adaptation berceau moteur inboard

bjr
c'est retour vers le futur ce montage , c'est un moteur enorme comparé au 2002
et en poids dans les 300kgs et en largeur ,moteur longue course donc enorme volant .
refroidissement direct avec dculasse très fragile .
perso je ne le ferais pas ..
alain

Merci de votre point de vue qui ne réponds en rien à mon questionnement. Hors sujet

facile

tu enlèves le bati actuel à la disqueuse et tu en fait un tout neuf adapté à ton "nouveau" moteur ( bois stratifié époxy)

mais comme en bateau, 30 cv ne sont pas égaux à 18 cv, tu remplaces aussi l'étambot qui va recevoir l'arbre d'hélice plus gros, ce qui va aussi changer le tourteau et la bague hydrolube dans la foulée, puis tu augmentes la cage d'hélice vu qu'une hélice pour 30 cv n'est pas celle d'un 18 cv

quand tout sera fait, il ne restera plus qu'à mettre un réservoir de gazole plus grand pour conserver l'autonomie et probablement changer la ligne d'échappement qui n'aura pas forcément le même diamètre

n'oublie pas que l'inverseur Couach mécanique demande une certaine force et des commandes à distance adaptées, tes câbles C33 pouvant être un peu faible si ton moteur n'as pas un BW ou un HURT

s'il te reste un peu de temps, change le passe coque et la vanne de prise d'eau, le débit d'un 30 cv étant plus important que pour un 18 cv, donc le tuyau un peu plus gros

bien sur, le démarreur étant plus gros, il va aussi falloir calibrer l'alimentation en conséquence

et comme les organes consommables ne sont pas au même endroit, il faudra peut être ouvrir des trappes pour accéder aux opérations de maintenance

enfin, comme 'est une opération un peu lourde, il vaudrait mieux être sur que la culasse n'est pas fendue, car c'est une très grosse maladie de cette série de moteurs

si tu veux t'amuser à changer les pistons, ce sont exactement les mêmes que l'Alfa 33

mais tout ceci n'est que théorique et tu auras peut être la bonne surprise d'échapper à un point ou deux au milieu de tout ça

bon courage