Alternateur avec un debit de 16 v

à priori alternaeur a masse isolée, vérifie bien lecâblae du - au - batterie, voire fait la mesure sur la batterie
JL.C

Le régulateur (et son environnement) est il branché correctement ou fait il vraiment son office (contrôler l'alimentation du circuit d'excitation

Soit le régulateur est défectueux (facile à changer et pas chers) soit la référence de charge (fil jaune sur le B+) donne une fausse information, ( bien dégraisser/nettoyer sont point d'ancrage sur le B+) très important pour une bonne régulation.

Bonsoir
Demain je vais refaire un nettoyage et controler toutes les connectiques , excitation , le B+ etc.
Je souhaiterai savoir aussi pourquoi mon alarme batterie voyant ou sonsore se déclenche ponctuellement , ça dure 1 ou 2 seconde a m'importe quel voltage , sauf au dela de 15.5 v , l'alarme ne s'arrete pas ou dure beaucoup plus longtemps , je n'ai jamais eu se probleme avant , alarme au demarrage ensuite un coup d'accelerateur et elle sautait , je ne dépassai pas 14.1 v avec mon ancien alternateur.
Merci pour votre aide
Cordialement

Pond de diode defectueux

Effectivement si pont hs passage courant.
J'ai téléphoné a un spécialiste électricité auto , il me le test aujourd'hui sur banc , je vais etre fixé.
Merci

Le teste tu la déjà fait...puisque 16volt.
Sa coute moins chers d en trouver un neuf identique sur le net que de répare...
Méfie toit
La batterrie fait tempon un certain temps et après tu bousille ton électronique qui claque petit à petit
vecu

Voici le bon liens pour un alternateur neuf chez MIKATEC
www.condensateur-web.fr[...]ult.php

Je viens de passer l'alternateur au banc chez un specialiste , résultat pont de diodes HS.
J'attends le devis de réparation ou echange standard.
Bonne journée a tous

je lui ai porté et resté avec lui au banc d'essai , sur 4 mano au tableau 1 aiguille seulement a bougée . Pour le devis que j'attends il m'a parlé du pont de diodes et peut etre le régulateur car lorsque les diodes laissent passées il prévoit le remplacement du régulateur.

Le régulateur, c'est le pont de diode.

Et le fil d'excitation, dans l'histoire, il va où ?

Pour moins de 250€, vous aviez un Prestolite peint.

Bonjour
J'ai changé mon alternateur , remplacé par un neuf idem modele monté auparavant .
Mise en route : pas de voyant batterie qui clignote et pas d'alarme sonore comme j'avais avant .
A 2500 t/mn charge a 14.7 v
Mise route sondeur je descend ) 14.4 V
Par rapport a mon ancien ( avant qu'il rende l'ame ) je ne depassai pas le 14.1 v.
Question , comment se fait il que je n'ai plus l'alarme batterie des le démarrage du moteur , sur ce modele je devais donner un coup d'accelerateur pour faire sauter celle ci et le voyant s’éteignait .
Merci pour vos commentaires

@fbrux, tu as une chute de tension de 0.3 volt lorsque tu mets le sondeur??
Il n'y aurait pas des faux contacts, des fils en spaghetti dans le bateau ?

A combien de tours est ton ralenti moteur?
L'alarme moteur est liée tant au nombre de tours qu'à la tension alternateur.
Au nombre de tours qui donne la pression d'huile (l'alarme est sur le manocontact d'huile, donc la pression).
A la tension d'alternateur car elle sonne en cas de tension trop basse, mais comme là tu semble avoir une tension plus élevée qu'avant, ne cherche pas plus loin.
Moteur arrêté, ou au moment de l'arrêt, tu as l'alarme?

Un ralenti un peu élevés ne nuit en rien...de toute façon c est vraiment minime puisque c est à peine 100 tours....
Perso je toucherait à rien.
Ton encien alternateur n était pas très en forme....
Maintenant tout va bien.
Combien ta coûter cette aventure?
Fin de l aventure

Je vais remettre entre 775 et 800 t/mn comme donné dans la doc du moteur .

A combient est le ralentie préconiser par le motoriste? Sa doit pas être très loin de 800t minutes
Un ralentie trops bas nuit à la pression d huile....surtout sur un moteur fatiguer
Et le moteur cogne par temps froids....
Il y a une tolérance de 10 pour cent.
Écoute ton moteur c est lui qui te dictera le bon ralentie cette hiver.

Pour la pollution la préconisation du ralentie est souvent baisser par les constructeur..apres sur un bateau on reste très peu au ralentis sauf pour chauffer l huile....

Quel marque de moteur? Règle-le sur le ralenti préconisé avec les tolérances constructeur, un poil plus haut si tu es dans un pays froid, c'est tout.
Démonte tes voyants, contrôle les, regarde aussi ton manuel de tableau de bord pour savoir quel ou quel voyant s'allume à la mise sous tension avant démarrage, en marche et à l'arrêt ou lors d'incident y compris en débranchant si nécessaire les sondes pression ou température, en les mettant à la masse.
Après, tu seras tranquille.

Bonjour a tous,

Je viens de faire pas mal de changements (nouvelles batteries lithium, suppression alternateurs supplémentaires) et j’ai le même comportement de mon alternateur - il semble qu’il ne soit pas bien régulé et monte rapidement à 15, 16V. Je tombe sur ce post 😉

Je pense que le problème vient de ce fil référence (fil jaune) qui ne doit plus recevoir d’informations… bref j’aimerais revenir à un montage de base.

D’où ma question : en l’absence d’une répartiteur, ce fil jaune se branche sur la borne B+ de l’alternateur ?

N’y a-t-il aucune notice de montage et cablage pour ces alternateurs ?

Merci
Manu

Merci de votre retpur

Merci de ce retour. Je vais regarder mais je pensais que l’excitation allait en D+… le fil jaune est autre chose encore, à priori à brancher en B+ ou sur la batterie directement…

Clair - merci !

Comme je retire le répartiteur, je peux relier le fil jaune au + de la batterie moteur.

La charge des batteries de service (lfp) sera assurée par un chargeur DC/DC.

Manu

Bonjour à tous,

Il y a au total 6 connexions sur l’alternateur et une que je ne m’explique pas:
- borne B+
- borne B-
- borne D+
- borne W
- fil jaune sortie regulateur, qui se branche au + de la batterie de référence
- fil noir sortie régulateur (entouré en rouge sur la photo): je suppose qu’il va au négatif batterie, mais je préfère être sûr…

Merci
Manu

le B+ c'est la charge qui va à la batterie ou au répartiteur ..attention à tes diodes ..
alain