aidez moi!

Pas de souci
La plupart des voiliers jusqu'a une dizaine de metres ne pose pas de problème en solo. C'est l'équipement qu'il faut adapter : pilote,prise de ris auto ou semi au cokpit et un peu d'entrainement pour les maneuvres de port. J'ai fait 8000 milles entre baléares, canaries, maroc, corse et tunisie en solitaire sans problème avec un First 32 ainsi équipé.

Maurice

Déjà
entre 30 et 32 pieds, il y a suffisamment de différence pour que la longueur deviennent un critère de choix.

La question de base à se poser...
Tu ne nous dis rien de ton expérience ni de tes moyens physiques!
Si l'expérience et les moyens physiques sont limités, mieux vaut rechercher un modèle typé croisière et pas trop toilé.
Au dessus de 9m environ, le problème en solitaire ne se pose pas tellement en navigation mais pour les prises de ponton et départs dès qu'il y a un peu de vent et de courant. Il y a aussi la question des prises de ris.
Je pratique avec un Ecume de Mer en Manche, précisément, en solitaire depuis 10 ans. Malgré mes septante et mes moyens physiques limités, je parviens à maîtriser la situations, mais je dois avouer que les conditions météo sont vite une limite que j'évite de dépasser.
J'estime être capable de contrôler jusqu'à 9m, je ne dirai peut être pas la même chose dans quelques années.

C'est pour de la croisière ?
Alors pour de la croisière solo, il te faut un bateau avec une BONNE STABILITÉ DE ROUTE !! (et si possible assez lourd)

C'est un truc essentiel, même si tu penses l'équiper du top du top au niveau pilote auto.

Évite donc les lest étroits et profonds et les gréements trop pointus (genre 7/8 à bastaques etc...) et les bateaux trop légers.

En croisière solo, un bon marcheur lourd et stable de route ira en moyenne plus vite qu'une bête de régate que le marin lambda ne pourra pas régler correctement tout le temps (à moins d'être un pro, d'en "vouloir" et passer son temps à matosser et régler des voiles au p'tit poil).

Et il n'y a pas que la vitesse, il y a le confort.
Et le confort sur un bateau, ce n'est pas l'épaisseur des coussins, la couleur des rideaux ou le nombre de toilettes. C'est avant tout le comportement à la mer.
Une coque moderne de régate qui tape et gite est déjà éprouvante en équipage, alors en solo...

Petite histoire :
Retour de Puerto de la Selva vers Leucate (à la louche 30 milles en ligne droite avec le cap Bear à passer) à plusieurs bateaux dont 2 solos (moi avec mon Karaté et un pote avec un Sun Fast 32 de location). Les 2 solos décident de faire route commune.
Le temps est à la tramontane : au moins 25/30 noeuds dans le pif.
Moi : GV 2 ris , petit bout de génois, régulateur d'allure, SOG 6 noeuds à 45°/50° du vent réel, une tasse de café dans une main, musique à bord et juste sortir la tête toutes les 5mn pour surveiller... cool... J'ai même pu cuisiner.

Mon pote : GV 2 ris, solent, se fait tremper au rappel avec un bateau qui n'arrête pas de partir au lof (il aurait fallu 5 personnes au rappel), un pilote (top du top) incapable de tenir le bateau. Il jette l'éponge après 2 heures de ce régime (perso, j'aurais craqué avant), affale le solent et continue péniblement au moteur + GV avec une SOG inférieure à 3 noeuds.

Je suis arrivé + de 2 heures avant lui et sans appui moteur.

Je ne dis pas que le SF 32 est un mauvais bateau (bien au contraire, et je me suis beaucoup amusé sur un autre en régate), mais il faut savoir ce que l'on veut...Et ne pas se tromper de monture car on risque des sous et surtout de finir dégouté.

apres reflexion
je pense ecarter les deux courses croisiere qui sont certainement plus difficiles à mener et plus couteux à l'entretien.l'attalia je ne le connait pas.les first ,ils me plaisent d'autant que j'ai eu l'occasion de naviguer sur certains d'entre eux,mais voila je suis indecis...

Le first 32
c'est à mon avis celui qui semble répondre à ton programme.
J'en ai eu un que je viens de vendre 30 000 €.
J'y avais rajouté une jupe. Avec son PTE et des béquilles je l'ai posé partout de l'île d'yeu à Salcombes.
Bon marcheur, autant qu'un GTE, en dessous de 20 noeuds, il suffit de limiter la gite au dessus des 25 noeuds pour ne pas perdre de trop de cap.
Mais franchement, quel est le pourcentage de navigation au dessus de 25 noeuds où le cap est primordiale ?
La cabine arrière est petite, mais elle existe, pas sur le symphonie (dont les cadènes des haubans peuvent laisser des surprises).
Le moteur était un Yanmar 2 GM de 18 CV entretenu qui n'a posé aucun problème.
L'expertise avait révélé un début d'osmose, mais d'après l'expert, il n'y a plus sur le marché de bateau des années 80 non osmosés. Tant que ça ne se voit pas à l'oeil nu et que le bateau n'est pas hiverné à flot, ce n'est pas un problème. Il a encore plusieurs années de tranquilité avant de devoir traiter.
Il y en a encore beaucoup à vendre, et les prix sont à la baisse. A ce prix, le mien était très équipé.

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