Aidez moi à démonter ma barre à roue
Bonjour et bon dimanche
je viens à la pèche aux renseignements :pecheur:
Je compte démonter et vérifier mon système de barre à roue en janvier :scie:
ci joint la photo (jeanneau voyage 12,50)
J'ai déjà démonté et vérifié la partie accessible depuis le coffre. Il me reste donc à voir ce qui est dans la colonne de barre et la liaison horizontale vers la mèche de safran.
Je voudrais avoir tout prévu à l'avance sans avoir été sur place (j'en suis à 800 kms).
L'idéal pour moi serait de récupérer un plan de montage. Mais cela existe-t-il?
Sinon, y a-t-il besoin d'outils spéciaux ? Risque-t-il d'y avoir un ressort ou autre chose qui parte d'un seul coup? Et quel entretien à faire ?
merci de me faire partager vos connaissances ou vos expériences.
bonjour, il faut démonter , le compas, le fut du compas, et le support.par dessus on aperçois l'axe avec le pignon et la chaine,des bagues en ertalon en guise de roulement sur l'axe le pignon lui est vissé sur l'axe avec une vis pointeau clé btr. j'ai démonté la mienne au bout de 20 ans car il y avait un peu de jeu dans l'axe mais rien de grave,finalement à part de la graisse en complément pour me faire plaisir j'ai tout laissé, tel quel.La seule difficulté les vis en alu qui ont foiré,j'au voulu contrôler alors que tout allait bien et en fait beaucoup de travail pour pas grand chose.André
merci des précisions très utiles.
Il me semblait effectivement qu'avec du btr, c'est tout bon
Moi, je veux émonter car ça a 20 ans et j'ai du jeu.
Je veux donc vérifier et graisser si nécessaire.
Quelles vis alu pourraient foirer ?
Pour l'avoir fait, c'est un peu impressionnant la 1ère fois, mais il n'y a aucun chausse-trappe et tout se démonte (et se remonte) très facilement.
Un conseil, fais des photos à chaque étape du démontage.
RV
re les seul vis qui peuvent foirée sont les vis exterieur à la corosion, j'ai même du les percer et les remplacer
celle de l'interieur auc'une difficulté perso j'ai rien trouvé d'impresionnant, mais il est vrais que je suis un touche à tous et ne recule devant rien en matiére de bricolage et voire plus.Toute fois attention a la clavette qui est sous le pignon de ne pas la faire tomber dans les fonds si ils ne sont pas accessible . André
si c'est de l'alu, ça dégagera facilement avec une perceuse, le tout me semble de ne pas flinguer l'alésage.
Je ne l'ai jamais fait,
mais ta colonne de barre a l'air identique à la mienne.
Voila un éclaté qui devrait t'éclairer. :doc: :doc:
Bonjour, je dèmontè ma barre a roue de mon SUN SHINE aussi un JEANNEAU, en 1er enlevèr les 4 vises qui maintien le compas 2 en vue les 2 autres cachès a l'arriere du compas par deux demis lunes avec une reference du compas a enlever en poussant du bas vers le haut avec un tourne vis ( il y a un trou prèvu a cètte effet) rt après on accède au mecanisme
bon courage
Comme dit + haut, le seul piège est de faire tomber des pièces au fond, et bonjour la galère pour aller les chercher. Si l'aimant ne fonctionne pas, because inox, il faut alors, par dessous, desserrer la contre plaque pour la décoller du fond du cockpit. Si on peut éviter!!!
Je ne pense pas que l'intervention soit inutile, en entretien préventif. J'ai vu des photos de chaine complètement rouillée. Et j'ai du démonter une fois en urgence suite à un bris de drosse, bien content que les vis ne soient pas bloquées!
Pour ma part, je suis intervenu plusieurs fois pour resserrer la vis pointeau BTR, le pignon ayant pris du jeu. A ma dernière intervention, j'ai fait une empreinte conique sur l'axe avec une mèche, et j'ai remonté la vis au freinfilet, ça n'a plus bougé depuis quelques mois. Mais, pour bien faire, j'aurais du refaire la clavette, ou au moins la caler dans le pignon, ce n'est pas à une vis de 5 de supporter le couple!
Ci joint un dessin fait par un gentil membre pour m'aider.
PierreLouis
Grand merci à tous les contributeurs :bravo:
en particulier, merci pour les dessins qui font un peu peur mais qui donnent une idée de ce que je risque de trouver.
Je compte faire cela fin janvier.
Si je ne casse pas tout, je prendrai des photos pour ceusses que ça intéresse.
encore merci
Une astuce concernant les vis pointeau.
Comme l'a dit pierre louis, mettre en place le pignon et faire une empreinte sur l'axe avec un foret.
Si il y assez de matière :
Prendre une vis pointeau conique, pas trop longue surtout est la serrer. Il faut qu'elle ne dépasse pas du pignon, si il y a environ 4 filets c'est pas mal.
Mettre une seconde vis pointeau plate cette fois ci, par dessus la première.
Avec ce montage la première vis ne se dévisse pas. C'est pourquoi aussi quand je vois une vis pointeau, je la démonte entièrement pour voir si il n'y en a pas une autre derrière.
seb
Comme prévu, j'ai voulu démonter mon système de barre à roue.
Mais je me suis arrêté au système d'engrenage supérieur.
J'ai constaté à ce stade le bon état général(pas d'usure, pas de corrosion et un graissage encore bien efficace).
Par ailleurs, en accédant par l'intérieur à la bielle du dessous, j'ai constaté que le léger jeu se situait quelque part dans la colonne sans que cela apparaisse grave (sans doute la clavette sous l'engrenage du dessus).
Ayant d'autres problèmes plus chi..ts à régler, je verrai donc plus tard pour tout démonter.
Ci jointe comme promis la photo de l'engrenage supérieur.
