alarme pression d huile 4108

Bonjour,
je voudrais avoir confirmation,j ai mon alarme de prssion qui se met en route et ne s aRete pas des que j allume le moteur,les niveaix sont bon.
j ai teste a l ohmmetre ,moteur eteint, la sonde sur les plots normalement connectes et il semblerait que j ai une continuitee.Donc je pense que la sonde est morte...
J ai bon?
Bisarement ma sonde de temperature semble egalement morte car l aiguille ne bouge plus...mais le circuit electrique est tout pourrit...y a deux fils racordes sur la sonde et un 3em fil denude qui traine et qui va je ne sais pas ou...si je le fout sur le plus de la batterie l aiguille monte a 120 degres si je la met sur le negative elle descend en dessous de 0...Comment on verifie si la sonde n est pas secouee...?

merci a vous

L'équipage
bastadebastade
06 mai 2013
(JJDroopy)(JJDroopy)
06 mai 2013

Peut etre regarder le voltage en sortie de sonde puisque le 12v le fait grimper !

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bastadebastade
06 mai 2013

Tu parles de la sonde de temperature?Le truc c est que ya deux fil raccordes a la sonde est 3 fils au mano...evidement ils n ont pas la meme couleur au depart qu a l arrivee et le 3em fil du mano part nulpart ...il est denude dans le vent...je ne sais vraiment pas d ou il vient ce foutu fil...c est celui Ci que je tente par ci par la sur le plus et le moins...
mais sinon pour l huile tu pense comme moi que ma sonde est morte?

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hebehebe
06 mai 2013

Bonjour
Voilà qui ressemble au problème que j'ai eu quand j'ai ramené mon bateau juste après son achat d'Antibes à Canet; gros stress quand l'aiguille est tombée à 0.

Si ta sonde est bien celle de pression d'huile ( car tu évoques aussi la température) et du modèle 3 fils comme photo jointe, voici ce que tu dois trouver

M étant le commun isolé de la masse

entre M et WK : contact d'alarme pression basse ( fermé quand la pression est faible ou nulle, donc à l'arrêt )

entre M et G : résistance variable ( 12 ohms pour 0 bar, 70 pour 1, 100 pour 2, 120 pour 3, 150 pour 4 ) pour l'indicateur de pression
Ces valeurs ont été mesurées avec un gonfleur pour voiture, alors, tenir compte d'une incertitude certaine !!!

repérage des contacts : sur la photo :
G est en haut, fil noir soudé
M est en bas, fil jaune
WK en arrière

Pour moi, le défaut était la borne G cassée au ras du boitier de la sonde; j'ai réussi à souder directement dessus; bien content parce cette sonde vaut la peau ....

Bon courage

Ange B

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hebehebe
06 mai 201316 juin 2020

la photo n'a pas suivi semble t il, je réessaye

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bastadebastade
06 mai 2013

oui c est vrai j aurais du faire deux posts car la on comprend plus rien.
Pour la pression d huile j ai juste un buzzer avec voyant lumineux effectivement sur sonde 3 plots.Donc moteur eteint j ai une continuitee qui reste quand le moteur est allumee...je n ai pas recu ta photo...

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bastadebastade
06 mai 2013

Elle n est pas comme ca ma sonde de pression d huile...elle a 3 plots verticaux pour fiches embrochables...

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hebehebe
06 mai 2013

il est normal que le contact huile pression basse soit fermé moteur éteint, donc pression à 0 pour actionner le voyant et le buzzer; en revanche il devrait s'ouvrir dès que le moteur tourne; va falloir la tester au gonfleur pour savoir si elle est en défaut ou si la pression ne monte vraiment pas dans le moteur!
si elle a 3 plots, il me semble vraisemblable d'en déduire qu'il y a un autre dispositif de mesure que le contact pression basse. Mais comme ce n'est pas la même que la mienne, je laisse les connaisseurs du 4108 te répondre.

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bastadebastade
06 mai 2013

Oui c est logique effectivement que le cont act soit ferme...je suis pas fufut des fois.J ai demonte le cache culbuteur tout baigne dans l huile...beaucoup d huile...sauf la derniere rondelle de ressort des soupape elle n etait pas precouverte d huile comme tout le reste...J ai tout nettoyer et remis le moteur en route...l huile recouvre peu a peu les rondelles (coupelles ?)de ressort...mais pas de maniere franche...ca se diffuse...tout doux et un peu plus quand j accelere.

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foraindesmersforaindesmers
06 mai 2013

2 types de sondes
3 fils le moteur est en masse isolée
2 fils le moteur est à la masse du circuit général

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bastadebastade
07 mai 2013

Bon c est resolu...merci a vous.Jai demonte la sonde et y ai branche mon compresseur pour faire des tests...La sonde ne m indiquee jamais de ouverture du circuit mais au contraire ,elle m indiquait un contact quand j actionnais le compresseur...je l ai rebranchee et le syteme etait toujours en defaut...pui apres une minute plus rien...tout est rentre dans l ordre...je pense qu elle ne va pas tarder a rendre l ame...
merci encore

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