Alala, l'Attalia ...

J'en ai loué un version quillard durant trois semaines en Méditerranée il y quelques années, et j'ai adoré son coté croiseur "bien sous tout rapport" Facile à faire marcher, correct à toutes les allures, prévenant et rassurant. Pas une bête de course mais c'est avec lui que j'ai réalisé mon plus beau bord de spi en revenant de Corse...

Le possesseur d'un first te dira que c'est le meilleur bateau du monde l'heureux propriétaire d'un Attalia te dira qu'il a le plus beau des bateaux et il a raison ! sérieusement l'Attalia et un très bon bateau ce n'est pas un foudre de guerre au pré mais il marche bien très habitable toute foi attention il a les fond humide les boiserie de moindre qualité il demande de l'entretient (vernis intérieur ...) je suis en grand voyage avec mon Attalia pour le moment j'ai 6.500 milles au compteur j'en suis content de mon petit bateau

pour moi l' attalia c est que du bonheur :pouce:

Pas si nul que ça au près, comme tjrs: belles voiles belles perfs. et ne pas surtoiler; l'intérieur un peu chiant avec sa table dans le passage. sinon super, se manie comme un vélo
PS j'ai déplacé la table...

les performances , sont de très loin bien meilleures que ton 1800 , il n y a pas photo
la réputation d être un peu difficile au près , vient a mon avis du fait que les attalia qui régatent sont très très rares et donc leurs propriétaires sont bien souvent moins pointus en termes de réglages , et aussi se contentent de voiles bien creuses peu propice a la performance au près
sur le guide hn , le first 30 quillard avec une quille plomb a un rating de15.5 , l attalia a lui un rating de 16.5, ça veut dire que l Attalia doit aller plus vite que le First .
alors pour avoir bien pratiqué sur un Attalia , je peux t assurer que c est un bateau qui marche très bien , même au près pour peu qu il ai des voiles correctes et soit bien reglé
au près le first 30 sera plus a l aise en cap , mais pas certain qu il fasse un meilleurs VMG .
a toutes les autres allures , l Attalia va plus vite et surtout est beaucoup plus confortable a la mer .

J'ai fait pareil: enlever les panneaux et fabrique des portes. Que du bonheur!

Il n’y a pratiquement pas de jeu entre le haut des portes et le report du panneau de pont (1mm)

J ai voulu faire comme toi, mais avec le système de Fermeture du panneau, et ce "retour", j étais persuadé que c était impossible d avoir des portes comme toi...
Et je t avoue je comprends pas bien comment tu peux fermer les portes avec le panneau en position fermé. Ou alors il y a un espace entre le retour du panneau et le haut de ta porte ?
(Ou alors je suis un peu concon 🤣)

Super ça y est j' ai compris 😝
Merci pour le schéma 👍

Pour assurer une étanchéité (relative!) on peut visser une traverse sur devant du rebord/poignée du plexi coulissant, ainsi la puie ne rentre pas, évidement si on compte mettre le mat dans l'eau il faut des joints néoprène...
Joyeuses fêtes!

Alors, 1) on ferme le coulissant avec les verrous intérieurs (on en aperçoit un en haut à droite, il en manque un à gauche...)
2) Le battant gauche se ferme avec un verrou en bas et un en haut (il manque aussi...)
3) On ferme le battant droit avec la serrure d'origine..
Bonne fin d'année.

Hello

J'ai continué à aller à la pêche aux infos, j'ai aussi retrouvé le PDF de comparatif V&V Attalia/Feeling 920/GibSea 92/First 305 de " l'époque " et ai trouvé des comparatifs de polaires de vitesse entre Attalia/Feeling 920.
Au vu strict des polaires, l'Attalia marcherait pareil, voire même un poil mieux que le Feeling. Sur le comparatif V&V, en lisant entre les lignes on comprend plutôt que l'Attalia serait un peu en retrait par rapport au Feeling.
J'en viens à me dire que ces bateaux sont en fait très semblables. Tant mieux, j'avais dans l'idée que le Feeling était un bon bateau, donc l'Attalia (quillard) devrait l'être également.
Par contre, je reste très étonné des différences de prix que l'on peut trouver entre par exemple un First 30 et un Attalia. Pour 3 ou 4 ans de moins et une cabine arrière de plus (à la place de la couchette cercueil) et pour un état et un équipement équivalent, j'ai du mal à comprendre que l'on passe du simple au double (voire plus).

d accord avec Brufan, les volumes des deux voiliers que u cites ne sont absolument pas comparables et honnêtement pour naviguer a 4 l Attalia , c est du bonheur !

L'Attalia est nettement plus confortable que le First 30 car ce dernier a été pensé régate par A.Mauric.
Les deux sont de très bons bateaux qui ont ravis la très grande majorité de leurs propriétaire.
J'ai eu un Attalia et navigué sur le 30. L'Attalia n'aime pas du tout la gite et accélère dès qu'il se redresse.
Le cockpit du 30 est vraiment très petit et pour des longues distances ou a plus de deux cela devient vite la galère.
Et comme l'a dit Caromari le jeu de voile et le barreur font la différence.

Bon bou d'an et a l'an que vèn.

A xabia. En un peu plus habitable (cabine arrière plus habitable.Il est plus proche du first 305, du gibsea 92 et surtout du feeling 920.

Issu d’une carène course dans l’esprit du first 30. À noter concernant le volume intérieur une cabine AV beaucoup moins volumineuse que l’Attalia.

Hola !!

Je partage tout à fait l'avis de DILUN 04 concernant l'Attalia, dont j'ai eu un exemplaire pendant quelques années.
Excellent bateau pour la croisière familiale, pas conçu pour la régate, bien qu'il marche bien à la voile.
Même avis concernant les allures au prés, l'Attalia, même s'il reste sécure, n'aime pas la gîte !!
Je me suis rendu compte, assez vite, que dés que le vent fraichissait, laisser toute la toile à poste n'apportait rien, excepté de l'inconfort et des regards noirs à bord. Alors dés que l'anémo frisait régulièrement les 18/20N, je n'hésitais pas à rentrer de la toile, surtout la GV, le bateau, et mon équipage, me remerciaient tout de suite, et le loch confirmait le bien fondé de la manoeuvre !!
Côté moteur, j'avais installé un Yanmar 18cv, par mer belle il me permettait de tenir une vitesse de croisière de 5,5/6N (carène propre)pour une conso trés sage.
Pour les manoeuvres de port, il a fallu s'habituer à un temps de réaction un peu "long" en battant arrière, pas toujours évident, jusqu'à ce qu'un proprio d'Attalia, italien, ne vienne me faire une démo pour s'amarrer au quai du centre ville de Porto Ferraio, trés prisé et encombré lorsque j'y suis arrivé...
Bien s'éloigner du point d'amarrage (+/-100m), enclancher la marche AR, prendre de la vitesse puis couper le moteur et achever la manoeuvre sur l'erre du bateau ... plus le moindre problème, même avec un "petit" vent de travers, et depuis, quelques fois, un oeil admiratif et envieux des canotes autour de moi :o)))
Pour la vie à bord, que ce soit dans le cockpit ou dans le carré il est parfait à quatre, au delà je n'ai tenté qu'avec les petits enfants, mais pour la croisière au delà de quatre adultes j'ai un "doute" !!
Je regrette de ne pas avoir vu, connu, ou pensé, la modification de la table du carré comme indiquée et illustrée par un intervenant précédent. Simplement génial, surtout en navigant à quatre. Bravo au concepteur de cette solution !!
En résumé, si vous n'aviez pas compris, pour moi ... l'Attalia ... yapafoto !
Bon vent à toutes et tous et bonnes et belles navs en 2022.