ah le cata

Veinard
Bon , après cette belle restauration, tu l'a bien mérité.
Profites en bien !

PS : quand est-ce que tu illustrara tes post de jolies photos ? ;-)

A bientôt ...
Mr Rolle, dans les canaux, avec un alizé soutenu et prolongé... et 14 feet de travers.
Bonnes navs jusque là-bas.

avé la vitesse
plus besoin de viser au plus court pour te tapper le maxi de l'accélération et de la mer, tu peux te permettre d'arrondir très largement pour arriver juste avant les copains et leur préparer un apéro bien mérité :-).

Enfin ,
nous allons pouvoir avoir des comparatifs de nav entre un catana 40 et un ULDB 45 .

remarque
pour mon prochain boat ( pro ), arrivé a fiumicino ( rome ) a l avion de 13 h a 15 h j etais a 46 nds en mer devinez sur quoi ??

electronique
tout la gestion est electronique , chaque injecteur est controlé et recoit uniquement la quantité necessaire , oui pas de perte dans l echappement du gas oil non brulé , c est nouveau moteur pollue moins , pas de funée noir a l horizon , je vois d ailleur tout les motors yacht recent croisé en mer pas de fumé moir , par contre tout les vieilles guy couach ou autre aie aie ( souvent de vieux gm 2 temps )le boat actuel je consonne 20 l au mille , le nouveau est prevu a 15 l au mille

Pourquoi pas "écologiques" ?
Je suis persuadé que des moteurs modernes de cette puissance polluent moins que d'anciens moteurs dix fois moins puissants ! ;-)

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