Ajouter un second alternateur sur une perkins 50 prima...

Montage en-dessous...
...s'il y a la place. C'est ce que j'ai fait sur mon Prima MD80 (le même que le 50, mais turbo). Tout dépend aussi de la position du filtre à huile. Sur mon moteur, il est cartouche en bas mais je crois me souvenir qu'il peut être cartouche vers le haut, auquel cas, le montage est plus facile (alternateur déporté sur le côté gauche du moteur regardé vers l'arrière). Il existe sur ce côté du moteur une patte de fixation libre destinée à l'adaptation automobile. J'ai fait souder un support adapté à l'alternateur qui est vissée sur cette patte. La latte de tension est reprise de l'autre côté du moteur sur la latte de l'alternateur d'origine.
Malheureusement, je n'ai pas de photo et le bateau hiverne en Grèce. Si ça eut attendre le mois de mai 2011, je ferai quelques photos. Me le rappeler à ce moment.
Mais j'avais posé la question sur ce forum il y a 4/5 ans et un gentil membre EHO m'avait répondu, photos à l'appui de son Prima 50. Il faudrait retrouver cette discussion.

pour 300€
La première chose à faire est de remplacer le vieil alternateur par un neuf qui débitera 90A , compatible direct (marque Prestolite) sans aucune modification, le tout pour 300€ chez le grossiste dieseliste de ta ville. Le même chez Perkins est vendu pour le Prima 50 à 1300€ de mémoire :heu:

circuit de charge existant
S'il n'a pas été "bidouillé" le cablâge supportera les 90A, puisque l'alternateur va direct au démarreur (à 30cm de distance), qui lui même va à la batterie moteur avec du 35mm2.

Le répartiteur à diode, vaut mieux l'enlever et le remplacer par un coupleur automatique, ça améliore bien le courant de charge.

Prestolite
Le remplaçant direct (il a même la poulie) est :

www.prestolite.com[...]ecs.php

300€ en France et 168£ en Angleterre:

www.woodauto.com[...]it.aspx

ce prestolite 90a
me semble également une très bonne solution de remplacement pour le petit Hitachi 55a de mon Yanmar GM30, poulie simple gorge et capacité max idéale, mais là aussi, l'idéal est ss doute de lui adjoindre un régulateur optimisé marine,
merci

solaire
pour en rajouter un peu, vu ton programme de navigation, j'opterai pour 160w de panneaux solaires qui de rendraient autonome ET silencieux au mouillage.
Il ne pas oublier que le rendement des alternateurs moteurs est vraiment très mauvais (énergie fournie/ énergie récupérée) et que faire tourner un moteur au ralenti pour charger les batteries est préjudiciable au moteur.
Perso je boycotterai le double alternateur au profit du 90 A comme cité plus haut.

Enfin, si tes besoins sont vraiment très élevés (four micro onde, lave linge etc, il faudra passer par un groupe électrogène)

Installé sur mon Volvo MD22

Belle installation

Top merci

Tu ne réponds pas a ma demande, mais donnes ton avis...comme d habitude.

@capitaine
Pour répondre a ma question il suffirai que tu m apporter un élément me faisant avancer dans ma recherche.

Or tu lances juste une énième polémique sur le bien fondé ou pas d installer un second alternateur par rapport a mon programme; merci mais ce n est pas ma question.

Mais si tu as une photo d un montage avec deux alternateurs, plans ou schéma de comment ça a été fait..ect je suis preneur.

Merci

Suite

Rebonjour,

C'est bien un Sun Legend 41.
Il y a pas mal de place autour du moteur puisqu'en plus, il avait aussi un compresseur attelé, monté sur le second alternateur, afin de refroidir un réfrigérateur Frigoboat. On ne voyait plus le moteur... Tout a été remanié et le frigo supprimé.
Impossible de trouver le support pour tourner le filtre à huile vers le bas (pièce constructeur) et permettre l'installation du second alternateur à tribort en bas.
Alors j'ai gardé l'implantation sur le dessus du moteur et les accessoires existants. J'ai juste fabriqué la longue patte de fixation.

Sur un Voyage 12,5, il me semble que tu dois avoir de la place avec un peu de modification de la cloison bois.

Merci pour ton retour . Je n'avais vu pas tes autres fils sur tes travaux.

Bonjour,
voici une seconde alternative s'il y a assez d'espace au-dessus de ton moteur.
Intéressé de connaître les détails de ton refit (travaux, origine des pièces, etc...) Il y a toujours à apprendre du partage sur le forum.
Cordialement

aucune polemique ......mon ami

tu veux monter un dexieme alternateur ok pourquoi pas
tres tres cher ....le montage mecanique et pas facile de trouver la personne qui va le connecter electriquement .....pas simple
perso je sais faire les deux ... cest pour cela d ailleur que je parle de cout

mais bon ok tu veux deux alternateurs ...

je ne te parlais pas d e cela tu fais ce que tu veux

j ai ecrit aujourd hui je conseille en premier de connecter un chargeur d alternateur
a l alternateur que tu as

deja et immediatememt tu vas gagner un rendement d efou pour charger bat service
bat moteur

cout 400 e env

apres cel aquand tu aurra monter le deuxieme ......si tu le monte un jour.....et bien tu aurra deja le chargeur d alternateur qui alors te ferrat gagner un rendement de dingue pour la recharche de tes batt service

le resultat c est le meme , a part un supplement de depense consequant pour le montage du second alternateur

le parametre que je ne quitte jamais ....c est la depense
apres il ne reste plus de sous pour naviguer ,

captjpp

au vu des evolutions technique dans la fiabilite des alternateurs
fiabilite entre autre chez les alternateurs durcit

et l evolution technique du chargeur d alternateur

je l ecrit uniquement pour te donner a reflechir au cas ou tu n arriverai pas a monter le second

actuellement je fais un montage de pto ......c est vraiment pas donner
c est vrai que la pto que je fabrique aujourd hui entraine un alternateru et une pompe hp de dessalt
dans ce montage la prorite c etait la nessecite d entrainer une pompe hp
l alternateur a cote c est simple

mais vraiemnt un vrai budget

quand a la connection electrique .....non je ne suis pas le seul
mais je trouve 80 pour cent des montages faux

je te le signale simplement
captjpp