aide pour une nouvelle vie en bateau

merci Pierre

il est vrai que le projet de Laurent et le mien sont similaires en bien des points. En tout cas ça me conforte dans mes choix.

en effet garder ta galerie, avoir une rente?, partir avec tes pinceaux sur d'autres bateaux, continuer parfois le voyage sur terre afin de digérer la connaissance que tu auras car se mettre le "boulet" de proprio d'entrée c'est aussi te brider dans ta quête artistique?
la Voile s'apprend en "5mn", mais les travaux pratiques prennent des ans :topla:

Alors je suis désolé de vous décevoir avec vos stéréotypes bien nommés sur les galeries, mais non, une galerie (si jeune soit elle) n’est pas forcément un gage de rentes régulières. En effet je dois vendre mon « bébé » car financièrement ça ne le fait pas.

La galerie aura un an en avril et je me suis défoncé pour la faire connaitre, lui donner une notoriété, mais malheureusement la conjoncture actuelle a eu raison de mon portemonnaie et de celui de beaucoup de gens.

Quelques explications pour vous éclairer :

1/ De ce fait les gens ne peuvent / ne veulent plus acheter car l’art est un investissement plaisir et en ces temps difficile je conçois que l’on préfère dépenser dans des choses plus utiles et nécessaires

2/ Et puis il y a l’état : qui vole littéralement les jeunes entreprises, car même si on ne gagne rien on doit quand même payer des sommes astronomiques. Je ne dis pas qu’il ne faut rien lui donner, mais ces forfaits que vous devez donner à l’URSSAF et au RSI sont faits pour tuer le bébé dans l’œuf (dans ma situation). Mais on le sait tous, il faut être patient avant qu’une entreprise tourne, mais le gouvernement lui est aussi vénale qu’impatient, une belle absurdité pour les créateurs entrepreneurs.

3/ Et puis je l’avoue, il y a aussi mon inexpérience à tenir une entreprise, au début on tâtonne, on fait des erreurs, on n’est pas de suite rentable…

BILAN : garder la galerie = avoir de gros emmerdes

J’ai des rêves, des envies et de la détermination à revendre et comme je ne conçois pas vie de manière conventionnelle, traditionnelle ou stéréotypée. Je veux vivre ma vie idéale à moi ; avoir ma maison, l’emmener aux quatre coins du monde et avoir la terre entière comme terrain de jeu. Faire de la peinture, de la photo et rencontrer des gens de tous les horizons et échanger ensemble nos savoirs et connaissances.

La revente de la galerie est devenue inévitable et dans le fond c’est un soulagement personnel. Ma force c’est qu’elle a été refaite entièrement à neuve et que je vais me faire une belle plus-value sur la revente, ce qui contribuera à l’achat du bateau, son équipement et les cours de navigations poussés (une belle plus-value je vous dis)

C’est vrai c’est un projet fou et ambitieux, pour un novice, mais c’est un rêve réaliste ou la seul contrainte est l’apprentissage. Mais il n’y a de limites que celles que l’on se pose, alors pour moi qui ne jure que par « quand on veut on peut » je n’ai plus qu’à apprendre et c’est pour cela que je suis sur ce forum pour y trouver une âme charitable qui me transmettra les rudiments et son amour de la voile.

D’ici là, venez visiter le site de la galerie tant qu’elle existe : ou pourquoi pas passer vraiment me voir et on se taillera une bavette autour d'un petit kawa en contemplant mes toiles.

je ne connais pas les formules de marins mais "bons vents" me semble approprié, alors
BONS VENTS

en complément à :
"Je suis disponible en semaine et certain week-end (ça dépend des ouvertures de ma galerie) mais en ce moment c’est l’hiver donc la saison calme et tant que la galerie n’est pas vendue j'y travaille certain weekend-end."

Une galerie, comme tout commerce est un travail de TOUS les jours, conjoncture ou pas.

Le prix de vente du fonds de commerce est directement lié au CA réalisé, aux perspectives possibles, aux conditions d'implantation....Une vrai étude à mener.

Sachant aussi qu'à Dinard il y a plus de 30 galeries dont certaines implantées depuis des lustres, il faut se poser les "bonnes" questions de la réussite ou non.

Tu vends ça combien ?

Idem pour les stéréotype de navigation autour du monde, et je rejoins les commentaires précédents.

Il faut avoir l'estomac bien accroché dans la brafougne, être d'un calme olympien quand il t'arrive une galére au mileu de nulle part et aimer la solitude.

Difficile de le savoir sans s'y essayer, et à ta place je naviguerai un maximum dans les conditions les plus pourries pour me faire une idée d'ici la vente de la galerie.

Ça serait dommage de se retrouver sans gagne pain, cloué à quai avec un bateau comme maison.

Perso, j'avais un projet de grande boucle en famille quand j'ai re-commencé la voile, 15 ans plus tard, je pense plutôt à un tour de Med ou Antilles en prenant son temps...

peu importe le tour du monde,de l'atlantique ou le tour de la mediterranée ,l'important c'est de tourner :-)

hello!ca dépend du sens dans lequel on tourne ...

t’inquiète des stéréotypes on en à tous, moi le premier mais je préfères de suite éclairer les gens sur la situation. Et tu as raison je ne vais pas me tirer une balle dans le pied ça m'empêcherais de faire beaucoup de choses par la suite

comme disent les bretons :
qui tu préfères : ton père ou ta mère ?
le lard ......
je sais c'est lourd mais j'ai pas mieux dans ma galerie .
alain ;-)

Pas de stéréotypes de mon coté, mais juste quelques rencontres de personnes qui partait et qui une fois franchis les colonnes d'Hercules on fait demi tour... Maintenant vu comment tu l'explique, c'est mieux ^^

Je ne peut bien sur, que t'encourager dans ta demarche, et surtout navigue, navigue et navigue, tu devrais pouvoir trouver dans ta region quelques " vieux " loups de mer (c'est connu les "vieux" connaissent plein de choses, pour peu que l'on veuillent bien les écoutés :p ) qui te donnerons de bon conseils ....Certes chacun a sa methode et sa facon de faire, a toi de trouver ce qui te convient le mieux ????

cdtl

j'avoue ^^ idem pour moi c'est sur ca aide mais ca fait pas tout ^^

Et dans le cas d'un biquille ?

Hello,
Je rejoins Johan sur le sujet...ça fait maintenant 6 mois qu'on vit à bord, on a croisé pas mal d'équipages Français et surtout étrangers au gré de nos rencontres...90% des bateaux sont en composite(plastique ou résine...)le reste...quelques alu, quelques uns en bois également.
J'ai été étonné de la très bonne cote de nos fabrications héxagonales au près des Anglais et Allemands(Jeanneau, Beneteau, Wauquiez...)...
En ce qui concerne l'expérience, pas rencontré encore de Cap200...un voisin Anglais a passé son Yachtmaster...après 4 ans de vadrouille en solo! :heu:

Bon courage dans tes projets. Tu peux essayer les écoles de croisière, passer ton CIN ou ton cap200, ça fait faire plein de rencontres intéressantes et peut être trouver ensuite des convoyages à faire. Après tu es paré à être proprio. C'est à peu près mon parcour...

Attention avec le CIN (ca existe encore?), le Cap 200 voile etc...
Avoir un statut de professionel n'a aucun avantage dans ton cas, voir même que des inconveignants. En effet, un tel statut te suit toute ta vie sans pouvoir y déroger. En mer, un accident peut toujours arriver, et le "tarif" pour une connerie de faite n'est plus la même pour la justice ou les assurances. En tant que pro, tu n'as plus le même droit à l'erreur qu'en tant que plaisancier.
Il en va sur ton bateau, pour les gens présent à bord (même ta famille) mais aussi sur le bateau des autres, même si tu n'est pas désigné officiellement "chef de bord", sauf à cotoyer un autre pro ayant plus d'experience, tu sera de fait le chef de bord, avec toutes les conséquences que cela comporte.
Reste donc avec un statut de "plaisancier", c'est bien plus simple à gérer. Cela ne t'empêche pas non plus de te former autant si ce n'est plus qu'un pro...
.
Concernant le matériau, regarde ce très (c'est subjectif) joli bateau qui reviens de 2ans1/2 dans les glaces.
il est en CP (renforcé kevlar) ... pas besoin d'acier/alu si c'est étudié dès le départ.

@matelotXXX: ben alors? elle est ou mon étoile? :-D
Concernant le statut, on est dans le même sac (de noeuds) je crois :-(

Oliv44 je te mets une étoile pour ton analyse de la responsabilité de son statut (ou ex).

Vivre de l'art n'est pas facile ici ou ailleurs; et ce n'est pas un domaine "utile" à la base ni vital pour les gens
Je connais un peu le domaine depuis longtemps
Tes peintures, certaines on dirait des photos retouchées non ?
c'est une question, pas un jugement, et il y a aussi des peintres très réalistes
Mais on ne s'improvise pas artiste en deux ans à mon sens, comme marin d'ailleurs
Bon vent en tous cas

Talent ou pas talent, je ne jugeais pas ça,
mais ça reste quand même souvent dur de vivre de l'art, où que ce soit, surtout quand les gens pensent avant tout à manger et aux choses vraiments utiles; certains y arrivent mais c'est pas la majorité (ou alors avec un boulot "alimentaire" à coté)

en tout cas c est une bonne idee d enmener des pinceaux si tu prends un bateau en acier
tu vas en avoir besoin et tu ne pourras pas les oublier car la rouille vat te rappeler a l ordre
bon courage !!!
peut etre meme que tu arreteras de peindre quoi que ce soit d autre
c est domage
car les finnance vont etre en baisse

2 semaines au Glenan seraient suffisantes ? ça ma l'aise un peu légé avant de me lancer en solo ...

quel type de stage serait adapté au glenan ? une idée du prix

le cap 200 est indispensable ou complementaire des Glenans ?

Jeremy , bravo vraiment tu es un artiste !!

C'est le choix que j'ai fait, celui du DL qui était à mon sens le meilleur compromis entre la possibilité d'échouage et la raideur à la toile.

Bien sûr, je suis d'accord, mais je parlais de comparaison entreun DL et DI.
C'est sur qu'un biquille d'aujourd'hui est plus performant qu'un vieux DL mais le budget n'est pas le même non plus.

Bien vu Chysm, j'ai souvent fait le parallèle entre la voile et la montagne, bien se connaitre, notamment dans ses propres limites, savoir anticiper et faire les bons (? ) choix dans les moments critiques. La technique et l'expérience aidant, un certain nombre de points deviennent + faciles à gérer .

j'ai l'intention de garder un statut de plaisancier, du coup le cap 200 me semble trop spécifique à la marine marchande.

Mais pour commencé sérieusement : un stage aux Glenans, à l'UCPA ou MACIF ne serait ce pas un bon début ?

du coté de st malo / dinard qu'est ce qui existe ?

Ah, une question précise.
Alors si tu veux être formé, il te faut faire attention à UNE CHOSE: c'est les diplômes de ton moniteur, car il y a de "vraies" écoles, et des skippers dont ce n'est pas le métier (ils n'ont pas la formation pour enseigner) qui cherchent tout simplement à travailler (je les comprends). Il te faut donc vérifier que l'enseignant dispose d'un BEES 1er ou 2ème degré, ou d'un BPJEPS (diplôme plus récent qui a remplacé le BEES). Tous ceux qui n'ont "que" un Cap200voile ou un BPPV ne sont pas à même d'enseigner.
Dans ton coin, il y a trois écoles réputées:
- GDGL à Cherbourg: La plus chère ... mais la meilleure. Enseignement de très grande qualité car très ciblé sur un projet. Y aller si tu cherches quelquechose de rapide et un suivis individuel.
- Nouvelle Vague à St Cast: La plus proche de chez toi. Elle a des tarifs très actractifs et c'est une véritable école bien que je ne connaisse pas le type de pédagogie qui y est pratiqué. C'est certainement la meilleure solution pour toi.
- Les Glénans à Paimpol: école reconnue. La base de Paimpol est une base spécifiquement croisière. Son enseignement est plus généraliste (moins ciblé face à une programme précis) mais extrêmement complet. Un peu plus long donc.
www.guidesdugrandlarge.fr[...]/
www.nouvelle-vague2000.com[...]es.html
www.glenans.asso.fr[...]/fr/

N'importe quel stage sera intéressant. Enfin, au Glenan c'est top. C'est bien de le faire en hiver! Tu peux te faire une idée des conditions les moins sympas mais ton projet semble l'exiger. Comme le relève Popeye, arpenter les pontons permet de prendre la mesure du milieu et pourquoi pas d'embarquer, essayer quelques bateaux.. Concernant ce dernier sujet, pour le choix de voilier, surtout prend bien le temps!Le matériau n'est pas crucial à mon sens. Très bon article dans le dernier VV sur le Pacifique! Quelques expériences croustillante! L'un fait un tour du monde en couple sur une coque CP, pas de problème et il choisirai un quillard si c'était à refaire, un autre couple sur un superbe 15 m alu coule au large de l'Australie (sauvé in extremis heureusement!). Ca calme.

et un couple qui prend le passage nord ouest avec un cata grand public en plastoc bien préparé (une partie des œuvres vives étaient un peu renforcé au kevlar) ;-)
si je peux rajouté une chose à ce qui à été dit déjà sur les écoles; en plus des nav' hivernales arrange toi pour les faire en saison creuse, moins de monde et tarifs avantageux.
mon dernier remonte au printemps aux Glénans de Vannes, 3 stagiaires + le mono sur un élan 31! le top, de la place, du boulot pour tout le monde, un mono décontracté et un programme plus ouvert du coup!!!
j'avais réservé longtemps à l'avance donc j'ai payé le prix normal mais une des stagiaires avait réservé moins d'une semaine avant le départ et s'en ai tirée pour les 2/3 du prix environ... :whaou:

Moi je ne me poserais pas trop de questions.....sinon tu ne partiras pas, comme l'immense majorité des gens qui espéraient partir et ne l'ont pas fait.
Durant notre grand voyage nous avons rencontré des tas de débutants qui s'en sortaient très bien et des tas de confirmés qui galéraient.....et l'inverse.
Même si tu t'entraine un ou deux ans cela n'aura rien à voir avec le fait de partir vraiment en tant que capitaine de ton propre voilier.
Je m'autoriserais par contre une porte de secours au cas ou et j'éviterais un bateau métallique qui demandera beaucoup de travail, sera soit lent soit difficile à manier par gros temps à cause de la surface de ses voiles et sera très difficile à revendre....mais bon ca c'est un choix personnel.
Je vendrais ce que je peux et bye bye.
C'est d'ailleurs ce que ma famille et moi avons fait en 2009......et vraiment on ne regrette rien.

Olivier

merci Olivier, je crois que tu as très bien cerner mes intentions maritimes qui se rapprochent des tiennes. Je ne veux peux pas voguer sur les flots 3 semaines par ans, non, c'est vivre 365j par an sur l'eau et emmener ma "maison" aux quatre coins du monde. Je pense qu'il faut juste avoir un esprit aventurier,de l'indépendance et de la débrouillardise. A mes yeux la voile n'est que le vecteur technique à la réalisation d'un rêve.

Si tu es a terre en voyage ça coute aussi très cher , hotel , resto , déplacement etc ... et de la tu vas regarder les iles , les criques de loin . Le voyage en voilier te permet d aller presque partout , simplement une question de cout car tu as maintenant , chantier , marina etc autour du monde , je suis en ce moment en Polynésie , si tu veux visiter entre les Marquises et Tahiti les iles , tu devras avoir un portefeuille très garnit , le bateau est tip top pour ça .De la je vais aller sur les Fidgi , Tonga etc , comment par la terre ?? le bateau contrainte , oui , pas mal de boulot pour maintenir et faire fonctionner l ensemble ,la liberté a un prix ...

Le choix du bateau s'oriente vers un dériveur intégral ou un bi-quilles.

Pour le choix du matériaux, les uns contredisent les autres avec tous des arguments carrément recevables. Du coup je suis un peu perdu.

le mieux est certainement de choisir en fonction du programme et en fonction de l'état de la coque

Mais je reste sur deux materiaux le polyester et l'acier.
pour le bois et l'aluminium(non-traité) je reste très dubitatif

dans le cas d'un polyester de 1990 refait en 2010, celui-ci sera mieux qu'un bateau plus récent de 2002 mais sans entretien n'est ce pas ?

Quant à l'acier, il était surtout déterminé par mon idée préconçu qu'un bateau capable d'aller dans les glaces était forcément en acier. de plus lorsque ça rouille et bien ça se voit du coup je n'ai pas à jouer à la devinette sur 40m² de coque.

Et l’aluminium traité contre l’électrolyse, etc ... ?

bref je suis perdu ... alors je me dis que mon programme allait peut être aider à mon choix :

Donc comme je suis super motivé j'ai commencé à établir ma route en déterminant les endroit ou je veux passer. Ensuite je croiserais mes intentions avec les courants, les vents et les saisons.

Le moins que je puisse dire c'est que je vais avoir chaud (les tropics) et froid (les 50 ème hurlants) et comme je vais essayer de beacher très souvent (avec un DI) ou me poser (avec un BQ)) sur des îles, bancs de sable, criques sauvages, etc.... et le sable n'est pas forcément le support que je trouverais à chaque arrêt.

Un marin m'a dit " quand tu navigues sur un voilier il faut toujours prévoir le pire comme ça au moindre pépin, tu es près", donc là je sais que mon bateau il va souvent frotter, voir taper lors des arrivées sur les rives et une coque polyester même renforcer sera elle suffisamment solide pour un tour du monde ?

d’ailleurs comment et avec quoi renforce t-on une coque polyester ?

merci Papy James tu m'as ôté les mots de la bouche. A croire que pour certain les 40eme et 50eme ne se situent que dans hémisphère sud ...

il y a un gars qui avait collé une plaque en bronze sous son di de 12 m = poids bien plaçé +blindage de coque + effet antifouling du bronze :-)

alors j'ai un problème avec le vocabulaire marin. j'entend par "beacher" se poser doucement à marée descendante. Mais ce n'est pas le terme approprié mais tu m'auras désormais compris... si tu as le terme exacte je suis preneur.

bonjour, j'ai décidé de faire un tour en méditerranée, je descends mon propre voilier cet été. Comme je disais hier, j'avais projeté de le revendre et de jeter mon dévolu sur un 40 à 12 pieds. J'ai regardé toutes les fabrications, bois, acier, alu et bien sûr nos coques en tupperware. 1) acier = si pas sablé récemment, à faire faire obligatoirement, et le hic, c'est qu'il faut sabler intérieur/extérieur, et repeindre pour éviter de suite la corrosion.
2) alu = très cher, de beaux bateaux en D.I., budget à considérer
3) bois, à visiter soigneusement, surtout les varangues, les fonds. Le hic : pas facile à voir ! (j'en ai eu un 1 an, qui fuyait tout le temps, l'idéal est coque en polyester et pont bois si tu y tiens. (ou sandwich/polyester)
4) moderne et réparable à souhait : le polyester, traitement anti-osmose, au shield machin-chose.
Perso, j'ai acheté un 30 avec triatement fait en 2000, puis je l'ai refait en 2009, et anti-fouling décapage idem.
voili-voilou, ça revient moins cher un "petit" 30" bien accastillé et soigné, surtout un bateau que j'ai depuis 2008 et que je connais bien..... mais tu peux commencer par naviguer d'abord en moussaillon sur différents concepts, quillard (raide à la toile, dériveur intégral (échouage), avec un lest court... tu te sentiras tout de suite mieux que l'un ou l'autre.
bon vent et au plaisir de te voir sur l'eau un jour !

alors j'ai un problème avec le vocabulaire marin et excusé moi tous d'avance. j'entend par "beacher" se poser doucement à marée descendante ce n'est pas le terme exacte et désolé de la confusion occasionné mais vous m'aurez désormais compris... si vous avez le terme exacte je suis preneur.

il y aurait-il des frustrés sur les forums ?

entre pessimisme et réalisme, ...

le forum te permet de lire des avis enthousiastes et des avis de prudence, tu en fais ce que tu veux, heureusement,
comparer 50°N à 50° sud me parait malgré tt présomptueux, mm si chaque marin respecte le Golfe de Gascogne ou la Mer d'Irlande ... (je navigue partout sur terre depuis 28 ans, mais pas encore été plus bas que 35°S),

mais je regrette encore d'avoir laissé partir ce jeune marin enthousiaste croisé à La Corogne sur son très vieux 6.5m sauvé de la vase bretonne (et pas trop marin à mon gout), qui m'a dit partir le lendemain pour les Canaries (sans instruments), malgré mon avertissement du coup de vent à 35 noeuds sur Finistère, ...
j'ai revu le bateau dématé mais entier à Camarinas (60' plus loin) 6 mois plus tard ... (sans nouvelles du jeune écrivain rèveur),

La mer m'a confirmé chaque jour que KISS permet d'aller loin, Keep it simple and strong, ça c'est pour l'embarcation, qui doit donc ètre à ta taille (celle de tes capacités actuelles),
ensuite humilité et modestie devant les éléments restent la base bien sur,

Bon vent à toi dans ce beau projet !

On pourrait te surnommer "barometre" tu depeins vraiment bien la situation.

Vis ton reve les yeux grands ouverts (ca aide) lol

G-REM

keep cool, y a rien d epire dans la vie que la frustration d ela vie

achte le bateau qui lors de sa visite te sussure a loreille " emmene moi dans les 50 ème", ce sera celui la le bon. Le meilleur , techniquement, sera ton pire ennemi si tu ne fais pas l'osmose...osmose entre toi et lui pas sur la coque :)

dans la vie il faut arreter de tout vouloir diriger, je l ai fais des annees, c est la galere

depuis 10 ans, je vis ma vie en me laissant dirigé par MON ressentit et croyez moi, ca marche tres souvent.......

Salut l'ami,

Tu ne devrais pas prendre la mouche... les avis négatifs sont bons à lire même si parfois ils ne reposent sur rien de concret.
Ce que certains ici essaient de faire est de te permettre de juger la situation sous toutes les faces.
Car en fait la solution miracle n'existe pas, pas plus que le bateau miracle....tu devras faire des choix et de sérieux compromis.
Pour avoir fait un très grand voyage de deux ans en famille j'ai appris que la mer c'est souvent difficile, parfois très difficile mais il arrive qu'elle soit très cruelle.
Par contre elle est toujours magnifique si tu arrives à l'aimer....mais tout le monde n'y arrive pas.

Toujours à ta dispo pour tous les conseils que tu jugerais utile.

Olivier

je ne refuse simplement que les problèmes soulever ne soit pas argumenter de solutions. J'ai l'impression que certain essaye simplement de me faire "peur". En effet il y a des difficultés que je ne soupçonne même pas, mais ces difficultés ne sot pas infranchissables à condition d'y être préparé pour être prèt pour le jour ou ça arrivera. Mais me dire simplement "tu es un novice tu ne devrais pas", alors ma question est la suivante comment faire pour ne plus être un novice et pouvoir me donner les moyens de surmonter le problème.

Certain doivent penser que j'ai l'intention de me suicider ou que je suis inconscient et comme je suis novice ... je le resterais.

Mais je n'ai jamais dis que j'allais acheter mon bateau demain et partir après demain à cappella. Si j'ai ouvert ce poste c'est justement pour connaitre, déterminer et choisir la ou les bonnes formations et les bateaux en adéquation avec mon programme.

Encore une fois je en suis pas suicidaire, et je ne vais pas aller plus vite que la musique. je veux faire les choses étape par étape et sans les brûler sinon mon aventure deviendra une galère dans laquelle je risquerais ma vie.

Donc pour rappel de mes étapes j'ai tout d'abord l'intention de me former correctement à tous ce qu'un marin hauturier doit savoir, puis acheter le bateau, le découvrir sur l'eau, l'apprendre, "le domestiquer". une fois que je serais en osmose avec lui et avec la mer, seulement à ce moment là je pourrais partir plus loin ... mais pas avant (sinon là ce serait en effet du suicide)

donc ce post est ouvert pour arriver à ce but avec vos soutiens et vos précieux conseils constructifs.

ce qui m’énerve c'est que certain soulèvent des problèmes sans apporter de solutions. donc ça n'aide pas à avancer.

Ce que j'attend de ce forum c'est que chaque problème soulevé apporte une solution envisageable afin de déterminer comment bien se préparer pour affronter toutes les difficultés. Donc à chaque problème y il a une solution, et chaque solution se devra d'être dans mes facultés avant de partir.

de rien, non tu définis très bien ce qu'est beacher et ensuite rester sur la plage c'est rarement possible car comme tu le dis tu dépends de la marée et donc pdt de longues heures tu es un peu à la merci des conditions X heures plus tard, arrivée d'une houle ou whatever. il faut donc un endroit hyper protégé.
j'ai mis les liens sur la loupiote, c'est génial ce qu'ils font je les admire beaucoup
puisque tu sais peindre et dessiner, faire des portraits express quand tu es à quai ?
sinon au Mexique cote pacifique il y a des centaines d'américains voire des milliers qui vivent très bien y compris frais de santé restaus et tout pour 1000 dollars mois, en serrant un peu ça le fait à 500 d’après les témoignages lus.
il y a zéro français ds le coin ou quasi, c'est pas culturel comme zone de nav pas plus que plus haut aux états unis cote ouest mais la c'est pur les navigations facilement assez craignos

merci Jean,

oui l'acier c'est peut être la première idée que l'on se fait pour un tel périple, mais ce n'est pas forcément la bonne, et comme tu le dis si bien je vais naviguer et après je pourrais me faire une idée du matériau le plus adéquat.

Je ne vais pas vendre les toiles, mais les échanger contre des vivres. Le but d'une telle démarche est de rencontrer des gens tout autour du monde, leur laisser un souvenir en contre partie d'un peu d'avitaillement afin d'avoir un rapport différent d’échange sans se baser sur l'argent. Ainsi je compte limiter au maximum la nécessité d'avoir de l'argent lors de ce périple. Comme je le disais au début de ce post, il ne faut pas être utopiste de l'argent il m'en faudra car ça reste une nécessité, mais dans l'absolu j’espère rencontrer des gens avec qui partager quelque chose qui sera plus proche de l'humain que du porte-monnaie.

Pour ce qui est du terme beacher, apparemment ce n'est pas la bonne définition de ce que je me faisait. En fait je voulais dire remonter vers une crique par exemple, et attendre la marrée descendante pour que le bateau se pose (délicatement) et repartir à la marée montante. Je ne connais pas le terme exact de cette pratique, je pense qu'il est plus envisageable et approprié à mon programme et à la remonter de rivières; est cela que tu appelles "les mise à terres" ?. Bref beacher j'oublie.

pour le budget c'est encore très flou car il y a des paramètres que je n'ai pas encore et cela va dépendre de la revente du local, une affaire au prud’hommes et la ventes de toiles aux enchères.

baja ha ha et infos sur mexique pacifique
www.baja-haha.com[...]/

merci George, tu me redonnes le sourir ^^

tu pars quand exactement?

je part en avril car ma barque a besoin de câlin !! dépose des couches d'antifouling , quelques menu réparation , ( la vérités c'est que ce n'est jamais fini avec !!! surtout quand tu es méticuleux : tu te pourri la vie !!! )

@creek: "tu devrais pourtant déjà avoir avec"l'art", c'est la modestie, et s'adapter plutôt que vouloir passer en force; et ne pas laisser ton égo prendre la place de ton esprit; "
Les artistes sont modestes et sans égo, c'est bien connu :-)

@G-Rem; fonces vite lorsque des sympathiques marins te proposent de les accompagner, tu auras ainsi l'occasion de te frotter à la mer (et aux différents bateaux) et de cerner un peu mieux la chose pour ensuite affiner ton projet !

Jérémy, à chacun sa façon d'appréhender la mer et la navigation.
Pour ma part, novice total si on excepte quelques ronds dans l'eau sur un étang en Vaurien ou Caravelle, j'ai pris possession d'un Attalia au Crouesty.
Quinze jours de mise au point et quelques allers et retours vers Quiberon, Houat et Hédic, je suis parti avec un "vieux" de la marine marchande. 2 mois plus tard, il me lâchait une fois passé Gibraltar.
Depuis je bourelingue à ma guise en Med sans souci majeur.
PS : je ne voulais pas entendre parler "d'école".
Chacun fait comme il veut!

Ca n'a rien à voir! Vu mon âge (vénérable), je ne voulais plus retourner à l'école. Et un vieux loup de mer prêt à t'apprendre ce qu'il sait se trouve sur les demandes d'embarquement. La preuve : c'est là que je l'ai trouvé!

Malgré tout le dédain que tu sembles lui porter, tu es welcome à bord si tu passes par le Léman.
Avec un peu de chance ce sera un jour de forte bise et tu changeras peut être d'avis sur le fait d'apprendre la voile sur le Léman :reflechi:

alors je suis actuellement en train de lire que l'on m'a conseillé "mettre les voiles avec Antoine". Ce livre traite de tous les aspects de la navigation même les plus insoupçonnés. ça m'aidera certainement dans mes choix. ensuite j'ai le premier livre de Moitessier qui m'attend de la bonne lecture et de beaux rêves en prévision.

par ailleur je vous partage un lien d'un couple qui à mit en vidéo et en images son voyage TDM. Très intéressant, il parle de chaque étape avant et pendant, ça permet aussi de mettre des images sur des situations que je découvre :
voici les videos :www.voilesetvoiliers.com[...]-loick/

et voici le carnet de voyage : loick.blogs.voilesetvoiliers.com[...]/

si vous en avez d'autre à me conseiller ...