Aérien de régulateur d'allure Aries

En PJ la doc complète.
J'ai un monitor copie très réussie de l'Ariès. Les pales sont en contreplaqué et ne pose pas de problème. Il faut avoir à bord un bout de contreplaqué d'épaisseur et detaille ad hoc. En cas de casse on peut toujours en redécouper une nouvelle. Le matériau importe peu pourvu que son poids puisse être équilibré et qu'il soit assez rigide (avec un reste de souplesse)

La doc montre la totalité de l'appareil. Il suffit de faire un calcul d'agrandissement proportionnel pour avoir immédiatement la taille exacte de l'aérien. Ayant la taille, l'épaisseur, et la densité du matériau utilisé on donc a obligatoirement le poids, mais on peut toujours équilibrer.
On peut adapter en fonction du vent à subir.
Pour réduire la sensibilité on peut aussi, rarement, incliner l'aérien vers l'arrière (sur mon Monitor on pivote de 180° puisque la base articulé est obliquée, selon l'astucieuse idée de Mr Gianoli le concepteur).
Sans pâle aérienne montée on pilote très facilement le bateau d'un doigt sur le contre poids. On peut aussi piloter à ce niveau avec un tout petit pilote automatique style ST1000).
Sur le CapHorn, l'aérien est conçu très léger.

J'ai également un aries.
L'aérien le plus performant sera celui le plus léger possible. Pour ma part je l'ai fabriqué en tissu à spi lourd et jonc carbone avec des raccords de cerf-volant (D4). Sa taille max ne sera limitée que par un portique (une fois penchée plein vent arriere).
Fonctionne dès 5 N et approuvé dans les grains de transat.
Sur un autre bateau (10000 milles avec le même aérien)
Je pourrai faire des photos si ca intéresse quelqu'un.

Sinon je peux aussi te vendre mes aériens en bois dont je ne me sers pas.