alternateur

Tu as une étiquette sur la fixation à gauche de la photo.
Tu peux nous envoyer la photo ?

Avant tout merci pour votre aide.
L'alternateur est un LEECE NEUVILLE et PRESTOLITE neuf ref 20150113.
Je suis allé sur le site ou j'ai trouvé mon prestolite 20150113 www.prestolite.com[...]ecs.php ( C'était le seul qui actuellement se monte à la place du 60A d'origine qui est un VALEO A13N234) mais pour un ignare comme moi ça ne m'a pas apporté de réponse. La photo en haut à gauche est la boite leece neuville qui contenait l'alternateur hélas sans notice. Le fournisseur me laisse sans réponse à ce jour

là aussi

news.prestolite.com[...]ing.pdf

Salut et bonne année a tous,
Oui Aica, je me suis fait la même réflexion que toi sur ce régulateur...ou alors , il semblerait que cette borne (borne reliée au charbon sur la photo) soit une borne rapportée ultérieurement servant de borne de référence, et ce ce ne serait pas un régulateur interne que l'on verrait sur l'alternateur, mais plutôt un support de diode pour relever la tension de charge de 0,7v ?
Auquel cas le régulateur externe serait réglable ?... En tous les cas , perso, je n'ai jamais vu ce type de régulateur externe;
Mais la aussi il devrait y avoir des réfs.
Mamita

Pour info. J'ai eu deux alternateurs identiques couplé a des boosteur Sterling sur un voilier Alu.

J'ai eu énormément de problèmes. Surchauffe et régulateur cramés ...et ce a plusieurs reprise. Une vrai galère

A mon avis, ce produit est a "proscrire" avec des boosteurs.

Sur quel type de coque tu vas le poser; plastique ou alu?

J'espère que tu auras plus de chance que moi !

l'alternateur est neuf et il m'a été offert! donc petit souci pour demander la facture et le fournisseur sans risque de vexer!
Le régulateur a un potentiometre qui peut servir à régler la tension de coupure Ex 14,4v. Pour le fil qui est relié au charbon pourrait être l'excitation ?
Une hypothèse le rouge du régulateur sur le B+ alternateur le noir sur une fixation de l'alternateur comme masse et le vert sur le fil relié au charbon et qui serait le réglage de tension avec le petit potentiometre? Et j'ai peur de cramer l'alternareur!!! je suis au bord de la dépression :reflechi:

merci pour ton aide
En effet je pensais aussi qu'il pouvait m'aider mais ils recoivent les alternateurs tout monté ou il reprennent le montage précédent.
Il faudrait que j'arrive à trouver un ancien qui réparait le alternateurs et les démarreurs mais dans la région il n'y en a pas.

Voici la photo de mon alternateur leece Neville de 90 A et son régulateur fixé dessus. Il semble que le tien n'ai pas de régulateur
intégré. Mais il y a tellement de modèles ...

BONJOUR ELECVT1 c'est bien mon alternateur.
De quel fil parles tu? de celui entouré en vert ou celui entouré en rouge. Si c'est celui entouré en rouge j'ai exactement la même chose mais rien de l'autre côté

Autres détails bon à savoir: (tiré des specs. du 20150113)

• "Cut in speed" 1100 tr/mn. (Vitesse à laquelle il commence à produire).
• Rotation: Clockwise (sens des aiguilles d'une montre). . Cet alternateur est dépourvu de "diodes trio" c'est donc clairement un alternateur pour un moteur à essence comme dirait ftc alias frits the cat.....mais bon aucun soucis avec un moteur diesel.

Je ne connais pas ce régulateur mais si il peut monter à la tension que demande les batteries c'est déjà bien.....mais bon un "booster" (PDAR en l’occurrence) qui régule en trois étapes muni de sondes alternateur/batterie avec compensation en température reste imbattable, mais il faut garder à l'esprit que le montage (alternateur/booster) le choix de l'alternateur reste primordial.