Aide juridique moteur hors bord 2T # directive européenne

hello
un 9.9 yam d occase ca se trouve sans probleme
pourquoi jaire complique....
loulou

Il n'existe aucune interdiction ciblant spécifiquement tel ou tel type de cycle moteur.

La seule réglementation existante défini les plafonds d'émission à ne pas dépasser.

Si un génial motoriste parvient à faire fonctionner un moteur deux temps alimenté par un carburateur dans le respect des plafonds d'émission, il sera parfaitement dans les clous.

Pour répondre à la question initiale, si le navire n'est plus en mesure de fonctionner avec du matériel en conformité avec la réglementation, il ne lui reste plus qu'à naviguer vers une déchèterie.

Ce serait dommage. Donc : soit c'est un moteur d'occasion, soit c'est une adaptation du navire aux nouvelles contraintes dimensionnelles.

On trouve des 2T neufs vendus en Guadeloupe. Ton profil n'étant pas renseigné, ce tuyau peut être utile ou pas.

Il semblerait que la vente des 2T soit autorisée pour les pros. Il faut entendre par pros les pêcheurs ou les écoles de voile écoles de voile par exemple.

Bonjour,
J'ai eu pendant 10 ans un Dufour 1800 DL avec un moteur en puit, je stipule car le 1800 a existé avec un moteur inboard.
J'avais initialialement un moteur Yamaha 9.9 cv (débridé à 15 cv) 2 temps arbre long.

Navigant en Manche, je le trouvais légé pour passer dans les courants mais surtout bruyant.
Je l'ai remplacé par un Yamaha 8 cv 4 temps arbre long forte poussée.
Aucun regret sur le choix du moteur.
Pour l'installer, la 1ère fois, j'ai du démonter la tête motrice (partie basse du moteur), ce qui n'a posé aucun aucun problème car très simple à faire, de mémoire, 2 clés de 10 et une clé de 11 suffisent et j'ai profité de la marée (basse).
Par la suite, profitant d'un carénage, j'ai agrandi le puit moteur d'environ 15 mm (1 coup de scie sauteuse, 1 coup de lime) et tout est rentré en ordre.
Le puit est peu en contact avec l'eau donc je n'ai pas restratifié son poutour.
Pour info, le seul soucis rencontré à été l'encrassement du thermostat moteur donc avant de quitter le bateau après chaque weekend, le job des enfants consistait à bancher une pompe à pied (celle sui servait pour l'évier avant que je la remplace par une pompe électrique) pour rincer le moteur.
J'ai recroisé le bateau l'été dernier et il avait toujours le même moteur 7 ans après sa vente.
Je dois avoir encore avoir des photos du moteur dans son puit si cela peut être utile.

Bon ben merci pour vos posts les amis. Je me tourne vers un 6CV Yamaha 4T... Malheureusement il n'y a pas d'option hélice forte poussée. Ca risque d'être light avec un monocylindre mais bon, guère le choix...

Oui en effet, arbre long de rigueur. Virtus, tu penses que c'est trop léger? En fait j'utilise peu le moteur, globalement c'est pour les entrées et sorties de port. Mais il m'est arrivé d'appuyer au moteur par 7/8 Beaufort. C'était avec mon vieux 2T 9.9 Yamaha qui devait être l'équivalent d'un 6cv in fine je pense (une merguez quoi..)

Merci Virtus pour ces infos. J'avais pris connaissance de ce post en effet. Apparemment ça fonctionne sur un 25 pieds.. Je me lance, de toute façon je n'ai guère le choix et je commence à sérieusement me crisper sans naviguer depuis un mois arghhh... Je vous tiendrai au courant. Merci encore

Rien n interdit l utilisation d un 2 temps...ne peut on pas en trouver sur le net en neuf.....

le poids du 4 temps n'est pas un réel souci pour le sortir du puit, il faut se fabriquer une chèvre adaptée au bateau, ce que j'ai fait pour mon 9.9 4t forte poussée qui pèse...
sur votre bateau un 8 fera largement l'affaire.

Bonjoru !

Me revoilà, avec un 6CV 4 temps....! Tout neuf tout beau, mister 6! C'est bien, ça démarre, ça avance suffisamment pour l'usage (je suis encore en rodage...), Mister 6 n'est pas glouton et il fait ce qu'il a à faire. Content ! Suis en mer dès que possible pour rattraper le temps !
Merci à tous pour vos contributions ! Special thanks à Safioran pour sa proposition. Top merci !