Aide à la reconstruction Maracuja 42
parti de Panama je tombe en panne moteur au moment d'aller sur le mouillage de NUKU HIVA aux MARQUISES. là il es impossible de trouver des pièces pour mon Volvo, car je suspecte une panne de démarreur. je suis donc descendu sur Tahiti .j'ai demandé par le 16 une assistance et un remorquage. la société intervenu a déclaré une panne moteur au moment de ma prise en charge alors que j'avais affalés ma grand voile , le bateau s'est échoué sur les hauts fonds de la passe de Papeete, certains ont du voir il était sur les réseaux sociaux.
après deux jours et une caution la direction du port a consenti a envoyer un remorqueur pour le sortir et l'emmener sur chantier.
les dégâts sont considérables, je suis dans la phase reconstruction et j'ai besoin d'informations sur le bateau afin d'éviter des erreurs
si hissetohnaute peut me donner les longueurs des câbles du grement çà me permettait de commander en métropole
on vient de refaire le safran (mèche tordue)au montage j'ai un soufflet qui assure l'étanchéité en bas il est fixé sur le tube jaumiere fixe et en haut sur la mèche mobile ,je ne comprend pas ce montage sauf si j'ai mal monté
je posterais d'autres demandes merci a tous et a chacun
Il y un site pour ce bateau :
clubmaracuja.free.fr[...]/
Actuellement le site est en panne et est e cours de réparation
Bonjour,
Patrick est inscrit sur le site du club maracuja, qui s'est malheureusement fait hacké...
Je vais lui envoyer un mail pour su'il puisse communiquer avec notre petite communauté et lui donner accès aux archives partagées
merci ce site constitue une base de donnée pour notre modele de bateau et l ambiance y est conviviale j'ai du mal a comprendre cet acharnement a hacker ce site car ce n'est pas la première attaque
je me demande bien en quoi une panne de moteur peut créer de tel ennuis ..vous me direz mon intervention ne sert plus a rien mais tout de meme je suis un peu interloqué.. dans les années 90 j'ai descendu les canaux de patagonie sans moteur ( encore un volvo bien sur), mais avec l'annexe comme pousseur ; on a bien eu quelques contacts avec la roche dans les mouillages exigus et peu ventés mais juste un peu de peinture éraflée, et pourtant la communauté se plait a dire que c'est un panzer.
Bref a tous ceux qui seraient dans l'avenir privés de moteur, un voilier moderne manoeuvre tres bien a la voile pour peu que l'on adapte les approches et les atterrissages et que l'on ait de quoi produire de l'electricité (guindeau !!)
Apres ca fustigez moi pour mon manque de compassion c'est normal
merci de ne pas relancer le débat des reseaux sociaux, ici j aurais aimé une aide technique or rien a mes demandes
a l attention du grand navigateur qui donne des leçons tu passe le canal de Panama a la rame? tu la prend ou ton elec pour le guindeau ? en France dans les Marina et les ports la navigation sous voile seule est interdite.la panne moteur était le démarreur j en avais un autre a bord mais impossible de retrouver la clé de 14 pour démonter
Quand on demande a l Équivalent local Du cross un remorquage on ne s'attend pas a l'envoie d un bateau sous dimension et sous motorisé avec des gens pleins de bonne volonté mais très mal formes et incompétent des qu il y a 20 25 noeuds
si vous avez du venin a cracher merci de passer sur réseaux sociaux et ne pas polluer les demandes techniques
Désolé j étais sous le pseudo Botrops pendant des années mais avec le site dédié a mon bateau
Je ne venais que peu sur hisse et oh cause de ce qui se passe ici polémique stérile sans rapport avec la demande technique initiale
dans la suractivité nécessaire a la reconstruction j ai créé un profil identifiable pour certains dont ceux de clubmaracujafree hacke comme il est dit plus haut pardon 😭
James je te remercie j ai réussi à avoir une réponse du chantier GArcia constructeur du Maracuja ils devraient répondre à mes interrogations
dans tous les cas par respect a tout ceux du site a l esprit associatif que j'ai pu lire qu cours de ces années et qui ont guide mes choix je publierai le rapport de mer et mes commentaires que j ai déposé aux affaires maritimes polynesiennes 72h après le crash sachant que 12 jours apres le bateau sauveteur n avait toujours rien déposé chacun se fera une opinion éclairée sur le sujet
desole mayeko, je suis un ancien formé a l'UCPA il y a 55 ans sur voilier sans moteur, maintenant si tu pense que 150H de moteur entre la France et Tahiti en solo c'est une utilisation exagéré de la "bourique" je crois qu'on ne vit pas au même siècle .
bonjour a tous; désolè pour votre maracuja mais gardez le moral ça finira par s'arranger c'est très solide un maracuja garcia même momentanément déformè! je ne ferais aucun commentaires sur les élucubrations de certains mickeys du clavier toujours prompts a faire des leçons ou ramener leur" science" sur leur" talent" pour rentrer un voilier sans moteur dans un chenal étroit avec un dériveur intégrale d'une dizaine de tonnes, il suffit de croiser un chalutier ou un cargo pour rapidement se retrouver dans les pierres!!
pour votre probleme de soufflet entre le tube de jaumière et la mèche de safran, je connais tres bien le système possedant un nouanni 45 et un passoa 47 du chantier Garcia!
si la mèche de safran se trouve à l'interieur du bateau et pas derriere le tableau arrière vous avez un morceau de tube de jaumière sur le fond de coque dans ce morceau il y a un palier en nylon ou ertalon pour faire etancheitè avec la meche de safran, si ce palier fait de la rétention d'eau ou est trop serrè la barre est tres dure! si il y a trop de jeux au portant vous avez une entrée d'eau! pour palier à ce soucis le chantier Garçia a intégrè sur le manchon du tube de jaumière un soufflet caoutchouc de cardan de camion surnommè elegament par JL Garcia= "tute de mamouth".... ce souflet est fixè sur le morceau de tube de jaumiere et sur la partie de mèche de safran(d'un diametre moindre) par des colliers! quand vous tournez la barre a roue ou la barre franche ce soufflet se vrille et il n'y a aucune entrée d'eau, ce soufflet est tres solide '(30 ans sur mon passoa) perso je le rempli de graisse et un autre soufflet est déjà positionnè sur la mèche pret à etre descendu en cas de défectuosité du premier ce qui ne m'est jamais arrivè même dans les pires conditions! concernant les pannes moteurs éventuelles j'ai aussi un démarreur de rechange mais en général un coup de marteau sur le démarreur débloque celui ! si il s’agit du solenoide recalitrant ou un relais vous courcircuitèz celui çi et vous faites le contacte directe avec le manche d'un tournevis métallique! pour le moteur un réservoir en charge et des filtres et decanteurs centrifuges peuvent eviter bien des déboires apres le risque zero n'existe pas et il faut etre humble sur les soucis en mer qui peuvent arriver à n'importe qui bon courage pour les reparations
Merci captainwat2 enfin une aide réconfortante techniquement et pédagogique comme devrait le rester ce site important pour tout navigateur, j ai bien essaye de taper sur le démarreur sans succès au chantier il l ont démonté c était la petite roue dentée qui était bloquée il l ont remonté et fait redémarrer le moteur qui bol n a pas bu la tasse j ai eu le temps de remonter mes dérivés si bien que le bateau ne s est jamais couche sauf un moment au desechouage
je note en rouge sur mon carnet dépannage ton pontage pour démarrer en panne
Tikipat super astucieux mais moi j'en n aurais pas osé sur le "GALAP'que j ai construit concevoir un truc en torsion comme ça le tube jaumiere plus haut avec une bague me semble plus logique mais l alignement de 3 bagues est moins simple que deux
pour info j ai interdiction de divulguer quoi que se soit du dossier des lors qu'un service de l état est en cause et qu il risque d y avoir procedure.
donc promesse de gascon pour le rapport de mer
Au final en discutant technique on a trois solutions cohérentes et l expression de l originalité de chacun sans pouvoir l être toujours ça devrais être ça souvent
Merci Elea site et article très clair car ces soufflets sont difficiles a trouver ici a tahiti je cherche heureusement le précédant proprio du bateau était très prévoyant il y en a un de rechange et celui déposé est en parfait état comme l indiquent Gilles44 et captainwat2
La torsion ne semble pas altérer le caoutchouc
