alignement de l'arbre

Une première idée.
www.plaisance-pratique.com[...]d-arbre

Pour l'alignement voir là:
www.plaisance-pratique.com[...]d-arbre
Par contre une anode sur arbre peut effectivement être source de vibration, vérifiez son intégrité et son positionnement en priorité sur toute autre action...
Grilled par Jeanmar ;-)

bonjour, pour l'alignement il faut lire.... un problème de silent bloc est souvent cause de vibrations. Perso je mets l'anode assez prêt de la chaise en me disant que si par malheur je devais perdre l'arbre elle l’empêcherait de tomber !!! mais c'est certainement une illusion.
Gilles

Non, Gilles, c'est finement raisonné. L'anode près de la chaise offre en effet deux avantages: 1) elle empêche l'arbre de trop reculer s'il échappe du tourteau, 2) si l'arbre a un peu de saut, elle n'ajoute pas de vibration.
J'ai aussi vu monter une anode sur l'arbre à l'intérieur du bateau près de l'étambot pour sécuriser l'arbre. Bon, faut pas non plus trop flipper, un arbre, ça ne recule pas tous les jours.
Pour en revenir au problème, si ce moteur est un 2YM15, il est donc très récent, et il y a de fortes chances qu'il soit désaligné si l'alignement n'a pas été contrôlé depuis sa mise en service. En principe, on le contrôle au bout d'une centaine d'heures, le temps que tout se mette bien en place. Les silent-blocks, ils doivent être neufs aussi, non? Donc, suivre les liens cités plus haut, pour l'intervention.
Pour répondre à Evasion5, qu'un moteur se désaligne au cours du temps, c'est à peu près inéluctable, l'amortissement des silent-blocks peut être à l'origine d'un défaut d'alignement, un bout dans l'hélice, ça peut le faire aussi, faut le contrôler de temps en temps... comme tout le reste.

merci pour vous réponse
mais mon bateau est al'eau et je voudrais contrôler l'alignement sans s'être obligé de le ressortir de l'eau
avez vous une solution
merci d'avance
rv

Là, il te faut désaccoupler partiellement le tourteau, et passer une jauge d'épaisseur entre les deux parties.( celle de l'arbre et celle de l'inverseur ) Il faut que l'intervalle soit identique sur toute la périphérie. Si tu as une différence, c'est que ton moteur est mal aligné. Si la différence est verticale, c'est facile, on joue sur les filetages des silent-blocks, avant ou (et) arrière tant qu'on est pas bon. Si elle est horizontale, là, c'est un peu plus délicat, il faut desserrer les ancrages et faire pivoter le moteur dans les trous oblongs tant qu'il n'est pas bien aligné.
Attention quand même si tu as un joint tournant, tu risques de rentrer un peu d'eau pendant les manips.