Alarme de surchauffe Volvo D1-20

probablement un pb de sonde défaillante, assez courant
vérifier quand même les contacts, cosses ...

A 630 h, il serait peut être bon de vérifier si l'échangeur est encore propre.
Un indice pour voir s'il 'échangeur a déjà été nettoyé est de voir si la peinture verte d'origine est encore intacte sur les deux flasques (AV et AR) et les boulons qui les tiennent en place.

Si ma mémoire est bonne, Volvo préconise un nettoyage toutes les 500 h. Perso, je viens de le faire pour la première fois à 900 h (moteur D1-30). Ce n'était pas bouché mais quelques morceau de coquilles et un peu de tartre nécessitaient un léger nettoyage au vinaigre puis un passivage. Il faut évidemment avoir le kit de joints pour remonter le truc proprement.

C'est super facile à faire tant qu'on a de l'ordre et que l'on sait manier un clef (dynamométrique)

Sur mon D1-20F qui a environ 300 h, j'ai toujours le problème de refroidissement dont j'ai parlé . L'indicateur de température à brancher sur le tableau de bord est très utile ; sur les premiers D1, je suppose qu'il faut remplacer le détecteur de température, retiré de la production () par la sonde de température 827151 () installée d'origine sur tous les D1 et D2 récents.