alarme refroidissement moteur

vérifier quand même les rouets de pompes

Salut,
Bsr Napo:
est ce que ton instrumentation du tableau de bord est avec "EVC" ?
est ce que tu as l'alarme température quand tu es a haut régime ?
est ce qu'il y a assez d'eau de refroidissement dans le réservoir (mini/maxi) ?
Est ce que tu peux laisser la main a la sortie de l'eau rejetée?

Quand cette alarme de température retentit, et si l'eau sort pas l'échappement, il vaut mieux laisser tourner le moteur au ralenti plutôt que d’arrêter le moteur...
Mamita

Merci pour vos réponses
Qu est ce qu EVC?
je n' ai pas d alarme quand je suis à haut régime c est à dire au maxi je l ai à 2000 tours minutes qui est l allure normale

Bonjour,
j'ai eu le même problème sur le même moteur sur un Dufour 34 performance que j'ai ramené des Antilles en Europe ce printemps (heures moteur 300 env.). Panne aléatoire avec déclenchement de l'alarme de température. Parfois après quelques minutes de marche, parfois après plusieurs heures. Après les contrôles habituels (sortie d'eau à l'échappement, vérif. du niveau d'eau de refroidissement, vérif. de la température de l'échangeur à la main...) sans succès, j'en ai déduit que c'était un problème électronique (ECV) ou de sonde. En tout cas, cela n'a pas eu d'effet sur le moteur. Le propriétaire du bateau m'a dit avoir déjà eu ce pb. d'alarme intempestive et fait contrôler par un mécanicien. Sans trouver de solution.
D'expérience, je préfère Yanmar à Volvo, même si c'est plus cher à l'achat... Mais si quelqu'un trouve la solution à ce problème spécifique, je suis également intéressé

merci de toutes vos infos
aux dernieres nouvelles d'apres le mécano cela serait une "micro" fuite d'un joint du liquide de refroidissement ( bien que les niveaux sont toujours corrects..) je n'ai pas ECV me semble t'il , mais par précaution j'ai demandé que l'on m'installe un temoin d'affichage de température car il a reconnu que la sonde n'etait pas tres fiable et parfois elle se déclenchait sans raison... en plus je fais rajouté un filtre à eau de mer qui n'existe pas sur ce type de moteur

Vérifie que le fil de la sonde ne touche pas une partie métallique en cours de route.
Ca nous est arrivé le fil touchait le serflex au niveau de la vis de serrage. Le mécano avait tourner le serflex du mauvais côté en remontant apres maintenance.

Je viens d'avoir un problème semblable sur un D1-20. Quelle est la température de régulation normale ? Sur le mien ce serait 90°, température affichée par l'électronique Raymarine qui est couplée à celle du moteur.

@ Mamita : je n'y connais pas grand chose en elec ! est-ce que une différence de tension dans l'alim du circuit sonde/manomètre peut faire varier le résultat, par exemple pour une même température à relever tension dans le circuit 12,4V => température affichée 80°, tension dans le circuit 12,8V => température affichée 85°

Merci Mamita ! Entre 75°C et 95°C, il doit bien y avoir une température cible ? Je viens de refaire un essai, 1200 t/mn en marche arrière, bateau amarré au ponton : la température (affichée par le i70 de Raymarine et captée par le ECI-100 : www.raymarine.eu[...]/view/ ) se stabilise à 90°C, puis chute à 82°C, remonte à 90°C, rechute à 82°C, remonte à 90°C ... J'ai compris que l'électronique Raymarine ne faisait que retranscrire la valeur de température présente sur le bus de données numériques du moteur.
Je confesse que quand j'ai lu « alarme moteur, température 110°C » (ou quelque chose d'approchant, je n'ai pas pris le temps de noter mais je suis sûr du 110°), j'ai tout de suite arrêté le moteur...

Cette alarme venait de l'électronique Raymarine mais pas de l'électronique du moteur, J'ai redémarré aussitôt le moteur pour contrôler l'échappement : débit normal. Puis j'ai contrôlé la turbine de la pompe à eau : c'était OK. Le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d''expansion était normal. Puis j'ai arrêté de nouveau le moteur. Je l'ai redémarré une heure plus tard. La température affichée par le i70 Raymarine est remontée jusqu'à 92°C, avant que je n'arrête de nouveau le moteur car cette température m'a semblé anormalement élevée. Problème de régulation du refroidissement ou d'affichage de la température ?

Est-ce que l'oscillation de la température entre 82°C et 90°C dans mon essai fait quelques heures plu tard au ponton (mon précédent message) est normale ?