"Alors ça fuit ou ça fuit pas ??" - Corrosion Anode

Bonjour a tous, j’ai passe bcp de temps a éplucher les différents posts concernant mon pb… sans pour autant parvenir a y voir suffisamment clair, bref je suis un peu perdu !

C’est un peu long mais c’est nécessaire !
J’ai acheté mon bateau au PO il y a 6 mois. Il avait le bateau au sec, et avant la mise a l’eau pour l’essai en mer il avait ajoute une BLU et avait tire une nouvelle ligne de terre sur un boulon de quille. Jusqu’au jour de l’essai il n’avait jamais remarque de problème au niveau de l’anode d’arbre (c’est du moins ce qu’il a dit…). Apres l’essai en mer et trois jours a la marina sans être connecte au ponton, on sort le bateau de l’eau et je constate une usure significative de l’anode d’arbre. Je décide d’acheter le bateau et depuis -bien évidemment- j’ai des problèmes d’usure prématurée de l’anode. Je dois remplacer l’anode tous les trois mois !!! Anode Ovale pour arbre de 30mm, Ça fait un peu beaucoup !
Depuis,
J’ai vire la BLU et déconnecté la quille de la terre-mer.
Entre temps, j’ai aussi :
Changer l'alternateur (masse isolée)
Passe un câble de protection de foudre du mat vers la quille (par un boulon)
Ajouter une liaison Terre AC vers Terre-Mer
Refait tout le circuit de puissance elec avec câble convenablement dimensionne
Ajouter un chargeur/Convertisseur Victron Multiplus compact
Ajouter un isolateur Galvanique de chez Sterling
Désormais l’installation ressemble au plan joint au message

Lors de la derniere sortie de l’eau, il y a une semaine, l’anode d’arbre de trois mois etait usee a 85%, j’en ai mis deux nouvelles (pas sur que ce soit une bonne chose). Étonnement l’anode d’helice etait en bonne etat…peut-etre des materiaux differents avec un potentiel different.

J’ai fait une recherche de fuite avec le moniteur de batterie (pas assez précis mais bon début), j’ai constate des courants résiduels (pas sur qu’il s’agisse de fuite) de 0.2Amp sur l’autoradio même éteint et de 0.3Amp sur le desal (sous tension mais eteint). J’ai retire les fusibles. Au moins, lorsque rien ne fonctionne, le moniteur afiche bien 0 amperes. Mon multi Fluke a pince ne me permet pas de mesurer des MilliAmperes !

J’ai fait une mesure de potentiel entre la terre-mer et la quille : +400mv… la je commence a m’y perdre. A moins que ce soit les différence de potentiel galvanique entre le matériau de la Dynaplate et la fonte !

Bref, je suis paume :
Dois-je rejoindre la Quille a la terre-mer ? Il me semble qui oui
La terre-mer est connectée au bus DC-(neg) par le moteur (Yanmar 4JHE de 1989). Il s’agit d’un Jeanneau de 1989 et donc aucun passe coque, rail, balcon, meche de safran ne sont connectes a quoique ce soit.

Je vais acheter un nouveau Multimètre et le mettre en série entre la borne + et le câble de la batterie pour mesurer une éventuelle fuite en jouant avec les inter et disjoncteur, seulement quid des grosses puissances ? je ne peux pas passer plus de 10A a travers le multi ?
Enfin a part faire une mesure avec une sonde Ag/AgCl qui permettrait de savoir si je suis bien protège ou constater que je ne le sui pas, quelles sont les autres options ??

Changer son anode tous les trois mois n’est pas un problème en soit, mais étant donne que cela n’est pas normal, j’aimerai bien trouve d’ou vient le probleme avant que cela n’affecte d’autres pieces.

Auriez vous ete dans des situations similaires, quels ont ete vos axes de recherches ?

Merci pour vos retours !

fred