Action 30… des avis héossiens ???

Bonjour à tous,
à la recherche de mon futur cata pour les week-end et vacances en famille dans les criques et canaux antillais… situé idéalement entre Edel cat 35… Tiki 30 à 38 ou Tangaroa… catas robustes, simples et rapides… suis tombé sur un Action 30 en cp epoxy… a l'air simple et performant… même si d'une esthétique moyenne… avez-vous des avis, essais… docs, articles ??
merci d'avance :-)
Pierre

L'équipage
15 août 2008
15 août 2008

demande
à Récidive, je sais qu'il en a eu un ;-)

16 août 2008

Ah!
excellent bateau à mon goût!

17 août 2008

Récidive a l'air en vacances ou sur l'eau…
je vais en essayer un au Marin sans doute en début de semaine… il semble qu'il ait eu affaire à Dean… je ne sais pas trop dans quelle mesure… je vais chercher !:-)

Clarivoile… peux-tu être + précis STP ;-) essai ? tu en as un ?

sinon si quelqu'un a des docs ou articles ou expériences bonnes ou mauvaises sur le bateau…

il semble que le chantier ait crâmé il y a peu de temps… réouverture prévue en 2009… du coup pas trop d'infos à espérer de ce côté… à moins que Récidive en sache davantage… je ne sais s'il a un lien avec le chantier… si oui, il se peut qu'il ait construit celui-ci, il est de 2003…
merci
Pierre

17 août 2008

malheureusemen
Je ne retrouve plus l'essai comparatif que j'avais, mais Recidive l'a évidemment.

Si tu patientes un peu tu sauras tout dès qu'il rentrera

19 août 200816 juin 2020

Coucou !
Encore en vacances et je n'ai qu'une liaison internet un peu erratique, mais voici quelques infos :

Mon atelier a effectivement brûlé au mois de mars dernier, mais l'activité a repris un mois après.

Il n'y a eu à ce jour qu'un seul Action 30 de construit ; il y a 6 mois il était encore à La Rochelle. Donc, soit il est parti aux Antilles depuis, soit c'est un autre bateau que l'on te propose d'essayer.

Tout en gardant le même concept, j'ai re-dessiné complètement le bateau pour qu'il soit, à la fois, plus performant, plus beau, et plus confortable.

J'ai donc mis en chantier un exemplaire de cette nouvelle version pour moi ; mais j'ai peu de temps a y consacrer, donc c'est long.

Bon, même si tout le monde s'accordera à dire que l'Action 30 est objectivement le meilleurs des bateaux, je vais arrêter d'utiliser ce forum comme espace publicitaire, et tenter de poursuivre par email. (l'adresse de ta fiche est-elle bonne ?)

20 août 200816 juin 2020

merci pour les infos :-)
je vais aller voir le bateau cette semaine et faire un essai dans le foulée… mais ce que me dit le vendeur est bizarre… il est de 2003 et construit par Action Nautic ! ça colle pas :reflechi:
Y a-t-il eu d'autres chantier à l'avoir fabriqué ? ou bien des plans vendus pour de la construction amateur ? Ce qui est assez important… car pavillon belge… donc francisation, octroi de mer et tout le toutim…
En tout cas il conviendrait bien à mon programme !
mais impossible de trouver le moindre article à son sujet sur le net, pas d'info d'aucune sorte… :-(
A-t-il eu d'autres noms que Action 30 ?

20 août 2008

si vous retrouvez les articles dans vos archives…
… vous êtes :pouce: !!
sinon aussi d'ailleurs…
en tout cas je ferais un compte rendu détaillé après essai (j'espère d'ici peu) :-)

20 août 2008

Un grand merci à tous les 2 !
quant à l'enfoncement sur l'arrière… peut-être le modèle en photo joue-t-il son rôle ;-)
sinon je vais avoir l'œil bien ouvert pendant la visite et l'essai… et je vérifierai aussi les aspects techniques… et plus si je trouve l'origine du bateau :-)
je vous tiens au courant…
à+ et vive Hisse et Ho !

22 août 2008

ça peut être vraiment sympa…
et le prix l'est aussi… mais avec quelques tracas en perspective… il est sous pavillon belge… et j'espère en règle avec les douanes… donc francisation (ce qui peut durer pas mal…) octroi de mer, TVA ou pas… encore des mystères… suivant son origine et son historique exact… et c'est comme cela que j'ai vu que son origine ne collait pas avec Action Nautic… qui en a construit un… et pas celui-là vraisemblablement !
depuis j'attend pour faire un essai… le proprio étant en métropole… c'est compliqué…
à+

22 août 2008

il ne faut pas habiter dans les DOM
et là c'est un peu fichu… je viens de partir de métropole :-) et fiscalement je suis obligé d'être déclaré ici… d'où le bazar… pas insurmontable ;-)
pierre

20 août 2008

il y a eu
un essai/presentation dans bateau-bois magazine

20 août 2008

J'ai eu un article d'essai comparatif
avec le Drop 26 devenu depuis Challenge 30( tri), et de ce que me souviens, il faisait jeu égal en vitesse avec le tri qui remontait mieux au vent et était + à l'aise dans le clapot et petit temps alors que l'Action 30 était + puissant et rapide dans la brise .

A l'intérieur les 2 étaient évidemment de concept opposé, avec une cellule centrale aménagée serrée pour le Drop et les 2 cabines dans les flotteurs pour l'Action.

Il me semble que l'article était un Bateaux mais pas de certitide absolue .

20 août 2008

OK c'est fait par mail
c'était dans la revue Bateaux n° 490 de mars 1999 .

20 août 2008

Action 30 et Action Nautic
Action Nautic est le nom commercial de mon entreprise (entreprise individuelle) et je n'ai construit qu'un seul Action 30.

"Action 30" est un nom de modèle que j'ai déposé.

A l'origine, j'ai acheté des plans à S. Langevin, et je les ai modifiés lors de la construction.

S Langevin a aussi commercialisé son plan sous le nom de "Tango".

Les principales différences entre son plan et le mien sont :
- matériaux et échantillonages
- nacelle centrale
- roofs
- formes arrière des coques.
On voit clairement sur la photo de "Z" que le bateau est extrêmement enfoncé de l'arrière.

J'ai vu deux coques de Tango construites par "La Compagnie Nautique" et destinées à être finies par le client. Ce même client m'avait demandé un devis pour une nacelle.
Il avait un autre soucis : les deux coques n'étaient pas identiques ; il y avait eu une erreur dans le positionnement longitudinal des gabarits...

le plan actuel ( Action 30E ) n'a plus rien à voir avec les précédents.

22 août 2008

un action 30
aux antilles, whaou ! quelle plaisante perspective !
le prix semble trés bas, le marché de l'occasion bouchonne en Martinique ?
Sinon c'est un peu bizarre de dire qu'il provient du chantier action nautique si il n'y a pas été fabriqué. :-(

22 août 2008

Qu'est ce qui empêche
de le conserver sous pavillon belge, serait ce interdit dans les DOM ? ce serait plutôt un avantage à mes yeux .

23 août 2008

action30 ...
bonjour,
j ai eu loccasion d 'essaye l'action 30 de Daniel ; bon bateau pour qui accepte lestethique " personnelle" ; mais comment abriter 1.5 mono dans des coques de cata??

a titre informatif:

8 noeud avec le hb (9.9 dememoire et pas a fond!)

une fois la gv envoyée , 10 noeud facile !!

j ai toujours ete amoureux de ce bateau ; et j hesite encore entre un tiki30 et un action ...

j espere que l atelier repartira dans de bonnes conditions daniel ....

pour l essaie etait en effet sur bateau bois magazine

27 août 2008

bateau vu !
et j'abandonne…
beaucoup de blèmes de structure dus à la consrtuction (poutre centrale à changer, flotteur gauche arrière pourri, il semble que ce soit le bateau aux 2 coques non identiques… la nacelle très très basse se délamine et semble pour le moins inadéquatement construite et fixée… et soucis avec le placement du gréement ou autre… impossible d'empanner… pour le reste il semble pas mal
;-)
à 22000€ cela semblait pas cher… m'enfin… pas rassurant quand même…
avis aux amateurs !

27 août 2008

Merci Z
pour le retour d'informations.

De mon coté, j'ai trouvé 4 annonces sur le net pour ce même bateau (de 25k€ à 18k€). Je les ai toutes fait enlever...

28 août 2008

Je pense
que le vendeur pêche par manque d'info sur ce bateau… Tango et pas Action 30… il l'a acheté il y a peu de temps… après Dean… et je crois qu'il est conscient des blèmes qu'il a dû découvrir au fur et à mesure… mais je n'ai pas voulu dire qu'il est invendable ou inachetable ! pas par moi :-)
Il faut juste prévoir du temps et des finances complémentaires à l'achat initial… en ce qui me concerne, ne connaissant pas encore ni les tarifs pratiqués ici, ni le temps nécessaire à ce type de réparation… et en plus, le passage houleux du pavillon belge au français… bref je jette juste l'éponge !
merci à tous et spécialement à Récidive :-)

27 oct. 2024

Bonjour,

Je serais heureux d'avoir l'avis de @Recidive
Je ressort ce fil car je suis intéressé pour un "action 30" apparemment de 1996 ou 1997. Il a les caractéristiques évoquées :
- nacelle centrale
- roofs

Pour le reste je ne sais pas trop:
- matériaux et échantillonnages
- formes arrière des coques

Si je comprends bien ce fil, il n'y en a eu qu'un seul de fabriqué ?
Y a t-il des problèmes particuliers ou des choses à savoir ?

Merci.

28 oct. 2024

Si c'est celui qui est sur LBC, c'est bien celui que j'ai construit.
Je ne suis pas disponible aujourd'hui, mais je reviendrai ici donner des réponses dans la semaine.

28 oct. 2024

Merci , je suis très content d'avoir un retour sur un si vieux post :)

29 oct. 2024

Tango vs Action 30

Je suis le créateur du petit chantier La Compagnie Nautique.
En 1995 nous fabriquions a l’unité des bateaux bois epoxy sur plan d’architectes.(Oughtred,Langevin …)
Me D.(Récidive) souhaitait se faire construire un cata d’environ 9 m.
J’ai proposé de contacter Sylvestre Langevin connu entre autre pour les Edel 33.ce qui fut fait.MR D.a commandé et réglé les plans pour la construction d’une unité comme de coutume.
Le premier bateau à été construit dans les locaux de mon entreprise par trois personnes dont le propriétaire commanditaire du projet.Diposition prise pour diminuer le coût de MO.
Le contrat portait sur les deux coques pontées.
À la fin de ce travail les coques ont quittés les lieux .
En Septembre de cette même année une des coques était présentée au Grand Pavois sous le nom Action 30 …
Pas un mot concernant l’architecte ni le chantier d’origine.
Ces coques ont été construites en totale conformité des plans de Sylvestre L.Aucune modification de coque ou pont.
Nous avons ensuite construit à nouveau ,deux coques ,toujours identiques au plan pour un autre client.Pour diverses raisons personnelles je n’étais pas assez présent lors de la réalisation de la seconde.elle n’était pas conforme (décalage de cloison ) j’ai pris mes responsabilités et refait une coque conforme à mon client.
Il n’y a donc pas de bateau terminé aves une mauvaise coque.
Je ne sais pas qui à terminé ce bateau (nacelle gréement etc)
Pour ma part je ne connais que ces deux exemplaires de catamaran Tango.
À moins que le chantier Action Nautique n’est ai réalisé un mystérieux troisième « amelioré » …
S’accaparer le travail des autres notamment d’un homme reconnu pour ses plans plutôt très bons ne me paraît ni digne ni bien malin.
N’est pas architecte qui veut et il n’y a aucune honte à n’être que le scrupuleux exécutant des plans fournis.
Alain

29 oct. 2024

Bonjour,
Ok je vois que rien n'est simple décidément. (ensuite je suis obligé de prendre en compte ce que je lis, sans vérification possible).
Il existe des coupures de presse sur ce voilier nommé "a c t i o n 3 0", mais sans la cabine.

Voici quelques questions sur le bateau:
- Il est donné avec un déplacement de 1500kg, mais quel poids peut t-on rajouter (alors qu'il y a déjà le poids de la cabine qui a été ajouté par rapport à l'architecture d'origine) ?

Si je comprends bien (j'ai déjà étudié deux edel cat 33 / 35 en vidéo) ce bateau a la même philosophie. Mais il est modifié par l'ajout de la cabine sur le pont:
- Quel poids a été ajouté ?
- Quel est le matériaux de la cabine (bois, sandwich etc.) ?
- L’accès au mat pour faire les manœuvres à l'air bizarre puisque la cabine empêche de se trouver derrière la voile. Si quelqu'un a un commentaire à faire sur ce sujet n'hésitez pas.
- Sur les Edel Cat la liaison entre la partie cabine et les coques se font avec de multiples vis/écrou en est t-il de même sur ce voilier ?
- Quel modification de l'aérodynamisme à cause de l'ajout de la cabine ?
- Est ce que le pont a été abaissé avec l'ajout de la cabine ?
Merci pour celui qui veut bien répondre.

29 oct. 2024

Je n’ai aucun élément concernant les questions que tu te poses légitimement !
Pour ma part je n’ai jamais accepté de modifier mes plans d’architecte sauf sur des détails mineurs : accastillage par exemple n’affectant pas le devis de poids envisagé.
Surtout sur les multicoques !
Pour envisager une cabine de pont il faut clairement construire un plus grand bateau.
Pour revenir au biathlon du bon coin
Retracer son historique semble indispensable.

29 oct. 2024

Merci pour ces réponses, je comprends bien.
Moi aussi la modification des plans de l'architecte initial est quelque chose que je n'aime pas, sauf s'il a été validé par l'architecte initial biensur.
Une modification d'architecture peut abîmer, à terme, la structure du bateau et le déséquilibrer dans les situations de danger. Ce qui est très grave.

29 oct. 2024

Même si je n'aurais aucune difficulté à répondre point par point aux affirmations d'Alain et y ajouter d'autres informations sur nos relations passées, je pense que ce n'est pas le lieu.

Le bateau en vente est bien celui que j'ai construit.
J'ai eu des demandes d'informations par plusieurs propriétaires successifs, mais je ne l'avais jamais vu avec une couverture complète de la nacelle. J'en étais resté à une capote qui protégeait l'avant du cockpit.

Le plan de forme d'origine a été dessiné pour un déplacement en charge de de 1300kg, mais le devis de poids des coques nues était aussi de 1300kg. Donc, quand on ajoute les poutres, le gréement, l'armement et l'équipage cela donne un bateau qui n'est pas dans ses lignes, un peu enfoncé sur l'arrière.
L'ensemble du plan anti-dérive est un peu surdimensionné et trop reculé, ce que donne un bateau mou au près même s'il remonte plutôt bien.

Ces défauts n'ont pas empêché le bateau d'être rapide dès 8 nœuds de vent et d'atteindre des vitesses à 2 chiffres au dessus de 15 nœuds de vent. (Une très brève pointe à 19,5 nœuds).

Concernant la construction, les fonds de coques sont en strip-planking, le reste en cp de 10 sur lisses.
Les roofs et la nacelle sont en sandwich balsa-verre-polyester.

Je sais qu'il y a quatre ans, une coque a souffert d'un accident de manutention au niveau des fixations de la poutre arrière.
Le propriétaire de l'époque m'avait envoyé des photos et je l'avais conseillé sur les réparations à entreprendre, mais je n'ai pas eu d'autre nouvelle depuis.

Personnellement, je n'avais pas fait le choix d'une couverture complète de la nacelle et je ne connais pas le poids de ce qui a été fait. Il faudrait le voir sur l'eau pour juger de l'enfoncement supplémentaire.
D'après la photo, ce n'a pas l'air catastrophique. Par contre les chocs sous les redans doivent être plus frequents.

29 oct. 2024

Merci pour ces informations détaillées. Elles me paraissent logiques vu la configuration du bateau.
Pour le problème sur les fixations de la poutre arrière, j'avais remarqué un problème identique sur un EDEL CAT 33 / 35, mais à l'avant.
La question que je me pose c'est celle du poids en fait si tout est déjà limite on ne peut difficilement embarquer plus de 500 kg équipage compris.
Et encore s'il faut mettre d'autres aménagements (car il n'y a pas beaucoup d'équipement électroniques etc.) cela fait un budget poids avec peu de liberté.
En tout cas, merci pour ces informations.

29 oct. 2024

Le problème de fixation de la la poutre n'était pas un de conception mais bien la conséquence d'un accident lors d'une manutention.
Si la réparation a été faite correctement, il ne devrait pas y avoir de soucis.

29 oct. 2024

Merci pour cette précision.
Cela fait parti des chose que je regarde avec attention.

Québec, le cap Gaspé

Phare du monde

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Québec, le cap Gaspé

2022