nouvelles. Je n'ai pas eu l'occasion de mesurer l'intensité de charge sur le nouveau parque.
Si je comprends bien le régulateur va adapter l'intensité en fonction du niveau de charge de la batterie. Je ferais le test le weekend prochain.

en effet, comme le souligne outremer, il ne suffit pas de mesurer le courant, mais aussi la tension
60A après le démarrage ou une décharge des batteries importante, la tension doit être de l'ordre de 13V (selon les caractéristiques de l'alternateur); le courant diminuant, la tension grimpera jusqu'à 14,4 V et se stabilisera à cette valeur
par contre si le régulateur de l'alternateur est hs, on peut avoir 18V aux bornes des batteries, avec un courant important (mais 60A... j'en doute) et les batteries en danger, pas bon la situation
alors méfiance
JL.C

J'ai depuis quelques temps cette interrogation.
SEATRONIC me conseille ce chargeur d'alternateur : Sterling Power Chargeur d'alternateur série AB1280.
Cela me semble tout à fait élémentaire : je ne comprends pas que l'on puisse livrer des bateaux avec des chargeurs de quai 220V qui respectent les batteries (3 phases jusqu'à une charge correcte de 100%) et que, pour le 12 V, on laisse les batteries seules face à un "bidule" aussi rudimentaire qu'un régulateur d'alternateur ! Qui ne charge qu'à 80% et en mode On/Off...
Le Sterling fait le même job, de qualité, qu'un bon chargeur de quai, avec les 3 phases indispensables et protégera vos si chères batteries.
Ca me semble tomber sous le sens.

Bonjour,

Félicitation pour cet excellent article !
Question complémentaire : comment doit on brancher le CarBest sur un bateau ?
En effet il y a, sur un bateau, deux coupe-batteries : un pour le moteur et un pour le parc de batteries de service.
En outre le moteur est démarré ou arrêté depuis un panneau à l'extérieur, (vers la manette de gaz et enclenchement de la marche avant / marche arrière). La plupart du temps on ne manœuvre pas le coupe-batterie moteur quand on arrête le moteur; cela permet de redémarrer sans délai si nécessaire. Le contact au tableau de démarrage extérieur reste allumé, sans autre consommation que celle, négligeable, de l'éclairage de ce tableau.
Et cela peut rester ainsi plusieurs jours, ou semaines.
Comment alors pourrait se faire le branchement du CarBest ? 1 - pour qu'il entre en service quand on démarre effectivement le moteur, 2 - de manière à ne pas se trouver dans le cas souligné dans l'article : "Besoin d’une connexion +APC Couple et découple la batterie démarrage/auxiliaire selon le +APC. Attention donc au cas où on laisse le contact allumé sans démarrer le moteur, cela pourrait décharger votre batterie moteur ! "
Petite précision : sur les bateaux il existe toujours un séparateur de batteries (généralement à 3 voies : 1 voie moteur une voie batteries de service, et 1 voie propulseur d'étrave.)

PS : Le lien vers le CARBEST 20A 12V est mort. Et il semble que H2R l’ait déréférencé. Savez vous pourquoi ?