AIS matsutec hp 33A sur aliexpress

Il y a déjà plusieurs sujets sur le HP33A...
Le constructeur n'a pas (encore) jugé utile de certifier ce transpondeur
aux normes US (FCC) et européenne (EU)
Il semble qu'il ne respecte pas les normes d'emploi des phrases NMEA VDO et VDM, ce qui pose un problème quand il est connecté à OpenCpn
voir
www.cruisersforum.com[...]16.html
Peut-être est-il conçu essentiellement pour la pêche chinoise, sans ambition d'être commercialisé dans des pays à réglementation stricte
Dommage, car le prix et la conception avec un écran couleur autonome sont attrayants

Son concurrent est le Camino 201 de chez Allteck (= AMEC) qu'on peut peut-être trouver à un bon prix

@xenon
AFNR écrit ceci :
"Tout appareil radioélectrique commercialisé en France et dans les autres pays de l'Union européenne doit faire l'objet d'un marquage spécifique garantissant qu'il satisfait aux exigences prévues par les directives européennes applicables: .../.. marquage « CE » pour les autres navires (directive « R&TTE »)"

donc on tombe dans l'autocertifciation comme dab !!

On risque une prune (c'est mieux qu'une collision) car on ne doit pas émettre avec des appareils non inscrits sur la licence.
Je déconseille cet appareil (que j'utilise moi même) car pas homologué, et bogué, il envoie sur le NMEA les données de notre propre bateau ce qui déclenche des alarmes de collision sur Opencpn ou autre carto électronique.
Par ailleurs il n'est connectable qu'en NMEA0183 et on peut changer le MMSI autant de fois qu'on le veut.
Chez SVB il y a un transpondeur homologué et compatible NMEA2000 pour 150€ de plus:
www.svb-marine.fr[...]-w.html

Je n'ai pas vu de méthode pour upgrader le logiciel du Matsutec et je ne vois pas comment ça pourrait se faire vu qu'il n'a qu'une connexion NMEA.
Moi je l'utilise en réception pour afficher les cibles sur mon Garmin 720 et ne peut plus utiliser la fonction alarme de collision dessus :-(
Quand à Opencpn, c'est sympa si les développeurs veulent bien le modifier mais le problème vient bien du Matsutec qui envoie des infos erronées car il ne devrait en aucun cas transmettre une phrase NMEA VDM avec le code MMSI du bateau, c'est VDO qui est réservé pour ça, VDM ne doit servir qu'aux MMSI des cibles externes.
Je regrette donc mon achat et je pense que je vais le changer après cette saison.

là, c'est trop tard, je pars lundi pour 2 mois en croisière. Je verrais après.++

Bonjour,

Je possède cet équipement et je ne compte pas m'en séparer de sitôt...

Lors d'un convoyage, de Crozon à DK, en longeant le rail, cet appareil nous a permis d'être vus ([i]les CPA étaient parfois éloquents[/i]) et a rassuré nos chères et tendres via MarineTraffic.
Installé "provisoirement", j'avais juste ajouté une antenne VHF sur la timonerie. Malgré cette faible hauteur, la portée était excellente

Rien que pour cela, je ne regrette pas cet achat que je considère comme déjà amorti ([i]bateau de plus de 30 ans qui n'avait plus navigué depuis au moins 7 ans, cela m'aurait coûté une fortune de le remonter par la route, mais par mer, il y avait quand même quelques risques...[/i]).

Pour le prix, ne pas oublier d'ajouter TVA et frais de douane ([i]quoiqu'il existe des solutions alternatives déjà expliquées dans d'autres fils qu'il ne m'appartient pas de commenter, même en mp[/i] ).

La connectique est ultra-simple, c'est vrai qu'OPENCPN indiquait [b]parfois[/b] une double trace ([i]ce qui n'était pas le cas avec l'usine à gaz MS TimeZeroPro, malgré tout abandonné...[/i]) et [u]il existe une connectique USB pour les futures mises à jour[/u].

Comme indiqué plus haut, - en plus de son prix - le vrai plus de cet engin est son écran dédié qui permet de ne pas systématiquement lancer une cartographie, et/ou permet d'afficher d'autres fonctions...
La seule chose que je regrette est le GPS-champignon, alors qu'une puce suffisamment sensible aurait suffi, amha (comme sur la nouvelle VHF SH).

www.schnaps.fr[...]les.php

P.S. Plutôt que d'acheter via aliexpress (dont j'avais eu de mauvais échos), autant commander directement auprès de la société. Pour "entrer en contact", il suffit d'utiliser le formulaire, on peut ensuite discuter de tout en direct...

Je ne suis pas sûr que tu aies entièrement raison.

En tout cas ton post m'interpelle.

En effet, on peut envoyer un signal AIS qui sera vu sur Marine Traffic avec le numéro MMSI du bateau à partir d'une simple tablette connectée directement si carte SIM à l'intérieur ou via tablette reliée à smartphone (donc en utilisant le réseau téléphonique).
Cette appli sur Ipad s'appelle mAIS. Et là, tu n'es pas enregistré à l'ANFR et il n'y a aucune homologation.

Le moins de cette solution est que tu n'es pas vu des autres bateaux, on ne te voit que par Internet.

Mais tes proches et ta famille ou même n'importe qui peut te voir en temps réel. Je l'utilise couramment.

D'une façon plus générale, je serais fort surpris que les vedettes des Douanes ou des AFMAR te cherchent des noises là-dessus, cette initiative même non homologuée concourt à ta sécurité et à celle des autres.

CaptainRV

Oui, les fichiers se remplissent: connaître les habitudes, les trajets, les dates et horaires des plaisanciers, au plan statistique d'abord puis au plan personnel ensuite... Bientôt des logiciels spécialisés permettront de repérer ceux qui ne sont pas dans la norme, ou qui ne naviguent pas comme ils l'ont déjà fait, pour cibler les contrôles: drogue, importation illégale de matériel, de cigarettes, d'armes, évasion fiscale, transport de clandestins, que sais-je...
L'interrogatoire pour confirmer ce qu'ils savent déjà...dans le cas où le n° MMSI serait bidon...
Fini l'avion des douanes qui patrouille dans le golfe de gascogne et qui passe au ras de l'eau sur votre arrière pour repérer le nom du bateau...
Le marquage CE du transpondeur est la cadet de leurs soucis. Ca, c'est le rôle des 'campagnes de sécurité' qui renflouent un peu les caisses...
La France n'a pas encore les moyens de dépouiller automatiquement les fils d'H&O, mais ça viendra. De toute façon, internet garde la trace de tout...

Bonjour,

Je suis SeaArt Mariners Supply™ et propose ces appareils en France pour 399 EUR, achat direct et 449 EUR sur Ebay. Tarif tout compris, douanes et transport inclus. Garantie pièce et main d'oeuvre 18 mois.

Voici, en pièce jointe, pour ce transpondeur HP-33A, le certificat CE pour l'immatriculation à l'ANFR.

Voir l'avis de Nemo1370 sur autre poste hisse-et-ho : www.hisse-et-oh.com[...]-hp-33a

Le manuel en français est en cours de traduction, prévu pour fin sept 14.

Le 14/09/13 à 15:23 UTC
Ludovic da Costa
SeaArt Mariners Supply™since 1996.
Ebay : seaart-mariners-supply

Je plussoie, ces normes 55022 et 55024 ne concernent pas ce type d'équipement (ayant une partie RF)!
Cà sent l'embrouille :-D
En plus, comme l'importateur est responsable, c'est SeaArt-Mariners-Supply™ qui pourrait être poursuivi.
Les licences ANFR étant gérée par un service de St-Dié, tout comme les produits R&TTE, çà m'étonnerait qu'ils ne passent )à côté d'un tel défaut!

J'ai vérifié les notices d'autres transpondeurs AIS. Ils mentionnent la directive R&TTE Directive 1999/5/EC, ce qui semble logique pour la partie émetteur du transpondeur

ce serai bien que tu reponde a tes clients j'ai toujours un probleme avec ton matsutec qui recoit mais n'emet pas en ais

Bonjour,
Moi j'ai acheté le camino amec il est top, et pas (trop) cher

Je ne doute pas que le matériel Matsutec fonctionne, mais il n'est pas destiné à des marchés autres que le marché chinois (énorme flotte de pêche)
Il n'est sans doute pas (complètement) conforme aux normes en vigueur en Europe, USA, Australie etc...
"Un AIS qui émet au bout de 10 seconds (no GPS) ?"
Le GPS a besoin de plus pour se caler. Les transmissions jusqu'à ce moment ne serviront à rien.
" émission 161.975 MHz"
Il est possible qu'il n'émette que sur l'un des deux canaux AIS (simplicité de l'électronique). Un récepteur écoute les deux canaux.
Matériel à éviter (pour le moment)

Retour en Chine aux frais de l'acheteur ?

Je le pense aussi.
Je viens de lire la doc du MATSUTEC HA-102, il est garanti 12 mois et pas 18. Le HP-33A serait garanti 18 mois ? par qui ?
C'est pas clair et cela demande à être éclairci.
La doc fournie par DA COSTA date de septembre 2013 pour une conformité CE qui ne serait en fait que partielle donc pas fausse !?!?

Que peux dire un technicien qui n'a pas d'information sur ce matériel ?
Un premier risque est celui de la pollution du spectre des fréquences si cet appareil est mal conçu, avec éventuellement une grosse amende à la clé. Un second est une performance plus faible (voir mon premier post). Le troisième est celui du SAV
A chacun de choisir

Les affmars ont autre chose a faire que controler un emetteur ais

Ils travaillent de concert avec l'ANFR (qui réalise le contrôle des navires soumis à contrôle pour les affmars).
Rien n'empêche l'anfr de donner une liste d'équipements 'intéressants', lors d'un bête contrôle, pas bien difficile pour un agent de regarder la marque des équipements à la TAC.

Moi aussi j ai craqué, il n est pas encore installé, mais ça ne va pas tarder. Ça va en faire du monde en prison. Plus sérieusement si comme certains le disent cela pertuberai les ondes depuis qu il est en fonction, les autorités auraient pris des mesures et l auraient fait savoir.

Pfff.. Fantasme quand tu nous tiens. Il y a évidemment une alarme par buzzer. Il suffit de lire la doc. Coville a sans doute acquitté l'alarme (= éteindre l'alarme) avant de s'occuper de son moteur. Qui a envie d'avoir une alarme qui sonne en permanence pendant 5 à 10 minutes, le temps de croiser un cargo ?

L'homologation CE n'est pas suffisante pour qu'il soit utilisable en France.
D'un point de vue radio, il est nécessaire que l'appareil soit conforme à la norme IEC-62287-2 pour les appareils transpondeurs AIS Class B.
L'ANFR demande également un certificat RTTE.
A ma connaissance, le HP33 n'a pas subi tous ces essais. Le risque est une amende salée en cas de contrôle.
Mais je serais curieux de connaître la réalité des contrôles sur conformité des appareils émetteurs : est-ce que cela est déjà arrivé à quelqu'un ?

On parle de la directive rtte pour cette appareil alors que les équipements maritimes ni sont pas Soumis?

L Appareil est estampillé CE ??

De toute façon, l'utilisation d'un émetteur non listé sur la licence du navire est en soi verbalisable :policier:

pour la certification CE il faut se mefier des chinois qui ont un label CE aussi (pas tout à fait le même lettrage) qui veut dire China Export :heu:

pour en revenir au materiel en question, l'importateur que j'ai questionné m' a annoncé qu'il etait en cours d'etude par l'ANFR depuis qu'il etait homologué CE

"Oui, cet appareil est homologué CE.
Non, le transpondeur AIS de cet appareil n'a pas encore l'agrément ANFR.

Cette régulation du HP-33A avec l'ANFR est en cours (voir pièce jointe).
Je suis autorisé par la R&TTE à distribuer le HP-33A en France depuis le 22 Octobre 14 et suis en pleine discussion avec M Schmitz de l'ANFR, le bureau du contrôle des mesures de l'ANFR et le fabriquant de cet appareil pour permettre sa régulation en France."

Bonjour,

Je n'ai pas dit ni écrit : " depuis qu'il était homologué CE". NB

Nous faisons tout notre possible pour réaliser cet agrément, avec humilité.

Si je n'obtiens pas le TCF (voir ci dessous) il sera peut être possible de fournir à l'ANFR un HP-33A pour réaliser les test radio. Ces tests sont certainement payants. Une contribution sera alors bienvenue, à cette fin une mise à jour sera faite sur ce poste en fin de mois.

Voici le dossier en cour et le marquage CE :

From: rtte
To: dacostaludovic@laposte.net
Cc: SCHMITZ Jean-Louis
Sent: Thursday, October 23, 2014 3:41 PM
Subject: Demande de Documentation Technique (TCF) - DDT2014-110

Monsieur Da Costa Ludovic,

En tant qu’autorité de surveillance du marché, l’Agence Nationale des Fréquences (ANFR) est amenée à prélever des échantillons d’équipements mis sur le marché afin de vérifier leur conformité avec les exigences essentielles qui leur sont applicables conformément aux dispositions du code des postes et des communications électroniques transposant la directive 99/05/CE dite « R&TTE » en droit français.

Par ailleurs, afin d’apprécier la procédure d’évaluation de la conformité initialement mise en œuvre par le constructeur ou le responsable de la mise sur le marché, je vous prie de me faire parvenir dans les plus brefs délais la documentation technique (Technical Construction File) de l’équipement concerné et toute information utile (ex. : code pour basculer en mode test, …) nous permettant d’effectuer des essais sur un ou plusieurs échantillons de l’équipement concerné.

Le refus de nous fournir ces documents dans les délais réglementaires constitue une présomption de non-conformité qui entraînera un prélèvement de votre produit, MATSUTEC HP-33A.

Je vous transmets en fichier attaché la demande officielle.

Nous mettons à votre disposition, sur simple demande par e-mail, un serveur FTP pour télécharger vos documents.

Nous restons à votre disposition pour tout renseignement complémentaire.

Sincères salutations,

Mélanie LAMBOLEZ
Département Surveillance Du Marché
ANFR – Pôle Technique de Saint-Dié
4 rue Alphonse Matter
B.P. 8314
88108 SAINT-DIE DES VOSGES Cedex
Tél. : 03-29-42-20-33
E-mail : rtte@anfr.fr

Pour rappel :

SeaArt Mariners Supply™ (Code Siret : 412 472 300 00026) est une association loi 1901, qui oeuvre depuis 1996 pour le monde des marins, avec des motivations sécuritaires et éducatives. Votre achat contribuent à des donations mensualisées pour des organisations d'utilités publiques telles que WWF, Médecins du Monde, Unicef et la SNSM.

Ludovic da Costa
SeaArt Mariners Supply™ since 1996.

@ Ca d'Oro
"pour en revenir au materiel en question, l'importateur que j'ai questionné m' a annoncé qu'il etait en cours d'etude par l'ANFR depuis qu'il etait homologué CE"
?!?
L''ANFR n'étudie rien sauf si on leur signale un matériel défaillant : ils le feront étudier!!

"Non, le transpondeur AIS de cet appareil n'a pas encore l'agrément ANFR."
Et il ne l'aura JAMAIS car il n'y a pas d'agrreément !!

"Cette régulation du HP-33A avec l'ANFR est en cours (voir pièce jointe)."
L'ANFR ne régule rien et n'agrée rien (bis repetita !!)

"Je suis autorisé par la R&TTE à distribuer le HP-33A en France depuis le 22 Octobre 14"
autorisé aussi par mon chien vu qu'il n'y a pas d'autorisation !!

"suis en pleine discussion avec M Schmitz de l'ANFR, le bureau du contrôle des mesures de l'ANFR et le fabriquant de cet appareil pour permettre sa régulation en France."
tri repetita !!

Le principe AIS classe B:
1/ le matos est déclaré sur une base RTTE qui n’enregistre que l'auto-déclaration du constructeur de la conformité du matériel à la CEM (parasitage et immunité)
2/ ensuite, l'ANFR gère une liste de matériel selon nos déclarations faites sur des demandes de licence.
3/ Si un matériel leur est déclaré défaillant, ils ont le droit (et les budgets réduits qui vont bien avec) d'acheter le matériel dans le commerce et de le faire contrôler.
A partir de la , si la défaillance est constatée, toutes les renouvellements de licence avec ce matériel seront bloquées !!

CONCLUSIONS:
A nous de faire en sorte d'obtenir AVANT achat les documents de certification un peu sérieux. L'auto certification n'a pas la qualité une certification externe bien plus rassurante.
Un Chinois qui n'a pas les moyens de faire faire cette certification européenne peut inquiéter !!

@Lodge
L'importateur me semble un peu léger !!
Il aurait du commencer par obtenir les rapports et les documents avant toute chose ainsi que savoir les normes à respecter.
Ensuite il demande au fabriquant s'il est conforme aux normes européennes.

La lecture bisounours qu'il fait de la demande de l'ANFR est trop trop drôle !!!

Il ne dément pas son propos rapporté par Ca d'Oro :
"Je suis autorisé par la R&TTE à distribuer le HP-33A en France depuis le 22 Octobre 14"

Or ceci est FAUX !!

Distiller cette confusion n'est pas très sain, il ne s'agit pas de jouet mais de matériel de sécurité dont l’usage est soumis à une réglementation.
Vendre et laisser les gens qui l'ont acheté dans le flou n'est pas correct du tout !!

1/ User de soi disant aval de l'ANFR est lamentable
2/ user des motivations bénévoles d'une association 1901 n'est pas cool
3/ s'abriter derrière WWF, Médecins du Monde, Unicef et la SNSM n 'est pas correct non plus !!!

@Starbord
"Evidemment, je n'utiliserai que le GPS"
?!?
Ton AIS a le but de te rendre visible, donc t'es visible !!!
1/ matos radio ==> ANFR déclaration obligatoire
2/ si pas conforme ==> pas de licence.
Pkoi se presser ?
Tant qu'a claquer du fric pour te faire plaisir, tu peux faire comme moi :
téléphoner à l'ANFR, aux fournisseurs, te faire expliquer les pièges, les normes, les messages sont ils les mêmes, les sensibilités, le placement de l'antenne, le type de câble, le splitter ou pas, etc.....
On risque d'arriver à des infos groupées et même une commande groupée !!

Tu verras, ça fait grand plaisir aussi !!
;)

J'ai une antenne courte, dite de régate, de 15 cm revêtue de caoutchouc. Glomex, je crois.
Pas de problèmes.

J'ai l'engin, qui fonctionne et de la vendée sud jusqu'à Le Havre, aucun CROSS ne m'en a cherché cet été....
L'antenne d'emission est une "Metz manta 6" de "bluemarinestore" avec cable "ssb ecoflex 10" et connecteurs "ssb ecoflex 10 PL 259".....

@Jaoul
LA FRANCE : Ton AIS figurait sur ta licence ?
non ?
Ils t'ont découpé en morceaux? lynché ? amendé ?
Une antenne de 15 cm, ça fait court de chez très très court !!
A quelle hauteur est ton antenne ?
L ESPAGNE : tu avis le CRR ?
En AIS B, tu dois pas être bien recu. Tu recois des bateaux de loin ? tu as un splitter ? c'est quoi ton coax ?

C'est possible pour Lampaul!
La douane espagnole n'est pas entrée dans le bateau juste un contrôle identitaire.
A Lampaul, ils ont fouillé partout mais vraiment sans grande conviction et n'ont pas posé de question sur la présence ou l'absence d'un transpondeur AIS sur la licence.
Et pourquoi, Targaz, sont ils en stand by dans le coin?

Et pour ceux qui veulent être en règle, dans les paramètres, vous désactivez la fonction émission. Il vous reste un GPS avec un superbe écran et la fonction réception AIS, pour pas cher.

Là, vous êtes totalement en règle, aucune dêclaration à faire à l'ANFR.

CaptainRV

bon... ce transpondeur doit être déclaré à L'ANFR en France, mais si on navigue à l’étranger ? (Italie, Croatie,Grèce, Turquie...)
:heu:

Cette mauvaise nouvelle ne surprendra pas ceux qui connaissent un peu la question...

Bonjour

une vision passeiste de la Chine qui detient aujourd'hui les meilleurs labo de recherche et sans doute les meilleures universites ...et si les Chinois ne veulent pas homologuer c'est peut etre pour conserver leur maitrise des marques comme Furuno ..
Sans doute , ce produit apparaitra sous cette marque dans quelques mois ou plus.

On peut aussi comprendre , suite a la pression des importateurs et fabricants d'autres produits equivalents ...

Et s'ils ne l'ont pas fait ce serait une faute grossiere

tu as le droit de croire a tes principes

L'ANFR n'est pas un organisme de contrôle de la concurrence....

@visiteur
Tu poses le pb en "croyance" et tu as peut être vu la Vierge et entendu des voix
mais quand Lodge dit
"Au risque de me répéter, l'ANFR est là pour faire appliquer les lois et directives! Pas pour empêcher la concurrence.
Si machin truc n'est pas capable de fournir une preuve de conformité, ce n'est pas la faute de l'agence!
Rien ne lui interdit d'ailleurs de dépenser 10-15000€ pour le faire valider par le labo de son choix."
Il n'invente pas, c'est la vérité.

Exactement

sur un site voisin

www.plaisance-pratique.com[...]pondeur

"Akibu" annonce qu'il a utilisé cet appareil
mais il ne dit pas comment il a obtenu son n° MMSI :heu:

le questionnement de "captain achab" est il "légitime" (declarer un autre materiel)

www.plaisance-pratique.com[...]pondeur

et si pas de vhf asn (juste une vhf simple, mais déclarée à l'afnr) ?

peut on déclarer un matériel qu'on ne possède pas?

je sais qu'on ne doit pas avoir de matériel type vhf fixe non déclaré mais l'inverse ? est ce verbalisable ? par ex déclarer une vhf puis démonter celle ci car elle est en panne ?
:reflechi:

faut il fournir la preuve d'achat?

par ex un bateau equipé d'une vhf asn avec n°mmsi , change de matos (panne ou autre raison)
garde t-il le même n° mmsi et doit t-il avertir l'anfr de ce changement de materiel ?

Le n° MMSI appartient au bateau et non à l'équipement utilisé.
Par contre il est de notre devoir de déclarer chaque modification de l'équipement de notre bateau, que ce soit en enlevant du matos obsolète ou en rajoutant des équipements( vhf, balises, radar, ais......)
Évidemment on ne va pas déclarer à l'anfr le changement des haubans ou l'enrouleur ils n'en ont rien à foutre.

Bonjour , ayant acheté mon bateau en 2009 , j'ai ouvert le tableau électrique et ai découvert un AIS , connecté mais dont je n'ai jamais eu l'usage ni l'utilisation car pas connecté à mon plotter (il était connecté à un PC fixe que je n'utilise pas ) .
Ignare (et même plus ) , en électronique , je souhaite m'équiper ou brancher mon matériel .
Je précise que je n'ai pas déclarer (par ignorance ) mon AIS à l'ANFR , et que je possèdes néanmoins tt les licences de mes appareils , et , aussi le CRR .
Un peu d'éclaircissement m'aidera à faire les bons choix .

Safioran, si on lit ta notice, il y est inscrit qu'il reçoit les message des bateaux équipés d'émetteurs de classe B :litjournal: :reflechi: laisse-t-il passer les messages des émetteurs de classe A à la trappe ? :whaou: :lavache: :jelaferme:

Oui pour les classes A, voir les types de messages décodés. Ils auraient dû écrire: reçoit AUSSI les messages de classe B. Il y a un certain temps, les premiers récepteurs AIS ne recevaient que les messages de classe A.

Retour sur la toile et d'abord un gros merci pour les infos , donc , c'est uniquement un récepteur , mais alors , classe A ou B ? qu'est ce que c'est ?
Si le matos est obsolète , mon idée était d'acheter un AIS émetteur récepteur , mais , connexion sur plotter en NMEA ou écran individuel ?

Donc , si je comprend bien , l'AIS actuel , reçoit les 2 canaux ( A & B ) , et me permet donc de situer les bateaux autour de moi .
Qu'en est il de moi , est ce que j'émet ma position ? puisque je ne suis pas émetteur .....d'ou la possibilité d'évoluer vers un émetteur récepteur .
J'ai juste ?

Il ne faut pas confondre les canaux A et B, et les classes A et B.
Toi tu as un récepteur qui comme tu dis te permet de situer les bateaux autour de toi .
Si tu veux être vu alors il te faut un émetteur-récepteur.

Merci de l'alerte , mais alors , peux tu spécifier à quoi correspond canal A et canal B ? car effectivement il y a deux led vertes qui indiquent canal A et canal B ......

" D'aprés vous , et afin de faire un choix pertinent , vaut il mieux un écran à part , ou une conection sur le plotter qui est face au poste de barre . "

Personnellement, et mon point de vue ne sera sûrement pas partagé par tout le monde, je préfère séparer la fonction cartographie de la fonction AIS, car trop d'infos sur le même écran entraîne des risques amha.
Pour l'AIS je préfère un affichage "style radar", avec la direction de mon bateau vers le haut. J'ai commencé en 2007 avec le logiciel Shipplotter et j'ai continué avec lui par habitude.
Pour mon bateau prochainement à l'eau je pense prendre l'afficheur Seatec MFR-6 qui coûte 260 euros chez SVB, et qui reçoit les phrases NMEA de n'importe quel récepteur ou transpondeur, et il est autonome contrairement à un pc.

Donc si je comprend bien , pour que je sois visible des autres , je dois , soit avoir une VHF ASN avec AIS incorporé , soit changer mon récepteur AIS pour un AIS emetteur - recepteur , CQFD .
Merci , j'ai bien avancé , reste plus qu'a faire le choix entre le s deux appareils , mais je pense que je vais investir dans un AIS emetteur - recepteur .

@Camille
Soit on a envie de comprendre soit on s'en fout !!!
L'AIS dérive des systèmes anti collsion de l'aviation et actuellement ce systeme est obligatoire pour plein de professionnels sur l'eau. Quel intérêt d'économiser 3 francs 6 sous à acheter et colporter des systèmes de sécurité non conformes ? Des systèmes susceptibles de déranger l'usage sécuritaire adopté par tous ? Tôt ou tard il est évident que des assurances pourront en exiger la présence de la meme manière que les assurances ont exigé des anti-vols pour les motos et les autos et les maisons et ce matériel devra être homologué.
Arretons avec ces matériels NON homologués. Si un constructeur mondialement diffusé n'a pas financé l'homologation de son produit c'est qu'il n'a RIEN fait en terme de conception et de mise au point pour respecter une norme.
L'homologation se fait par des bureaux privés certifiés complètement indépendants dont l'ANFR sait lire les rapports et les mesures effectuées.
Contrairement à ce que laisse entendre Bisounours, l'homologation n'est pas un simple dépôt de dossier mais la correction INEVITABLE d'un systeme radio électronique (immunité, interferences, stabilité, dérives, harmoniques, logiciels ..) ce qui prend toujours un temps indéterminé mais couteux.

@alize
Le principe de la prise de parole en AIS B est la détection de porteuse : si y a "personne" on parle, ill faut detecter le niveau de porteuse, si cette détection n'est pas aux normes, tu vas le voir comment ? Détection trop sensible ou trop facilement parasitée ? tu n'émettras pas tout le temps que dure les parasitages : tu vas t'en apercevoir comment ?????
Inversement, la détection est un peu sourde ? tu peux écraser un peu les quelques voisins : encore une fois, tu vas le voir comment ????
Jusqu'a preuve du contraire, tu peux importer tout dans la CEE sans contrôle et l'ANFR reste le SEUL REMPART pour vérifier les matériels.
Je me rappelle avoir vu deux superbes véhicules rapides de la DGAC en cours d'aménagement pour surveiller les fréquences genantes par triangulation, je ne pense pas qu'ils se déplacent pour le fun.
Pour l'AIS c'est encore plus drôle car l'émetteur non conforme indique son identifiant !
Aucun intérêt de s'exposer a du matériel qui représente des couts de développement sur un gros marché mais qui "n'a plus d'argent pour faire homologuer" comme par hasard !!!
Sorte d'Apple story ou il ne restait plus qu'une pomme à manger !

Merci à tous , je suis maintenant plus informé et je vais statuer pour faire un choix ( homologué , hé , hé , hé ) .
Un camino 108 remplaçant l'actuel Sanav 2 sera une possibilité ? :alavotre: :alavotre:

sur ta licence qui est internationale, tu n'auras pas de transpondeur non-homologué, donc en cas de contrôle dans un pays 'exotique' avec du matos non homologué .... :policier:

Lorsque je parle de navire, j'ai omis de préciser des grosses bêbêtes, pas nos petites unités.

Elle est gardienne par le biais de leur 2 registres : liste des matériels utilisés et liste des utilisateurs.
Si matos pb (cf l affaire SeaMarine Bizounours compagnie sauvons la planete) pas bon, on le dit ou du moins on demande les docs du matériel comme par hasard inconnu !!

Par curiosité j'ai parcouru un pu google.
Cette question de validité CE se pose chez les grands bretons aussi. J'ai pas parcouru les 22 pages, je ne sais donc pas s'il y a une avancée.
Cet équipement est toutefois probablement conforme aux standards mais bon... si le constructeur ne fait pas l'effort de le rendre officiellement conforme, c'est peut-être que le marché européen ne l'intéresse pas, aujourd'hui.

@Lodge
"Cet équipement est toutefois probablement conforme aux standards mais bon…"
il n'est PAS conforme car sinon le fabriquant l'aurait fait homologué, pas la peine d 'imaginer un pays bisounours ou le chinois abandonnerait le marché européen 4 fois plus gros que la Chine.

"si le constructeur ne fait pas l'effort de le rendre officiellement conforme, c'est peut-être que le marché européen ne l'intéresse pas, aujourd'hui."
ben voyons : le marché européen est peanuts surtout par temps de crise !!!!!
Une homologation a 10 15 ou 20 000 euros lui offrirait des débouchés certains, s'il ne le fait pas c'est qu'il n'a rien étudié et juste recopié à l'arrache. Pas la peine de tourner en rond.

En ce qui concerne le Matsutec, je rappelle que des plaisanciers américains ont découvert des confusions/erreurs dans l'emploi des messages VDO et VDM, ce qui laisse penser que la programmation a été légère...Et pourquoi ne pas penser que les normes strictes concernant la largeur des bandes d'émissions n'ont pas été respectées, l'encombrement des fréquences n'étant peut-être pas le même en mer de Chine qu'en Europe.
A regret, j'ai décidé de laisser tomber, ne voulant pas m'équiper d'un matériel qui fonctionne sans doute, mais ne respecte pas forcément les normes européennes, américaines, etc...

Confirmé.
Sauf qu'il ne s'agit pas de frigo
que l'émission radio "propre" est plus compliquée que le fonctionnement d'un frigo
que le récepteur GPS intégré ne doit pas être perturbé par le récepteur AIS VHF
qu'il s'agit de notre sécurité
et de la sécurité des autres.
L'ANFR ici a joué son rôle : demander un dossier de test du produit et comme par hasard ce dossier n'existe pas !! CQFD
Merci l'ANFR et tant pis pour les bisounours

@CataPleiades
Les VHF ASN de classe A (obligatoires sur certains bateaux) répètent automatiquement ton alerte qui sera répétée de proche en proche (par les VHF classe A) et pas forcément uniquement en VHF.

site ANFR
"Depuis 2000, il n’existe plus d’agrément délivré par l’administration qui viendrait garantir la conformité technique des équipements radioélectriques. Le consommateur doit être particulièrement attentif lorsqu’il effectue ses achats. En effet le fait d’utiliser un équipement non-conforme peut constituer une infraction susceptible d’être punie d’un maximum de SIX mois d’emprisonnement et 30 000 euros d’amende. Les marquages et la documentation peuvent vous renseigner sur la conformité de l’appareil que vous souhaitez acheter. "

@ alize66
"se méfier de tout même des marquages CE, on va ou comme ça?"
Dans notre cas, c'est plus simple : il n'y a AUCUN marquage CE et tu es prêt à acheter, alors pourquoi t'inquiéter des FAUX marquages ?

"on va ou comme ça?"
Aussi loin qu'il y aura des gogos pour acheter !!
Sachant que le marquage CE qui n'est qu'une présomption de conformité, n 'est pas suffisant.
Pour bien abuser, on prétend verser les bénéfices pour sauver la planète !!

ceux qui ont commandé directement là huayang-tech.en.alibaba.com[...]er.html n'ont pas été déçus, devis rapide, bon contact ...

mettre un équipement non conforme dans un bateau est il considéré comme le mettre "sur le marché" ? :heu: