Alarme temperature Suzuki DF50

Il faudrait lever le doute concernant les températures:
Faire un essai et mesurer les températures au sommet du bloc, sur la culasse et surtout aux endroits où se trouve les sondes.
Outillage: Thermomètre à infrarouge ou autre...

:litjournal:

Bonjour,
J'ai eu le même problème avec ce moteur quand il était neuf. La sonde de température était poreuse. Mon moteur étant sous garantie, le mécano a récupéré celle d'un même moteur neuf de la même série et le problème c'est reproduit au bout de quelques mois. Après commande en sav le problème a été réglé. J'ai quand même gardé une des vieilles sondes, pour leurrer l'ordinateur en cas de récidive. çà permet de ne pas revenir au port avec le moteur en fonctionnement bridé, il suffit dans ce cas de la brancher à la place de l'autre et de la laisser pendre. Dans tous les cas contrôler la température de sortie.

Merci à tous ceux qui m'ont suggéré des pistes.

Je vais (dès qu'il fera un peu meilleur !) faire des relevés de température sur les points chauds de la culasse .
Je saurais alors s'il faut leurrer une des sondes (bien qu'au labo les tests ont révélé des courbes de résistance tt à fait normales)

Cependant, j'ai du mal à comprendre pourquoi plus aucun souci dès que je navigue sans le thermostat (bien qu'à terme ce ne soit pas une solution ...)

Merci pour ce conseil
En 2016, j'avais fourni moi même la turbine de pompe achetée chez le revendeur Suzuki loin du chantier qui lui est près de chez moi (mais qui n'est pas concessionnaire de cette marque) afin de gagner du temps.
Je crois qu'en effet, une vérification du corps de pompe sera necessaire ne serait-ce que pour voir si le joint spi sur l'arbre n'aurait pas été oublié ou endommagé ...