alignement d'arbre

Bonsoir,
Bien sur que l’on peut faire un alignement de moteur a flot.
Pour les tresses voir s’il ne reste pas une dans le fond et si la section que tu utilises est la bonne. Mais attention à l’entrée d’eau, prépare tout à l’avance pour ne laisser trop d’eau entrée.

l'alignement se fait toujours a flot mais je ne vois pas le rapport avec les tresse
2 questions en une?

Alain, c'est du lait qu'il faut mettre ds le café, pas du pastis dès le lever
tu supportes plus, va flloir t'y faire :langue2:
la scie dès le matin, c'est aussi fini, prends plutôt un canatd mais en papier, pas ds le rhum :litjournal:
en gal les tresses, il y en a 3, et pas 2 comme sur la tête des petites blondes :jelaferme:
pour s'aligner, au sec tu fais un préalignement, arbre centré ds l'étambot, puis à flot un peaufinage si besoin
c'est qd même casse pied à faire à flot, qd ça bouge au moment ou y faut pas :-( alors moins ça dure, mieux c'est, enfin pour cette partie de plaisir... :reflechi:
bon courage
JL.C

oui mais le bateau a peu de chance d'etre dans ses lignes a terre, il subit des contraintes contraire a son élément naturel ou il est normalement "supendu dans l'eau et non poser sur sa quille"et un alignement se fait au niveau du tourteau d'accouplement le tube d'etambot n'a rien a voir

Je n'ai pas donné assez de renseignements, je me rattrape. Je viens de changer la durite du tube d'étambot, donc démontage du tourteau et du presse étoupe afin de reculer l'arbre d'hélice pour passer la nouvelle durite, et remontage. Mais le tourteau n'est pas aligné, d'ou ma première question. Bateau a sec ou à flot pour faire un alignement. Pour la deuxième question je suis sur qu'il n'y a plus de tresse je l'ai déposée et pour la taille de la tresse si plus grosse le diamètre extérieur ne rentrerait pas dans le presse étoupe, si trop petit ça flotterait ?
Donc si j'ai compris alignement bateau à flot et pour la tresse trois bagues.
Pour le presse étoupe je vire la tresse, essai de comprendre et recommence. Je vous remercie et vous tiens informé.

Carrick, faut que tu révise tes bases, pour aligner il y a un système simple.
Tu scotches des mèches de perceuses neuves sur l'arbre, diamètre à calculer en fonction des élements considérés, diamètre d'étambot, diamètre de l'arbre.
Tu en installe 4 au 4 points cardinaux de ton arbre d'helice.
Comme ça le centre de l'arbre est à equidistance des bords de tube d'étambot. Ensuite tu dois régler la "pente" du moteur afin que ton tourteau vienne pile poil s'appuyer sur sa fixation sur l'inverseur
D'autre part si ton bateau saucissone à terre, change de bateau.
En tant que professionel j'ai toujours vu les alignements d'arbres se faire au sec.
J'ai travaillé à Brest pour la marine nationale, nous alignons au laser et au sec evidemment.

PFFFFF, no comment

salut à tous: je confirme qu'un alignement d'arbre d'hélice doit être fait en deux fois. La première opération qui est faite a terre pour remplacer la bague autolube, la remise en place des trésses avec de la graisse, et re-passer l'arbre dans le tube avec precaution pour ne pas repousser les tresses. Puis reste l'alignement à faire à flot un jeux de calles pour réglage mecanique
est nécessaire pour trouver le bon jeu sur les quatres poles de l'accouplement (brides) en fonction de la longueur de l'arbre d'hélice, il est indispensable de le faire reposer sur un callage d'appui pour parfaire l'alignement de l'arbre avec le tube puis vien l'inclinaison et deplacement horisontal moteur a parfaire avec les calles. ne pas trop bloquer le serrage des trèsse, l'arbre doit tourner sans points dur. Cordialement Papygrue ancien des CNC de La Ciotat.

ouh la je ne rentrerais pas dans le detail mais il me semble q'une reponse s'impose...
un etambot sur nos petits voiliers est un element souple et c'est avant tout sur la liaison arbre moteur que se fait l'alignement
d'autre part tous les voiliers se deforme a terre (d'ailleurs certains constructeurs de bateaux actuels deconseille l'echouage le long d'un quai...)
ce qui n'a rien a voir avec les gros culs que je connais tres bien aussi de part mon metier principal
cordialement

Bien vu Simbad c'est comme cela que je procéde et finalise le parallélisme arbre tourteau au jeu de cale et la hauteur avec une régle en tournant les tourteaux pour faire une moyenne pour palier au défaut éventuel de concentricité des tourteaux de méme diamétre ,si diamétres différents utiliser le jeu de cale sous la régle .

c'est du dali c'est comme les montres molles .
les tubes souples en bronze .
et les batos mous il y en a un au bord d'un canal qui essaie de retourner à l'eau a
lain

On peut également compresser 2 tresses, devisser et ajouter une troisième.au final, l'arbre doit tourner librement et à la mise à l'eau on règle le presse étoupe de telle sorte que l'écrasement de la tresse soit minimum; je graisse bien l'ensemble avec un produit "ad hoc".on contrôle ensuite dans l'eau que l'ensemble est étanche

Pour les monocylindres qui par nature vibrent les joints à lévres s'usent trés vite rien ne vaut un presse étoupe classique avec des tresses réalisées avec grand soin,la bonne section ,coupe en biseau avec un jeu a la coupe et un décalage de celles ci au montage ,au neuvage ne pas serrer ,appuyer simplement le chapeau .

Encore une fois je suis en plein accord avec Simbad

Il y a un fil assez fourni sur les presse-étoupe et autres joints, à lèvres ou tournant.

www.hisse-et-oh.com[...]-etoupe

Même en 2013, ce n'est pas une tare d'avoir un presse-étoupe classique à tresse.

Bien réglé, il n'y a pas d'entrée d'eau à l'arrêt et juste une à trois gouttes par minute en marche. Très souvent la chaleur du moteur suffit à évaporer cette eau et la gatte reste sèche (à part un peu de sel).

As-tu lu l'autre fil à ce sujet ?

Ok pour le joint tournant, en revanche il ne faut pas confondre avec la joint a lèvres, tout l'ensemble est à peu près souple.

Pourtant pas difficile !
(Diamètre intérieur du tube d'étambot - diamètre de l'arbre)/2= espace restant entre le tube et l'arbre ! soit épaisseur de la cale à mettre autour de l'arbre pour l'aligner dans l'étambot !
Opération 1: déposer le presse étoupe et le porte presse étoupe
Opération 2: Caler l'arbre dans le tube d'étambot (comme dit ci dessus)
Opération 3: approcher le tourteau du contre tourteau
Opération 4: Caler le moteur en jouant sur les silents blocs pour aligner le tourteau et le contre tourteau. Faire tourner l'arbre sur les cales pour affiner le calage.
Opération 5: Bien serrer les fixations moteur !! (very important)
Opération 6: Déposer les cales, le tourteau; enfiler le porte presse étoupe et le fixer au tube d'étambot (pas oublier l'étoupe 2 ou 3 tresses suivant le modèle)
Opération 7: refixer tout çà !! lol tourteau et assembler au moteur

Serrer le presse étoupe à la main !

Mettre le bateau à l'eau ! (ah oui, ceux qui arrivent à déposer le presse étoupe, l'étoupe, et le porte presse étoupe à flot ! sans couler ! on de grosses pompes !!)

Une fois le bateau à l'eau: vérifier l'étanchéité du presse étoupe ! serrer jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de gouttes d'eau !

Démarrer ! rouler !! heu non, naviguer !
Vérifier:

1: que l'arbre tourne bien dans son axe (pas comme une patate vrillée ! (corriger éventuellement l'alignement)
2: qu'en fonctionnement, 1 à 3 gouttes par minute maximum (si pas de gouttes, tresse trop serrée = tresse cramée, arbre marqué voir flambé)

En résumé: Pas difficile, prendre son temps, être logique, ne pas couler le bateau ! lol

Moi je fais le calage avec un jeu de cale (type pour bougie) et j'approche jusqu'au 30 ème ! je vais au moins 4 à 5 vérifs mini.

Allez ! courage, c'est pas si compliqué que çà et en plus c'est passionnant !!!!

passionnant, faut pas dec qd même :non:
JL.C

si tu veux pas te faire casse il faut changer ton pseudo ,au lieu de petitmatelot tu mets grandamiral , quand un pitbull te pisse sur les godasses tu laisses faire .si c'est un toy tu lui bottes le cul
alain

et un bitt- poul c'est gros comme une b. et con comme une poule alain