Alors ça c'est un fifty extraordinaire !!!!!!!!

effectivement.
En plus, 7 tonnes, c'est pas excessif, compte tenu de la surface de voile et du programme.
Super.

C"est vrai qu'il a du chien !!! :)

nauticat et fischer =70 cm de te ?je pense que cet archi depuis le haber 660 a un style bien a lui :-)

trop d'echelles de descente ... faut pas avoir d'arthrose

Il y a sur le site une video du 34, le comportement me parait curieux, il "bouchonne" beaucoup avec du vent et une mer ou les vagues ne sont pas bien fortes. Rien à voir avec le comportement d'un vrai fifty; En cas de coup de vent je ne pense pas qu'on ait le confort d'un Evasion, d'un Nauticat ou d'un Fisher. Sinon le concept Marketing est flatteur.

haber-yachts.com[...]dex.php

Il y a plusieurs modèles !

Celui qui le dit, qui y est !
:jelaferme:

tant mieux pour ceux qui aiment les peniches ,et celui la tu en penses quoi ? :-)

un mono de 14 m avec capote rigide sur charnière comme sur certain 60 pieds du vendée globe

pourquoi ce qualificatif déplaisant concernant la capote?
Ce n'est pas toujours le cas!
Il y a aussi certainement des fifty merdiques qui se comportent comme des fers à repasser quand ils sont sous voiles.

je connais bien ce chantier. Quand j'étais dans le milieu, on avait songé à l'importer. cependant très chere et chantier plus orienté vers les mers du nords et USA. Mais super bateau polonais, bien construit, supers finitions, de loin, superieurs aux constructions francaises...le seul Hic, le prix..., quand c'est mieux, c'est plus chere...après une petite étude de marché, pas rentable en France, le marché du francais moyen en approche de la retraite ou en retraite n'a plus les moyens qu'il avait il ya 20 ans, à l"époque de gloire des fiftys en France...bien dommage.

bjr,
effectivement hormis l'estetique qui necessite une certaine habitude c'est un fifty très confortable et plein d'astuces
le mat à l'air d'etre sur jumelles en plus des derives ça permet d'acceder partout ,avec sa forme de carene il ne peut pas faire autre chose que marsouiner . mais quand on vit a bord
le max de nav c'est trois mois par an et encore
alors si on a les sous pourquoi pas .
alain

c'est façile de faire une barre interieure sur un voilier ordinaire ?
encore faut il avoir un rouf panoramique pour voir devant !
j'ai jamais compris pourquoi les voiliers a la mode n'avaient pas de vision faciale ,vous rouleriez avec une voiture sans parebrise avant ? :-)

Presque tous les catas ont ça depuis déjà longtemps

Merci 60nora, mais je présume que pour le prix d'un fifty de 10 métres tu peux t'offrir un voilier de 13 métres et donc l'habitabilité ne doit guère être différente.
Peut-être aussi qu'un fifty est plus rapide au moteur?

Si l'intérêt de voir dehors semble évident, et pas seulement dans un souci de surveillance, mais bien plus pour le plaisir, je ne vois aucun intérêt à une véritable timonerie intérieure.

Les pilotes automatiques avec télécommande travaillent à merveille

L'intérêt n'est pas vraiment de pouvoir barrer à l'intérieur (puisqu'en effet le pilote peut faire le travail dans 99% des cas) mais d'être en permanence dans un habitacle parfaitement isolé de l'extérieur.

c'est vrai que la timonerie interieure a perdu de son interet ,mais le fait d'avoir une vision sur l'exterieur permet par exemple de faire la veille en faisant la cuisine ou en bouquinant assis bien a l'abri !
en fait perso je suis plus partisan d'un voilier a salon de pont ou roof pano type southerly 110 qu'un pur fifty a l'ancienne :-)

J'ai un fifty avec lequel je navigue par tous les temps ; mes amis m'envient !

Mais j'avoue que à mon âge je privilégie la ballade et que les performances en régate ne me concernent plus.

Comme les nordiques, style HR & co...

oui bof !cest mieux ça ,parce que enfermé dans une bulle ou une bassine tres peu pour moi :-)

Il me semble que si on est jamais monté sur un fifty, on ne peut pas comprendre la différence avec un voilier classique, meme avec capote ou roof pano. Au delà de la cabine, c'est tout l'esprit qui change et tout l'ergonomie, on ne s'assoit pas sur des iloirs, on passe vers l'avant sans risque, on navigue par tout les temps, on peut partir à la peche sans mettre les voiles, si on met les voiles, il y a peu de manoeuvre. Mon père a eut un Evasion pendant 10 ans, c'est un esprit complètement différent, vraiment entre la voile et la vedette.

si les southerlys a rouf pano peuvent etre equipés d'une timonerie en option ,sinon il y a tous les bateaux nordiques style regina of vindo et autres qui on des salons de pont et les sirius allemands qui sont magnifiques mais tres chers

mais l'avantage des Southerlies (!) est d'être dériveurs intégraux

J'ai l'impression d'avoir parler du mouton à cinq pattes !
Les Southerly n'ont pas de timonerie.

Dit autrement : la différence entre salon de pont et timonerie tient à quoi finalement ?
La visibilité dans un salon de pont serait elle insuffisante pour satisfaire à des conditions de pilotage efficace ?
j'aurais tendance à répondre par l'affirmatif.

Les Comet 11 et 13, mais c'est pas récent.
Les Integral de chez Dujardin Icofrance mais c'est pas les même tarifs probablement.

Probablement d'autres nordiques...

En Turquie, il y a Egeyat qui fait de beaux voiliers à salon de pont

www.egeyat.com[...]ex.html

Un peu plus haut j'ai mis un lien sur la vidéo du site Haber, pour moi c'est pas un bateau, c'est un bouchon !

le multi!

Bla-bla-bla, comme d'ha-bit-rude...

Si vous avez envie d'une timonerie de vieux, faite comme votre serviteur.
Bricolez-la, ce n'est pas compliqué, et pendant que vous êtes occupé, cela vous évitera de débiter des billevesées... :mdr:

pfffzzzz

Avant, après. :alavotre:

T'as pas peur que le toit vienne avec la barre d'écoute vu la surface vitrée?
C'est un bout dehors rajouté qu'il y a à l'avant???
Si tu es assis sur l'hiloire la plupart du temps, pourquoi la timonerie? Il pleut souvent chez toi????

Tu serais très étonné...

Cela dis, les rares fois où je prends la barre, je suis debout, car c'est pour partir ou arriver.

Et si je fais du rase caillou, et qu'il ne pleut pas... je m'installe en général sur l'hiloire, au ou sous le vent, et comme la télécommande du pilote ne me quitte jamais. :alavotre:

pfffzzzz

Ça, c'est parce que le mouillage du golfe de Guinée devenait trop encombré... :alavotre:

pfffzzzz

Tout n'est que bricolage très cher, faire croire à la complexité des choses n'est utile et surtout rentable qu'aux soi-disant experts, spécialistes, virtuoses et autres parasites virevoltant sur notre belle planète...

Cela dit, je n'ai rien contre les pressureurs et autres bonimenteurs, chacun est libre de gagner sa vie comme il l'entend, tout comme chacun peut jeter son argent par les fenêtres selon son bon plaisir... :alavotre:

pfffzzzz

Dans le genre de voilier du nord bien abrité et fortement motorisé (mais pas fifty pour autant), il y a la gamme SIRIUS.
evidemment, c'est un peu (beaucoup) cher.

www.sirius-werft.de[...]dex.php

ben oui il y en a qui sont indestructibles,perso malgré mon super entrainement physique je suis un peu frileux et je n'aime pas souffrir quand ce n'est pas necessaire ,tiens demain matin je pars :chauffage a fond et timonerie interieure de rigueur !

en fait le vrai plus ,plus ,plus des fiftys et des salons de pont c'est la vision !!vous aimeriez habiter dans une cave (quoique moi oui pour le pinard seulement ) :-)

Moi, je suis entre deux. j'avais bien apprécié la timonerie de Tina lorsque j'avais fait quelques miles avec Pierre, mais en ce moment je fais une crise de jeunesse attardée (?) et je rêve d'un bateau rapide avec un intérieur confortable mais minimaliste et juste une capote en toile pour se protéger des embruns lors des surfs interminable à la barre ...

Un vrai fifty quoi, "moitié voiles, moitié voiles" :oups: :mdr:

j'appréciais la vision sur 360° de l'intérieur de mon biloup 89,

le modèle 10m avait possibilité d'une barre à roue intérieure

au sujet du gréement "romantique". Pour avoir navigué sur des bateaux grées ainsi, et quasiment en solo, c'est joli pour la photo mais assez (voire très) chiant pour s'en servir.

que ce soit pour hisser, pour affaler, ou pire pour prendre des ris, il faudrait avoir trois mains : une qui donne du mou à la drisse de GV, une autre à celle de pic, une troisième pour passer l'oeillet dans le croc de vit-de-mulet.

C'est lourd à re-hisser, et ça fait du poids dans les hauts (par contre compensé par le mât plus court). C'est aussi le pic qui a heurté la poitrine de Tabarly et l'a fait tomber à la mer sur Pen Duick.

De plus, ce type de gréement ne permet pas de faire autant de cap qu'un marconi. Quoique que cet Haber est du type houari, avec vergue très apiquée, et non aurique. Ce qui le rapproche plus d'une bermudien comme comportement.

Par contre, à son actif, dès que l'on ne serre pas trop le vent, il est puissant. Et au débridé, à taille de bateau égal, il devient fort intéressant.

L'alternative actuelle, qui donne de la surface dans les hauts (autrefois apportée par le flèche) est la GV à corne lattée, comme sur certains ACC ou minis. La surface sans les inconvénients.