AIS rs109m sur voilier
Bonjour, j’ai un petit voilier, un mousquetaire, et j’aimerai lui ajouter un émetteur AIS ( j’ai déjà un récepteur), je suis tombé sur le RS109m sur AliExpress.
Il a un prix défiant toute concurrence et est autonome et cela m’arrange pas mal.
Est ce que quelqu’un le connaît ou l’a déjà utilisé ?
Bien à vous
Nino
Bonjour
C'est une balise pour retrouver tes filets de pêche
Le MMSI commence par le chiffre 9
Je suppose que tu n'as pas de VHF ASN donc pas de MMSI pour ton bateau.
L'ANFR qui attribue les MMSI au navires n'en donnera pas pour les filets de pêche
Si par hasard tu aurais un MMSI il faudrait vérifier si on peut changer le MMSI de cette balise de filet de pêche. Si on peut mettre le nom du bateau et sa longueur
Sinon les cargos vont t'identifier comme un filet de pêche et pas comme un petit bateau.
Hello,
J’ai bien une VHF ASN et un numéro MMSI.
On peut changer le MMSI de la balise.
Ma question porte plutôt sur la fiabilité de cet appareil.
Merci
Salut Rigin et salut à tous . J’ai acheté ce Net Locator( le 108 M ) il y a bientôt un an et j’en suis très content . Il fait bien le job et a une bonne autonomie . A la réception il faut le paramétrer en utilisant un logiciel fourni ou assez facile à télécharger sur le net et il te faut aussi un câble de connexion . Il est à vendre à part ou dans certain cas il est fourni avec
tu peux t’en faire prêter un également .
Tu pourras mettre ton MMSI , la catégorie de ton bateau : voilier , bateau à moteur ECT. également sa taille ( longueur largeur ..)
Un peu galère au début mais tu trouveras de l’aide sur le net facilement .
Un copain du coup s.en ai acheté un, et j’ai pu le suivre tout l’été pendant sa virée aux Baléares , sur MarineTraffic ou sur Vessel Finder .
Donc pour un prix dérisoire, tu as un émetteur AIS ! Mais ne pas oublier que ces appareils ne sont pas homologués . Donc pas inscrits sur ta licence AFNR .JE ne connais pas le risque encouru .
Je le réserve pour mes traversées vers la Corse , où certains cas scabreux comme le Golfe de Fos par temps de brume ( pas si rare )
J’ai l’impression que la balise n’émet que l’identifiant et la position mais ni le cap, ni la vitesse.
Pas beaucoup plus cher sur Amazon (72 €) que chez Ali. Pas décrit comme AIS mais c'est bien la fréquence. Surtout, ce serait du 5 W. Intéressant si ça marche et fort peu connu. Et si c'est étanche et autonome, cela pourrait aller sur une bouée de MOB, non (en gardant le MMSI "filet") ?
Pour FifiDiego, et les autres
Le risque d'utiliser (d'avoir?) un équipement émetteur non homologué est rappelé par l'ANFR: 6 mois de taule et 30 000 € d'amende😱. De quoi bien armer son voilier😉.
www.anfr.fr[...]nstalle
Comme tu émets, c'est facile de te trouver si par malheur les "hautes autorités" décidaient de trouver une nouvelle source de revenus.
Très interessant et merci de nous le rappeler .
Évidemment,chacun estimera les risques qu’il convient de prendre pour économiser quelques centaines d’euros .
Nous le savons tous , un homme averti en vaut deux .
En ce qui me concerne ( ou plutôt nous )Je continuerai à vivre dangereusement quelques heures par an .
Bonne journée à tous .
Philippe .
Vivre dangereusement quelques heures par an me paraît une proposition acceptable et 6 mois de prison une belle opportunite d'écrire ses mémoires. Une question que je me pose: si on a cet équipement en parallèle avec une VHF ayant l'AIS en réception, on ne peut plus utiliser l'alarme de proximité du récepteur AIS car elle captera en permanence le signal d'émission du machin chinois pas cher ou y a t-il habituellement moyen de donner instruction au récepteur AIS d'ignorer un MMSI en particulier ?
Ce qui semble être passible de sanctions c’est quand tu brouilles les ondes. Si l’émetteur fonctionne correctement, il ne doit pas y avoir de risque.
un transpondeur pourrait être très bien être homologué dans un pays et pas dans un autre. ·le 21 nov. 14:08
Mais dites moi, c'est tres improbable que le truc chinois pour filet soit detecté, puisque en principe on ne l'active que si l'on tombe a l'eau..le hic est que sur les modeles vendu l'inter de mise en marche semble etre dans la balise..il faut devisser le bouchon etanche pour y acceder???..Donc dans ce cas il faut juste se bricoler un inter etanche exterieur..ca augmentra le prix de 10€ environ.
Si les aff mar ou autres autorités veulent te coller en taule parce que tu as recuperé ton MOB au lieu de le laisser se noyer ce serait cormelien. Ca m'etonnerai que je juge te condamne pour cet acte..peut etre un coup de regle sur la tete!!
Pour le mmsi la question doit etre pensée :
1)soit le bateau lui meme => theoriquement les deux signaux ne seront pas tres eloignés, ca se verra pas, mais dans ce cas que rira le recepteur de bord?
2)soit le numero de serie ( ou autre commençant par 9)
3)soit on declare une balise homologuée et on utilise le mmsi attribué , en cas de controle, on l'a perdue
4)soit on a deja un balise MOB ais homologué et celle ci sera une deuxieme ( ou troisieme.. la on utilise le numero homologué
Sous réserve que ce genre de gadget ne fiche pas le boxon sur les ondes et qu'on puisse valablement tester le signal (chose que je serais totalement incapable de faire) ça me parrait une bonne valeur ajoutée pour une personne comme moi qui dispose déjà à bord d'une VHF avec AIS en réception. Celle ci me donne déjà 80% de ce que je souhaite obtenir d'un AIS, à savoir une liste des "cibles AIS" avec leur distances et azimuths, et bien entendu la possibilité d'une alarme. Celle-ci fonctionne de façon totalement fiable sans fausses alarmes sur mon bateau, j'imagine que sur les autres aussi.
Donc tout ce qui manque c'est l'AIS en émission. Si je juge mon AIS en réception utile 10% du temps quand je navigue (brouillard ou quand je veux pioncer), l'AIS en émission serait probalement utile pour une portion encore plus congrue de mon temps à bord (moins de 5% du temps ?). Comme je ne fais pas de longue traversées océaniques ce serait donc juste un "nice to have item". Un machin à 70 EUR si il ne fiche pas le boxon sur les ondes serait fort bienvenu. Quand à la législation en la matière, il faut en voir l'origine. On empêche l'utilisation de la téléphonie mobile à bord d'un avion pas parceque ça peut interragir avec les instruments du bord mais simplement pour ne pas avoir des passager qui imposent des conversations éventuelles aux autres. Or 90% voir plus des gens sont persuadés que c'est à cause des interférences. Quand à l'application de ce type de réglementation, ça me parrait peu réaliste. En tous les cas beaucoup moins réel que le risque d'avoir des soucis à garder les lumières allumées de ce genre de services de surveillance dans les années à venir vu les déficits en rigueur. Qu'ils s'occupent déjà des fondements de base de la "paix républicaine" et ce sera déjà très bien.
Mais une balise MOB n’est pas censée émettre en permanence comme le transpondeur d’un bateau. Normalement elle n’est activée que quand tu quittes le navire et que tu l’emmènes dans le radeau ou qu’il y a un homme à la mer. Est-ce qu’une balise MOB, quand elle est activée, n’émet pas automatiquement un signal de détresse ?
Le site trouvé par Mayko dont il donne le lien plus haut est en fait excellent.
Ici plus bas la traduction de l'anglais vers le français des conclusions de l'article de ce site concernant cette balise AIS "chinois" bon marché. Apparemment un point faible que je n'ai pas bien compris est une sorte de quiproquo dans les "settings" (ce qui permet à cette balise d'émettre votre MMSI par exemple) entre la taille du bateau d'une part et le % de charge de la batterie. Voici:
"Conclusions
Eh bien, la vérité est que l’AIS chinois fonctionne plutôt bien. Il y a beaucoup de bonnes choses et quelques mauvaises choses.
Parmi les bons, qu'il soit autonome, étanche, qu'il possède sa propre antenne, et que vous puissiez l'utiliser ou non à votre guise. Je considère plutôt de l'utiliser lorsque je navigue de nuit ou par mauvais temps, ou seul et en utilisation normale pour le ranger. Au final, quand il donne sa vraie valeur, c'est dans de mauvaises conditions.
Je ne connaissais pas sur localizatodo.com la possibilité de partager un lien de votre position, la vérité est que c'est presque comme partager votre position WhatsApp, et la possibilité de reproduire le mouvement des navires dans le passé, que vous avez vu pendant le vidéo, c'est incroyable. J'ai beaucoup aimé ça, même si c'est valable pour n'importe quel AIS.
La batterie m'a surpris, on peut s'attendre à une semaine continue de fonctionnement avec une charge sans problème majeur et si une tempête fait tout fondre, voilà, elle fonctionne toujours. Ou si vous devez abandonner le navire à la hâte, vous pouvez l'emmener avec vous afin qu'ils puissent vous localiser facilement.
Dans les points faibles, je n'aime pas que la batterie ressemble à une des dimensions du bateau, je préférerais que juste quand la batterie est faible, elle clignote en rouge ou un truc comme ça… Mais bon, c'est un moindre mal . Et comme améliorations je mettrais un bouton SOS ou quelque chose comme ça, pour pouvoir l'utiliser en cas d'urgence.. Mais bon, c'est ce que c'est pour son prix.
Je l'ai acheté, j'en suis content et je l'ai toujours à portée de main sur le bateau et lors de longs voyages. Au final, même s'il n'est pas homologué par la DGMM, c'est un élément qui contribuera positivement à la sécurité du trafic maritime."
...et le lien vers la vidéo explicative (en espagnol mais on peut configurer les sous titres en plusieurs langues). Elle répond en tous les cas à deux de mes questions. 1) le chargement de la batterie 2) l'accès au bouton "on-off" (indiqué vers la minute 8'50"). La marque "Matsutec" en vend aussi, avec le cable de programmation mais dans ce cas on monte à 130+ EUR. Plus cher donc mais comme ça on a "une marque". Je viens de passer commande, pas la Matsutec mais une vendue par la boutique Socotran sur Ali express. J'ai acheté le cable de programmation en plus (19 EUR). Je "clôture" ainsi mon volet équipement AIS...le reste maintenant...
