Aide puissance moteur pour Attalia 32

Pour ce qui est des 13cv, j'ai un first 32 (a peu pres equivalent donc) équipé d'un 2QM15 qui sort 14cv, et c'est suffisant. Je n'ai jamais été embeté par le manque de puissance dans les manoeuvres.
Ca permet de maintenir, avec la coque pas trop sale, une vitesse de croisiere au moteur d'environ 6 noeuds à 2200 tours.

OK, merci pour vos réponses, donc avec un vent de 20nd, en cas de pb de voiles, le 13cv fait le boulot ?!? Et enfin bien que cela dépend surement de l'entretien qu'il a eu, 2400h pour un yenmar 2gm cela ne vous semble pas trop ?

Hello,
Pour compléter, les autres dépenses que tu évoques, tresse, passe coque, électronique,... C'est de l'entretien normal pour les premières et un investissement variable pour l'électronique.
Amicalement.
FX

pourquoi vouloir tout changer ?
l’électronique, rien ne fonctionne ? bien souvent un bon nettoyage des connecteurs et ça repart !
les drisses, elles sont toutes usées ? sinon, un passage en machine à laver permet des miracles.
ensuite, faire un vrai bilan des éléments qui sont vraiment HS.
une drisse, par exemple, peut se retourner pour modifier les points de ragage.
regarder aussi l'occasion pour l’électronique, un capteur, un afficheur, plein de chose pour pas trop cher.

sur le mien, l’électronique à 30 ans (B&G network) j'ai changé la roulette du speedo (j'en ai fait une avec 2 ... ), refait les branchement, changé une des fiches et ça marche ! pour combien de temps, je ne sais pas ! mais ça permet d’étaler les dépenses et de voir ce qui est réellement nécessaire.

pour moi, c'est aussi une des manière de s'approprier son voilier, mais il est vrai que ça demande du temps, un gros investissement en recherche de doc, de forum, d'essai, d'erreur, etc. c'est pour moi, une grosse partie du plaisir, mais je peux comprendre que ce ne soit pas le cas de tout le monde.

en tout cas, l'attalia est un bon canot, et 18K€ ne me parait pas, à première vue, déconant.

bonnes navs.

Bonjour,

D'après de que j'ai pu lire sur ce site depuis quelques années, la durée de vie d'un moteur de ce type est de 4 000 à 5 000 heures.

Il manque beaucoup trop d'informations sur l'état du matériel, des voiles, du haubanage etc.etc... Des photos ne seraient pas superflu. Sur mon Attalia j'avais changé les voiles, le gréement et les vannes et passes coques 10000€ plus beaucoup d'huile de coude. Pour le moteur c'est un peu juste mais ça le fait dans problème. Il est plus important de connaître son vécu et son entretien, ça fait la différence. Pour le prix sans voir le bateau, c'est plus que compliqué pour t'aider et te dire si le prix est juste ou pas. Fais toi aider par un héonaute?

Bonjour, 2300 heures pour un moteur comme ça c'est peu, s'il a été bien entretenu et 14cv suffisant si tu considères que tu achètes un voilier! Plus puissant vont alourdir le bateau et il faudra modifier toute l'installation. Une bonne révision devrait suffire.
Par contre un gréement courant et dormant neuf ou récent et un bon jeu de voile t'apporteront plaisir et sécurité!
Pour l'électronique tu peux faire ça au fur et à mesure. La priorité étant le sondeur.
Bonne navigation!

Bonjour, j ai le même moteur sur mon attalia dl , pls de 6000h aucun probleme , analyse de l huile recente OK. Un peu poussif pour suivre le train dans le canal de Corinthe ou autres chenaux reglementes mais les controleurs sont indulgents.
Pour l’electronique une tablette et un sondeur sont seuls indispensables amha.

Malwine, merci pour ta réponse qui est vraiment utile, ne te sent pas obliger de répondre à des posts si tu as rien à amener d'interessent.
😉

Bonjour.
Ton voilier, c'est un ATALIA.

Bonnes navigations.

Oui, un Attalia. L'Attalia 32 n'existe pas. C'est une nouvelle mode d'ajouter des chiffres aux noms de bateaux qui n'en ont pas ?

bonjour,
j'ai eu un attalia avec le yanmar 2gm20, soi disant 18 cv,
puis un autre attalia avec le 3gm30, 24/27cv,

et ben c'est le jour et la nuit, que de puissance et serenité supplémentaires, dans les manoeuvres de port, pour remonter du vent fort, pour prendre des mouillages par vent fort, et de vitesse moyenne dans les traversées vers la corse par exemple.

on sent le 3 cylindres plus "calme", tranquille à moins de 2400 tours, alors qu'il fallait pousser le 2GM.

pour le nombre d'heures, ce n'est pas trop significatif, ça peut aller jusqu'à 10 000 heures si bien entretenu.

pour le moteur
c'est vrai que ça peut etre un peu limite 13 CV
surtout si il n'est plus vraiment en forme
le notre est donné pour 18 CV mais avec pas loin de 5000 h ça fait longtemps qu'il n'est plus en mesure de délivrer cette puissance
mais ce ne doit surtout pas etre le seul critère à retenir pour le choix d'un bateau
l'état de la coque (osmose)
l'état des varangues (percements "sauvages" pour faire passer les câbles) et des boulons de quille
la souplesse des fonds (visible quand le bateau est pris dans les sangles)
l'état du bas des cloisons intérieures (sous la table à carte et sous l'évier)
l'état du safran, de son aileron, et du tube jaumière
une inspection rigoureuse par un expert ou quelqu'un d'expérimenté peut donner une idée de la façon dont le bateau a été entretenu ou des éventuels accidents, tallonages ...
quoi qu'il en soit avec un Attalia, on ne s'ennuie pas quand on ne peut pas naviguer !!!
par exemple, si cela n'a pas été fait, il faudra envisager de remplacer tôt ou tard toute la boulonnerie inox en contact avec l'aluminium (rails d'écoutes, liaison coque pont ...)
que du bonheur !!!