Alternateur

Merci Simbad !
Est-ce que c'est une connerie de mettre une résistance en parallèle sur l'ampoule d'indication de charge batterie afin de charger quand même les batteries dans le cas ou l'ampoule est grillée ?

Quelle serait sa résistance ?
(Je fais la question réponse, dites moi si je me trompe...)
Imaginons que l'ampoule fasse 0,5 Watt => soit 40 mA => soit 300 Ohms en 12 Volt.
Faudrait une résistance d'un peu plus que 300 Ohms non !?

l'ampoule est forcement une 12v car elle est alimentée d'un coté par la clef de contact et elle va chercher la masse au travers de l'enroulement d'exitation de l'alternateur via le regulateur d'ailleurs si tu mesures la ddp c'est bien 12v .
sur certains alternateurs dits pour moteurs à essance l'exitation ne passe pas par le voyant il n'y a pas de triolet il y a le voyant de charge et l'exitation qui sont sur deux entrées differents ,car ,si l'alternateur une fois amorcé continuait à debiter meme contact coupé c'est lui qui alimenterait l'allumage et on ne pourrait plus arreter le moteur .
je crois que je vais en surprendre plus d'un
alain

Ok, j'ai bon pour le test avec une résistance de 300 Ohms ???
Merci

c'est bon, j'ai fait le test, ça fonctionne !

J'ai mis une résistance en parallèle de 320Ohms sur la loupiote du voyant charge batterie.
(Vais la laisser a poste d'ailleurs !)

Ça devrais être fait de série, c'est quand même un élément de sécurité !

Donc quand la loupiote de charge ne fonctionne plus (parce qu’elle est grillée) l'alternateur charge encore !!! Pratique si on a pas la loupiote de remplacement directement sous la main !!!