Alarme pression d’huile Volvo D1-20

J’ai un problème sur un des deux moteurs Volvo D1-20 de notre cata mahé 36 de 2006. Sur le moteur bâbord le voyant de pression d’huile et son alarme se déclenche quelques secondes après le démarrage du moteur. Celui-ci tourne apparemment normalement, au ralenti où à 2000 tours. Nous avons déjà vérifié en interchangeant les commandes, le capteur de pression d’huile, les relais du bloc électroniques, la soupape de décharge,...le moteur ne chauffe pas, l’échappement est normal. Je ne vois plus quoi faire. Quelqu’un a t’il eut ce problème?
Merci. Tout aide sera bienvenue.
Pashmina

L'équipage
PashminaPashmina
22 fév. 2019
SEGALENSEGALEN
22 fév. 2019

Bonsoir,
Il faudrait commencer par lever le doute concernant la pression d’huile. Faire une mesure de pression d’huile à l’aide d’un manomètre.

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Phil OuzoPhil Ouzo
22 fév. 2019

Vérifier le niveau d'huile...?

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SPEEDXXSPEEDXX
22 fév. 2019

Tamis de la pompe à huile partiellement bouche . Rincer le carter avec du mazout
Pendant 24h .vidanger et remplissage avec de l huile

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MamitaMamita
23 fév. 2019

Salut,
Le Volvo D1-20 a bien un système EVC et son boitier MDI ?
Mamita

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SEGALENSEGALEN
23 fév. 2019

Oui et il peut bien être en cause. Mesurer la pression ne coûte pas cher du tout, ensuite la décision sera plus facile à prendre.

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PashminaPashmina
23 fév. 2019

Bonjour à tous, merci. Pour info j’ai déjà réalisé la vidange et le changement de filtre à huile, le niveau est normal. Je vais faire l’acquisition d’un Mano de pression d’huile et vous dirais.

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SEGALENSEGALEN
23 fév. 2019

cdn.manomano.fr[...]0_1.jpg

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PashminaPashmina
23 fév. 2019

Apparemment pas de MDI juste un bloc de commande avec 2 relais et un disjoncteur

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gemeauxgemeaux
23 fév. 2019

salut ,la viscosité de l ' huile est elle bonne ? Il faut de huile SAE 15w/40 ou SAE 20w/50

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PashminaPashmina
23 fév. 2019

Bonjour,
C’est bien de la 15w40 VDS-3 ACEA E7

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MamitaMamita
23 fév. 2019

Re,
La proposition de Segalen concernant le montage d'un manometre de pression, est excellente et peut etre très instructive.
Mais le mano se monte en lieu et place de la sonde huile: donc il faut contrôler visuellement en permanence la pression du mano, car comme il n'y a plus la sonde, il n'y aura plus d'alarme sonore ! Le temps ou va se produire la chute de pression éventuelle peut etre plus ou moins long. En fonction de la température de l'huile; certains ont eu une baisse pression d'huile au bout d'une heure environ de fonctionnement moteur...
Il faut donc être particulièrement vigilant et à proximité du manomètre, car moteur tournant, une baisse à "0" de la pression d'huile.peut être catastrophique si le moteur continu à tourner sans pression d'huile...
Mamita

Répondre
SEGALENSEGALEN
23 fév. 2019

C’est un outil de diagnostic, à n’utiliser que pour ça.
Ensuite il faut évidement remettre en place le sytème de surveillance d’orgine!

Jean

Répondre
alboralbor
23 fév. 2019

Pour avoir l’alarme et la pression sur la même prise, il faut utiliser un T pour le montage
Si le manomètre est prévu pour une utilisation fixe il faut prévoir un mano bain d’huile.

Répondre
PashminaPashmina
05 mars 2019

Bonjour à tous,
Je viens d’effectuer le contrôle de la pression d’huile avec un mano. Elle est normale ~300Kpa soit comprise entre 150 et 500 comme l’indique le manuel d’instructions Volvo!
De ce fait j’en déduis qu’il s’agit plus d’un pb de connectivité ou électrique.
Qu’en pensez vous?

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super typhoonsuper typhoon
05 mars 2019

Je pense que c'est la sonde de pression d'huile qui est foutue, ou mal connectée. Vérifiez les fils qui partent de là.

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MamitaMamita
05 mars 2019

Re,
Puisque la pression est normale et continue, ( ce qui peut être considérée comme une bonne nouvelle !) ne reste plus que le fonctionnement de l'alarme pression huile;
Soit la sonde est "HS": mais en principe elle le serait en permanence.
Soit il y a un défaut électrique dans la sonde ...ou sur le fil arrivant à la sonde. Il ne faut pas perdre de vue, que la sonde (électriquement parlant)
ne fait que mettre le contact de la sonde huile, à la masse.
Perso, je pencherai plus vers une mise a la masse accidentelle sur le fil arrivant sur la sonde, entre le voyant d'alerte sur le tableau de bord et la sonde sur le moteur. Il suffit que ce fil est un défaut d'isolement, et avec la chaleur du moteur tournant peut faire un contact accidentel, occasionnel, avec la masse moteur , ce qui provoquerait une fausse alarme pression huile.
Mamita

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PashminaPashmina
13 mars 2019

Bonjour, absent pour cause de grippe je reprendrai mes investigations fin mars. La sonde est bonne puisque interchangée avec celle du moteur Tribord. Très difficile de suivre les fils. De plus il y a une interconnexion avec les bougies de préchauffage puisque quand je débranche le connecteur de la sonde le voyant du préchauffage ne s’allume plus. A mon retour je chercherai s’il y a un pb de masse où fils coupés...
Merci pour vos conseils
A +

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PashminaPashmina
18 mars 2019

Bonjour à tous,
Quelqu’un d’entre vous aurait il un plan du schéma électrique du Volvo D1-20? Si j’en avais un cela m’aidera Beaucoup pour suivre et sonder les fils.
Merci

Répondre
matelot@18105matelot@18105
18 mars 201916 juin 2020

Bonjour
Ci joint doc moteur avec schéma électrique.

volvo_penta_workshop_manual_part_b.pdf
Répondre
PashminaPashmina
19 mars 2019

Merci à Matelot 18105 et à Bobby pour les schémas. Ils vont mettre bien utiles pour les investigations
Merci encore
Cdt
Pashmina

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