Alarme surtension?

Salut Brye 17,
Mais "qui" déclenche "alarme surtension " .(alarme visuelle,sonore ?); ou vois-tu cette alarme, sur le tableau de bord?
Normalement sur les Nanni 2.14 , il n'y a pas cette "alarme surtension"
Sur les Nanni moteur tournant, le seul voyant visuel "d'alarme batterie" est provoqué par l’absence de charge de l'alternateur; et cette alarme ne fait pas buzzer.
Je trouve les valeurs avant demarrage de batterie 1 (13,55v) et Batterie 2 (13,56v) anormalement élevées: c'est des tensions équivalentes a des tensions "floating" de chargeur de quai....
Mamita

Re,
"...Il y a le voyant rouge qui clignote et le buzzer sur les tableaux de bord....".
Hum...sur Nanni 2.14 le voyant alerte batterie est orange et ne fait pas buzzer!
A la mise sous tension, avant de démarrer le moteur, le voyant orange (batterie) s'allume avec le voyant rouge "Pression huile" s'allume aussi, et (lui!) fait buzzer.
Moteur tournant, tout s'éteint.
Il n'y a pas d'alarme sur-tension.
Mamita

A quoi pourrait servir sur un moteur habituel une alarme de surtension, une surtension ne pouvant venir que de la vitesse de rotation trop élevée de l'alternateur donc du moteur emballé. L'alarme avec buzzer est sur tous ces moteur déclenchée d'abord par l'absence ou la chute de pression d'huile. A la mise en route elle doit donc disparaître immédiatement dès que le moteur est lancé. De même le voyant charge batterie doit s'éteindre une fois le moteur lancé et la rotation suffisante de l'alternateur.
ON NE DOIT PAS ANNULER OU INTERDIRE UNE ALARME TANT QU'ON A PAS COMPRIS SA SIGNIFICATION
l'absence de pression d'huile ou la surchauffe moteur ou de surcharge ou surchauffe batterie du moteur étant des menaces vitales
Sans panne des circuits vitaux des pannes électriques sans conséquence de capteurs ou de circuits électriques sont toujours possibles.

Re salut,
Ach...je viens de voir sur tes vidéos, que tu as 2 tableaux de bord Nanni type "A4" .
Sur les docs concernant le Nanni 2.14 avec TAB "A4", il y a possibilité d'avoir plusieurs schémas ** suivant le N0 de sortie moteur, ET suivant le cas, de montage d'origine de repartiteur de charge **avec ou sans borne de référence sur le repartiteur!
Et d’après toujours tes vidéos, on dirait que c'est justement un problème d'auto-amorcage de l'alternateur: il faut atteindre une certaine vitesse de rotation pour que l'alternateur puisse s'amorcer/débiter et donc charger....et pour couronner le tout, sur ces TAB "A4", l'alarme batterie fait buzzer !
Apparemment (et sous réserve de vérifications !), le Compte-tour peut fonctionner sans que l'alternateur débite...
Ma 1ere question est: as-tu un repartiteur de charge dans chaque circuit de tes 2 moteurs ?
Ma 2eme question est: si tu as un répartiteur de charge , est ce que ce répartiteur de charge a une borne de référence ou pas ?
Ma 3eme question est: quel N° moteur? Avant ou après N°** KTB09010509 **
Mamita

merci pour votre aide, voici les réponses à vos questions:

• il n'y a aucun répartiteur dans tout le bateau
• moteur de 2010 KTA10030857 (numéro d'un des deux moteurs)
• "moteur tourne bat 1: 14,20 batt 2: 14,38" c'est la mesure quelques instants après le démarrage.

le problème existait lors de l'achat du bateau, l'ancien proprio me disait qu'en accélérant le buzzer et voyant disparaissait.... donc j'ai changé les batteries en pensant que le problème venait de la.
Les câbles et les cosses sont neuves, donc pas de problèmes de ce coté la.

Merci
bonne journée

pascal_d les problèmes ne sont pas au même moment. Ca passe de babord à tribord... mais aussi en même temps. Il n'y a pas de logique de ce coté la. Je vais essayer de faire une petite video de l'instal elec. Merci pour ton aide

la tension à froid des batteries parait élevée, cela expliquerai peut être la difficulté d'amorçage des alternateurs. Et donc attendre un certain temps pour arrêter le buzzer.
Par contre alarme moteur à 15,65v et probablement arrêt de la régulation (surtension) et du coup on se retrouve avec un fonctionnement comme sans d'alternateur.
Personnellement je ferai vérifier (ou je vérifierai) les deux alternateurs.

Re,
Vouloir mesurer des tensions au centième de volt: c'est très bien!
Mais encore faut'il "avant" étalonner son voltmètre ou son propre controleur !
Mamita

Peux refaire les mesures en débranchant le chargeur de quai et donner le resultat?

Re,
"...Mais comment faire alors pour supprimer ce buzzer? car c'est legerement casse tete...".
Ca , c'est une mauvaise idée **!
Faire plutôt l'essai suivant** sur un moteur : (tu ne risques rien !)
en fil provisoire pour essai, brancher une lampe de 4w (surtout pas pas une led !) entre le +D de l'alternateur, et la borne de mise en route du demarreur sur le solénoïde demarreur.
Nota: l'alternateur et le demarreur sont a coté!
En principe quand tu vas allumer la clé de contact (moteur non demarré ): le voyant batterie et le voyant huile vont s'allumer avec le buzzer.
Quand tu va mettre le demarreur, pendant l'essai du démarrage, la lampe 4w va s'allumer,
Début du moteur tournant, tous les voyants devraient s'éteindre y compris la lampe 4W, et sans buzzer.
Mamita

Je dirais que le regulateur ne fait plus son travail