acier et CP

voir
pour les Dufour d'une certaine époque , de la mousse PU pour faire le sandwich des ponts !!!!!

re :-(

Erreur de cible
le polyester, l'époxy, la strat, c'est pas bien compliqué. Le bois parait plus simple alors on s'y attaque volontiers. Et pourtant cela requiert un savoir-faire que beaucoup n'ont pas forcément.

Quant aux occasions en cp, il me semble qu'il faille être plus que vigileant.

Tout comme pour le polyester, l'acier, le ferro-ciment, le bois et tout ses autres dérivés.

Ben
..moi je viens d'acheter un bateau en polyester de 1969 !!!! mais seulement c'est un Amel. L'expertise est totalement OK et faite par un vrai pro (architecte naval, compétiteur, and so on, Jimmy Viant pour ne pas le nommer). A l'intérieur, les boiseries c'est comme à la sortie du chantier, incroyable !!! et pont et coque sont impeccables.

Certes, si j'avais une 20aine d'années de moins je ne l'aurais pas acheté : trop lent, trop "confort", etc ... mais voilà j'ai passé la 50aine, je navigue pas mal (en train de me dire qu'une nouvelle virée de l'autre coté ne serait pas désagréable; d'ailleurs je pars demain vérifier que c'est toujours aussi bien, mais par avion et en loc de bateau).

Si j'avais plus de sous :
J'aurais hésité entre un cata hauturier style Outremer ou un bateau alu DI genre Ovni. Dans tous les cas je n'aurais pas choisi l'acier car trop lourd et chiant à entretenir. Quant à faire le CP ou strip-planking m'irait mieux.

A mon humble avis, il ne faut pas oublier que traverser l'Atlantique c'est plus simple que d'aller de Saint Malo à Jersey : 4000 m de fond, vent et courant portant .... même si le retour est plus problématique (mais la seule chose qui m'a géné c'est la pétole : coup de pot sans doute).

Ma&is tout est affaire de gout, n'est-il pas ?

Alu/acier
Il me semble que la construction acier ait en France cédé le pas à l'alu, ce qui ne semble pas être le cas de nombre de pays renommés en matière de construction navale pour qui l'acier reste la référence.
Pour ce qui est de leur état actuel après quelques années, décennies pour beaucoup, de bons et loyaux services, tout dépend une de la qualité de la construction, deux de l'entretien apporté par les propriétaires successifs.
Souvenez-vous:
"Il n'y a pas de mauvais outils il n'est que de mauvais ouvriers"
Le choix de l'acquisition d'un bateau n'est-il pas la résultante de nombreux paramètres dont le budget, le programme, sans oublier le subjectif coup de coeur

petite synthèse
chers amis,

je me connecte depuis peu sur heo, parce qu'en ce moment la mer me manque,et aussi parce que je vais racheter un bateau un jour ou l'autre.
Je trouve bien, sur ce site, que tout le monde dise un peu tout et n'importe quoi (moi le premier), mais il y a quand même une constante: presque tous les sujets tournant autour du choix de bateau tournent à la polémique, où personne n'a jamais complètement tort.
Un chose m'apparaît: il y aurait beaucoup de gens intéressés par une base de connaissance concernant les bateaux de série sur le marché. Sans être à l'abri des faux bruits et des avis incompétents, on pourrait se faire une petite idée des défauts déjà identifiés sur certaines fabrications et ce qu'il faut traquer au moment de l'achat. Ca ne remplace pas une expertise, mais ça permettrait de poser les bonnes questions avant de se déplacer pour aller voir un bateau.
Est-ce qu'on ne pourrait pas ouvrir une rubrique sur le site permettant juste de saisir un commentaire sur un bateau en particulier, de sorte qu'il soit possible in fine de lire d'uin coup de clic tous les commentaires émis sur un bateau qu'on envisage d'acheter ?
Ca n'empêcherai pas la polémique, mais les gens comme moi qui ne passent pas leur temps sur les pontons et qui pourtant finiront par acheter en espérant éviter les pièges les plus grossiers vous en sauraient gré.

ou par exemple a la BAJA HA HA
www.baja-haha.com[...]/

allez voir les listes, 200 bateaux qui partent en general pour plusieurs mois ou plusieurs annees et qui se regroupent a san diego pour aller vers le mexique

il y a peut un acier par annee, encore moins d'alu

Claro que c'est une specificité francaise sauf bateaux extremes, navigations septentrionales

il y a aussi des bateaux americains chers et lours, extremements resistants meme aux containers
peu ou pas connus en europe
Island packet, Ca bo Rico, Hylas, Hans christian etc

Une étoile ?
Qui c'est qui m'a mis une étoile ?
Des noms !!
Non parce que si ma suggestion suscite l'adhésion, je peux passer à l'action.
A noter qu'à mon corps défendant, je suis informaticien, en ce moment. Au besoin, je peux aider...

ben voilà ...
c' est un peu ce que je voulais dire ,
je n'y comprends rien . pour moi de ISO NPG c' est du chinois , et encore !!!
De plus , quand on achète un bateau , surtout un vieux , y a plus l' etiquette avec la composition !

Par curiosité !
Existe t-il un bateau en inox ?

Aille ! pas la tête, je sais ça coute cher...

tu trouve Tom,le pacha...
a la rubrique :"l'équipage"

www.hisse-et-oh.org[...]pshow/2

Il y a même des bateaux
en stratifié verre-epoxy (CNSO) qui veillissent trés bien.

le bateau du celebre marcel bardiaux
est en inox et ici a toulon il y a queques années naviguait l'onyx 947 ,bateau en inox ,son proprio n'avait pas de soucis particuliers ,bardiaux par contre a eu des soucis de corrosion intergranulaire

Inox aussi
Il y a eu INOX , la bateau de Marcel Bardiaux . Ey plus recemment , le chantier Brument avait construit certains de ses Vulcains en inox ....

Marcel Bardiaux
En effet,INOX est le premier voilier entièrement construit en inox, et jusque dans les moindres détails car même la dérive est en inox(c'est un quille longue à faible tirant d'eau lorsque la dérive est rétractée) ainsi que le gréément complet (y compris mats,bomes,béquilles,et un formidable mécanisme de bascule des mats, seul le pont est en contreplaqué stratifié, probablement pour l'isolation thermique car l'inox capte terriblement la chaleur du soleil.
Cependant, Marcel Bardiaux a confié que si c'était à refaire il aurait choisi l'acier pour son bateau car il a beaucoup galéré durant une interminable,coûteuse et éprouvante construction inox et été par la suite confronté à de gros problèmes d'électrolyse notamment entre l'inox de la coque qui bouffait même son hélice pourtant en inox mais pas de même nature (et aussi des vannes en bronze, le bronze se dissolvait: du jamais vu!) et de corrosion par piqûres en eaux chaudes, causé il faut dire par un inox peu adapté (il a été mal conseillé, mais à la décharge des industriels, il n'y avait aucun recul...)

Il y a des architectes qui se sont intéressés à ce matériau avec de bons résultats, mais restent toujours certains risques de corrosion par piqûres ou intergranulaire, et tout ce qui est sous l'eau doit être protégé, par contre on peut faire l'économie de peinture en intérieur (à condition de ne pas laisser d'accumuler des saletés dans les fonds).
La solution la plus intéressante à mon sens est celle préconisée par Caroff, et que j'ai appliqué à mon bateau, c'est un pont inox soudé sur la coque acier,le surcoût est modéré, l'inox choisi peut être moins chargé donc moins cher, d'autant plus si on le peint: l'avantage est d'éviter les multiples et agaçants points de rouille qui apparaîssent durant les longues navigations (quoiqu'avec mes peintures époxy c'est vraiment très résistant aux rayures, moins au chocs...et le pont est couvert de liège collé façon "lattes en bois"...Niveau résistance, l'inox est supérieur à l'acier standard, on peut donc réduire un peu les épaisseurs,mais pas trop sinon ça fait un pont très gondolé car l'inox se déforme pas mal à la soudure...
Sinon autre solution intéressante mais plus technique et plus chère: le pont et superstructures en alu soudé sur acier au moyen de profilés spéciaux bimétal acier/alu soudé par explosion: dans ce cas les métaux normalement insoudables diffusent l'un dans l'autre ce qui élimine les risques de corrosion galvanique: c'est pas mal utilisé sur des bateaux militaires pour alléger les hauts...

vu aussi
à la Rochelle un bateau allemand ...avec un nom de baleine il me semble ....peut être "la jubarte"....

un vrai beau bateau
de voyage :-)

Inox
Voici la version de Max Graveleau qui a bien connu Marcel Bardiaux, telle qu'il me la relatée lors de son passage à Lyon
Bardiaux voulait un voilier en inox pour se simplifier les tâches d'entretien, finie la corvée peinture des intérieurs, fini aussi l'antifouling. Comme indiqué par Aquanaute il fut confronté à divers problèmes d'électrolyse mais aussi surpris de voir divers coquiullages accrochés à sa carène et pas de solution hormis le grattage