Aération moteur

bonjour, la section offre un passage de 52 cm2 contre 49 pour le précédent.
toutefois la surface intérieure est fondée sur un périmètre de 34 cm contre 28 ce qui va entrainer un frottement supplémentaire. il est aussi important de soigner la "bouche" d'aspiration et la forme du conduit sur l'ensemble de son cheminement pour éviter les turbulences qui peuvent apparaitre dans un conduit plus "plat" avec des coudes trop prononcés. la vitesse de circulation de l'air est supposée constante dans les deux solutions. si cela est possible ne pas hésiter à augmenter encore la section. attention aux chicanes anti-bruit qui sont moins faciles à réaliser dans un conduit "plat" car elles induisent de fortes turbulences selon la vitesse d'extraction appliquée. le principe section maximale, circuit le plus direct possible et forme la plus simple est à appliquer en fonction du volume d'air aspiré par le moteur (voir la doc du constructeur). pour l'extraction l'emplacement du point d'aspiration et sa forme sont importants.
cordialement.

L'air frais étant indispensable à un bon fonctionnement du moteur, il est crucial de ne pas sous dimensionner l'arrivée d'air, à l'inverse le surdimensionnement ne pose pas de probléme.

Pour ma part, sur mon peche promenade équipé d'un 150cv turbo diesel, il y a deux tuyaux d'arrivée de 120mm de diam dont la bouche d'entrée est située sur le toit de la timonerie et deux prises latérales sur le capot moteur situé à l'extérieur en cockpit !

Peut etre pourrais tu demander au motoriste le débit d'air souhaitable pour ton moteur.

@+

Je rencontre le meme problème sur mon dehler 33 .J'envisage d'y installer une aération,pour éviter lors des long parcours à moteur(quand c'est la pétole)les odeurs de gasoil dans la cabine arriere.Je pense utiliser un ventilateur 12volts (12cm) d'ordinateur,qui fonctionneras systématiquement dés la mise en route du moteur.Cela existe déja sur certains Océanis.Là ou je suis un peu embarassé c'est pour le cheminement ,et ou faire la bouche de sortie.Si vous avez des idées je suis preneur.Cordialement.

bonsoir,
si ça sent le gas oil c'est qu'il y a une fuite ..
un moteur 4 temps aspire sa cylindrée tous les deux tours c'est à dire qu'un 1500cm3 a 1500t:mn aspirs 1.250m3 à la minute ce n'est pas ton extracteur de cale qui va changer quelque chose.par contre il peut etre utile quand le moteur vient d'etre arreté pour extraire l'air chaud du compartiment moteur et si c'est un essence à evacuer les vapeurs avant de demarrer .
donc privilegier l'admission d'air naturellement par des ouvertures bien disposées avec des systemes dorade pour empecher l'eau de rentrer ce sera beaucoup mieux
alain

bonjour, pascal,
avec l'aspiration du moteur je ne pense pas qu'il soit necessaire de lui enlever de l'air au contraire il faudrait lui en donner , enlever l'air chaud quand on l'arrete me parait plus judicieux .si on continue le bato va se ratatiner par la depression ....
alain
:mdr: