affaler en solo

Utilises tu un pilote auto
si tu n'en as pas une solution de figariste et bien pratique.

Tu attaches ta barres a un bout, ce bout tu le fais passer par des poulies à des points stratégique tout autour du bateau pour revenir de l'autre coté de ta barre.

Avec ce système tu peux barrer quelque soit ta position sur le bateau.

Pour ma part je l'ai améliorer en ajoutant un sandox pour ratrapper le mou, mais on barre un peu moins précis.

pour que ça vienne....
.. bout au vent.

au près...
Bout au vent, ça impose d'être au moteur.

A la cape, le vent vient trop du travers, et ça coince.

J'ai toujours affalé ma GV au près, génois bordé et écoute de GV choquée.

Quand je rentre au port,
j'affale moteur en route à bonne allure et barre amarrée, cap au vent.

Pour prendre un coffre, je laisse la GV en l'air, roule le génois, et au moment d'attraper le corps-mort, je laisse filer l'écoute de GV, jusqu'à amarrage complet. J'affale après.

hi, tu n'exagère pas un tout petit peu
Bien sûr que tu lances le moteur avant d'affaler...

Si il faut tt expliquer...

RV

Surtout pas !!
Comme le moteur est arrêté, ce serait la cata !

Non, je recommence la manoeuvre, au besoin en renvoyant le génois (vive l'enrouleur). Evidemment, s'il n'y pas la place suffisante pour rater la manip', j'y vais au moteur.

Les témoignages de hi et Clarivoile démontrent
qu'il n'y a pas une technique unique, mais une bonne technique adaptée à chaque type de bateau.

Sur un bateau de 6m, on peut se permettre de prendre des risques, dérouler un "petit" génois se fait en quelques secondes, de plus le bateau est léger et redémarre quasi instantannémént.

Sur un cata de 15 m avec un génois de 50 mètres carrés voire plus, une GV qu'on ne peut monter ou descendre en moins d'une minute ou plus, une distance à la surface de l'eau à l'étrave de 1,50m à 2m, effectivement, la technique la plus sûre est le moteur et la prise du coffre par l'arrière.

Donc, à chacun ses propres techniques en fonction de son bateau et de son expérience.

RV

Tout dépend...
de l'espace disponible et des conditions.
En général, je mets sous pilote au moteur, face au vent et je vais affaler tranquillement, ma drisse étant en pied de mât.
Sinon, sous voile, on peut conserver du génois, au bon plein et choquer l'écoute de GV en grand et ça descend. Même manœuvre pour prise de ris, ce qui évite de bouchonner sur place.
Avec des lazy jacks, il est impératif d'être exactement face au vent, faute de quoi la GV sort par dessus ou les lattes se prennent dedans. Idem pour envoyer.

Ou pas.
.

Ou pas.
J'aime bien tes jugements à l'emporte-pièce, thulle, c'est à la fois très constructif et terriblement convivial ! :bravo: