AIS transpondeur
Pourquoi tout les bateaux n ent sont pas équipés ? Je trouves que c est un bon élément de sécurité d être vu en mer
Parce que cela coûte cher pour dire où l'on est?
Parce que cela suçe pas mal de courant?
Parce que c'est encore un truc "un fil, une panne"?
Parce que cela peut être une prise de tête pour récupérer et afficher ces données sur nos écrans?
etc... ;-)
dom
Le radar doit être de bonne qualité et pas tj facile à régler dans la mer formée
J'ai pas souvenir de cargo sans AIS ces dernières années. Pour les voiliers de plaisance, on sait ou sont les potes. En navigation lointaine, c'est vraiment très rare de voir un bateau sans AIS. Peut être dans les Antilles? Nous, on a grande confiance dans cet appareil.
Rester dans un canapé a terre te permet aussi d'éviter un cargos.
Plus sérieusement une veille active est plus efficace qu'un AIS , l'AIS est surtout un très bon outil qui te permettra de gagner du temps, car de nuit c'est pas toujours évident de juger les distances et directions.
Malheureusement aujourd'hui avec toute ces aides à la navigation ont voit de plus en plus de monde sur l'eau sans sans Marin... Et quand un des appareils lâche , l'accident arrive ... Et les primes d'assurances montent etc .. etc ..
J'en suis persuadé un jour l'AIS deviendra obligatoire... Et naviguer sans sera passible d'une amande....
J'espère que je ne pourrai plus naviguer le jour où ça arrivera..
Personnellement on en a un a bord de Haumana... Je le vois vraiment comme une aide et comme un luxe ...
C'est triste a constater mais énormément de gens se reposent là dessus ... Le nombre de personnes qui font leurs nuit complète en Transat et au Large est impressionnant... Il disent ''j'ais le radar et l'AIS , si y'a un problème ça me réveille..."
J'ai également navigué avec des amis qui passaient plus de temps à regarder leurs instruments que devant eux !
La scène : en nav vers les Grenadines depuis la Martinique
Moi : t'as vu le bateau devant a 100m
Lui : ah non j'ai rien vu sur l'AIS ... Et bien-sûr le radar était en stby alors qu'il pensait l'avoir en TX...
Voilà vers où on se dirige... Et c'est un jeune de moins de 30 ans qui dit ça ...
Après bien-sûr, si vous avez le budget et l'envie je ne peux que conseiller cet instrument... Avec les cargos il nous fait gagner beaucoup de temps dans la compression de leurs directions ... De plus il les repèrent souvent avant nous !
C'est vraiment un bel OUTIL
Mais il faut le voir comme un complément !
Ais… cargo …obligatoire…securité…et pourtant 💥 boom y’a pas longtemps le long des cotes anglaise..
Tant que tout le monde ne l’auras pas ca restera un gadget.
Je dis ca j’en ai un,mais le nombre de bateau ( moderne,hein!)que je croise sans signalement fait peur..du coup la veille active reste la meilleurs solution pour ne pas s’encastrer dans un autre.
De toute façon, il est clair qu’il est impossible que tous les bateaux soient équipés d’émetteurs. Pensons aux kayaks, aux petits semi-rigides, aux annexes, aux petits dériveurs, aux jet-skis, aux navires militaires en opération, etc.·le 22 mars 20:46
Je pense qu'il ne faut pas non plus trop psychoter. Le danger principal, ce sont les cargos. Les cargos à 99.9% ont et se servent de l'AIS. Donc l'avoir en route et avec une alarme préserve du danger principal.
Pour les autres voiliers, en traversée océanique, on va généralement dans le même sens et on n'est pas si nombreux. Que 80% soient équipés (je pense que c'est plus, mais...) permet aussi une sécurité presque complète.
Ensuite les pêcheurs locaux en côtier (le long de l'Afrique, de l'Amérique des deux cotés), ils sont soit assez gros et éclairés comme des sapins de noël et tu les vois largement 1 ou 2h avant d'y arriver, soit ce sont des barques non éclairées et eux, t'évitent.
Dans nos dernières traversées, (on n'a un AIS que depuis 2019), il sonne très rarement (je ne m'en sers qu'en alarme).
Je trouve que c'est un gros plus par rapport à nos navigations d'avant ou on dormait autant, mais sans AIS.
Bonsoir
L'AIS de Class A est obligatoire sur les navires de commerce de plus de 15 mètres (ou 300 tonneaux) et sur les navires de transport de plus de 11 passagers. Les navires ne dépendant pas de la convention Solas – pêcheurs, petites vedettes commerciales et plaisanciers – n'ont pas l'obligation de s'équiper
On peut rajouter les bateaux ultra rapides comme les Ultim et les nouveaux ILMOCA devraient tous avoir un AIS de Classe A.
Ensuite tous les autres bateaux peuvent s'équiper avec un AIS de classe A, ou Classe B+, ou Classe B, en complément du veille visuelle et auditive permanente.
Hello,
Je suis "pro-AIS", je le précise car j'ai l'impression que c'est un sujet clivant. Donc autant se positionner clairement.
Pour moi ça n'a que des avantages. Les désavantages évoqués plus haut sont en fait plutôt des prétextes.
Un des avantages qui n'a pas été cité et qui pour moi est primordial c'est que ça permet de naviguer plus cool. Et ça n'a pas de prix.
Même si on a une veille attentive l'AIS permet de lever le doute dans bien des situations, également c'est ça qui fait baisser l'incertitude qu'on a tous eu un jour ou l'autre lors des quarts de nuit. " C'est quoi ce bateau, il va où, est qu'il va nous rentrer dedans..." On sait aussi où sont les copains .
Amicalement.
FX
Sur une longue nav en couple la veille H 24 je n’y crois pas ,à un moment donné tu piques du nez
Le problème c'est que j' ai croisé beaucoup trop de gens qui se relâchent beaucoup trop la dessus...
Je ne contredit en rien le côté sécurisant, je l'utilise d'ailleurs, comme le dit FXVT, ça permet de lever des doutes etc....
Mais de la le rendre obligatoire...
Tout le monde n'a pas le budget pour un tel appareil..
Puis ça tombe en panne ... Après avoir investi plus de 1000 € dans un bon truck l'antenne GPS icom a cramé... Et là le bouzin et bien il sert plus a rien malgré les 1000 balles de matos devant tes yeux ..
(Les gps amazon a 5€ marchent très bien)
Il y a encore 5 ans de ça je n'aurai pas eu le budget , du coup j'aurais fait quoi ??? Joué a la Playstation chez moi en attendant d'avoir le budget d'avoir un ais pour utiliser mon bateau sans me prendre un PV ?
T'as un doute, tu prend des marges, et t'envoie un appel sur le 16 si jamais si t'as l'impression que tu vas te faire aborder, mais ça nous aide jamais arrivé.
Aujourd'hui avec l'AIS en effet rare sont les moments de stress comme avant... C'est un plus c'est indéniable !
Tout change en effet.. a 15 ans je prenais le bateau de l'arrière grand père et on partait sur un coup de tête a Porquerolles avec les copains... Ma fille ne connaitra pas ça car il faudra bientot réserver pour aller sur une bouée...
Rendre l'AIS obligatoire c'est pareil c'est couper l'herbe sous les pieds de ceux qui veulent se lancer avec des petits budgets et souvent c'est des jeunes comme nous avant !
Quand je dis un gadget,je veux dire "pas un appareil sur lequel on peut se reposer" a 100%..parceque tout le monde ne l’a pas.
Ah la bonne vieille rengaine entre les vrais marins qui peuvent se passer d’AIS et nous autres simples mortels qui scrutons nos écrans H24, ça faisait longtemps 🤣
Plus sérieusement, l’AIS est une aide à la navigation, ça n’empêche pas de veiller correctement.
Hello,
Je devais installer un nouveau GPS à bord, du coup j'avais opté pour le Matsutec HA102, qui fait aussi AIS récepteur-émetteur, tout ça pour moins de 400€ livré.
Une petite antenne additionnelle, quelques mètres de câble, et c'était réglé.
Naviguant beaucoup en solo, ou accompagné d'equipieres souvent novices incapables d'assurer une veille(on ne peut pas tout avoir, hein...), ça m'a tout de même beaucoup changé la vie.
Déjà tous les cargos me voient, et changent leur route de quelques degrés s'il le faut.
L'alarme me permet d'eventuellement ajuster le tir, ce que je n'ai jamais eu à faire pour le moment.
Mais c'est sûr que ça ne me mets pas en complète sécurité.
J'ai vécu en 2015 une collision avec un pêcheur(bateau pays en bois de + de 15m) à l'arrêt, au large du Suriname,
Il était pourtant éclairé comme un sapin de Noël et le fait d'avoir ou non un AIS n'aurait rien changé à l'affaire.
Un mauvais concours de circonstances nous(on était 3) avait projeté dedans, sous voiles, à + de 5 noeuds.
Dans ces cas-là, on est content d'être à bord d'un coffre fort...🙄
200 € et en 5 watts pas de quoi se priver
J'ai fabriqué mon premier récepteur AIS en 2007 à partir d'une vieille VHF Uniden. Ca fonctionnait même si ça n'était pas très performant, suffisamment pour me convaincre de l'intérêt du truc. J'ai donc acheté par la suite un vrai récepteur AIS, et quand j'ai mis à l'eau le bateau suivant je ne me suis même pas posé la question, d'autant que les E/R étaient devenus plus accessibles. En côtier il m'arrive de ne pas l'allumer, mais dès qu'on s'éloigne c'est d'une telle évidence ...
On est toujours content de voir l'autre bateau. Oh, regarde, un voilier de 12m immatriculé en Suède, ben si, il est dans nos 2 heures. Ah oui, il est là ! Lui, il ne nous voit pas, on parie sur le fait qu'il a une veille attentive ou un bon radar. En même temps y a 2 milles d'écart, ça va le faire. Mais quand même...
Je crois qu'il serait judicieux de recentrer ce bon vieux débat. A ce jour, on ne peut plus dire que c'est inabordable, pas plus qu'on ne peut dire que c'est difficile à installer et énergivore.
Il y a deux ans j'ai changé ma VHF, les modèles avec transpondeur intégré étaient encore à mon goût un peu chers, j'ai quand même opté pour la version récepteur, et ça m'a changé la vie.
A chaque fois que je dégolfe, je le fais de manière plus sereine, mais avec toujours une veille très attentive. Il n'est pas rare de croiser des pêcheurs espagnols qui ont tout éteint, y compris les loupiotes, parce qu'ils viennent râcler illégalement dans nos eaux, faut faire très gaffe. Une fois cette zone passée, ça va beaucoup mieux, les cargos sont bien visibles, et j'en ai vu plusieurs fois se dérouter légèrement pour m'éviter de manœuvrer, ils ont aussi d'excellents radars.
Le transpondeur est-il indispensable ? Pas plus que la girouette / anémo ou le pilote, on trouve toujours des solutions. Mais faut pas non plus être psychorigide... Moins de 300 balles pour une sécurité accrue ? Oui, je prends, et je pense investir cette saison.
Chacun fait comme il sent, mais l'idée serait que le débat soit plus factuel et moins passionné. Je dis ça, je dis rien.
Bon vent et mer belle à tous, avec ou sans transpondeur.
Le problème c'est qu'aujourdhui il y a plein d'endroit ou en semi hauturier voir en côtier on nous oblige a naviguer avec un ais emetteur allumé (je parle pas de la vhf hein...)donc ça devient quasi obligatoire maintenant... essayez donc de traverser un banc d'éoliennes sans ais, vous ellez vite être rappelé à l'ordre...
Note : les radras sont très perturbés dans ces zones.
Bonjour, on ne peut pas équiper tous les conteneurs de balises AIS. Par contre à partir de 2026, tous les nouveaux conteneurs devront posséder un équipement pour les identifier et les géolocaliser dès qu'ils sont en mer.
Les CROSS diffuseront alors des BMS pour indiquer aux navigateurs les localisations de ces dangers pour la navigation.
Une entreprise Française a eu l'idée de créer un équipement qui s'accroche au conteneurs. Tous les conteneurs pourront ainsi être identifiés à distance.
Voici l'explication. Avec de belles chutes spectaculaires de conteneurs en mer.
