acheter un trimaran [ Piver)

très difficile de donner un avis sur photo ...

en cp époxy c'est facile à réparer en plus tout est dévellopable
à 1500€ tu ne risques rien ce n'est même pas le prix du matériel de l'inventaire
alain

Pas certain qu'il soit en cp époxy, il est possible qu'il soit en cp polyester c'est une construction qui date de 1970 sauf erreur.

Moins bien. Faire une bonne expertise est peut être a envisager.

CP polyester ou CP époxy, c'est le même problème

pour sevoir si le cp est atteint, il faut un petit maillet et "sonder" tout le bordé.... tant que ça sonne clair c'est OK, si ça sonne mat, c'est que le cp es gravement atteint

par contre , c'est assez facile à réparer
s'il y a des zones atteintes par la pourritures, vérifier que cela n'a pas atteint les lisses , cloisons attenantes à ces zones en sondant par l'interieur avec un petit poinçon

Cela fait des mois et des mois qu'il est là.

J'aurais tendance à dire pareil

Je ne parlais pas de la malhonnêteté éventuelle, mais de l'achat d'un tel bateau.

Hungry et consort (christopher), il ya 2 mois il était à 6000 euros, même à 3500 eurso, c un prix ENORME, vu le 'truc', que je connais depuis au moins 5/6 ans et que j'ai 'regardé', à l'époque ouj'étais à Bx, donc si tu te déplaces, tu perds au minimum ton essence au maxi ton tps.
Vendre un boat (il y a un tri dans le même 'esprit' à Marans / que j'ai visité), avec des photos de la belle époque alors que l'épave flotte même pas ??? C limite malhonnête et je le maintiens.

Ça ressemble à un plan Piver. T'as raison c'est même marqué sur l'annonce :-)

merci pour tous vos avis et merci hungry bird (j'adore leur BD!) pour ta proposition. Nous sommes à Paris. le vendeur n'a toute façon pas répondu à ma proposition de venir le visiter, alors...L'atout c'est que nous avions un endroit où le poser et que la mise financière au départ aurait été minime....je freinais un peu parce que je ne suis pas sûre que mon ami se rende vraiment compte du boulot....d'un autre côté, comme dit matsyl, quand tu retapes, tu sais tout sur ton bateau mais c'est pour un grand voyage alors....si vous avez une idée de trimaran (c'est sa nouvelle marotte!)...pensez à nous!

beurk

c'est une bonne marotte.
Bon, c'est pas le même budget, mais à ta place je lorgnerai plutôt là-dessus :
www.leboncoin.fr[...]559.htm

En vente depuis plus d'un an, y a peut être de la place pour la négo.

oui, il fait très correct sur l'annonce. A 20 K€ ce n'est certainement pas un mauvais achat selon l'état des voiles, après visite sérieuse bien sûr!

Tribal, comment peu t on ecrire bateau rapide et sur, en parlant d'un tri, comment peut´il etre ecrit ´su??

Dire " sur "pour un Kelsall, m'apparait très excessif...

Tribal, t'as jamais pensé que tu pouvais te retourner avec un multicoque, surprenant!!
Par contre j'ai jamais pensé me retourner en mono (excepté les dériveurs), même si j'en ai eu, euhh!!! je c + combien.

C'est sans doute parce que je le sais que je ne l'ai pas (déjà) fait. On navigue pas avec un traîneur de plomb comme avec une libellule. J'avais pas compris que tu étais aussi néophyte!? Et je choisis mes mots. ;-)
Retourne à ton jeun. Tu y fais les questions et les réponses

Bonjour, jeluga a di pour faire un grand voyage ! Il me semble effectivement un peut risqué de voyager avec ce type de bateau et d'ailleurs très peut utilisé en bateau de grand voyage il me semble . C'est sans doute pour les raisons évoquées par matelot ! J'ai l'impression que notre ami tribal ne donne pas forcément les meilleurs conseil !

J'indique ce que je savais quand je suis intervenu il y a 14 heures.
C'est claire que la Polynésie, c'est pas 6 mois de cabotage et de sauts de puce

Un grand voyage sur un D 35 ne pose aucun souci, si on ne va pas voir les glaces!

En ce qui me concerne, je me verrais bien le faire sur un D 32.

Il semble que le titre du fil ait été changé....

Le nouveau titre tend à limiter la discussion à un type de trimaran alors que l'ancien titre laissait la discussion éventuellement s'enrichir naturellement, n'est ce pas dommage?

Si vous êtes néophytes, prudence. On ne navigue pas sur un tri comme sur un monocoque.

Et encore plus en voyage (route choisie, chargement/poids ...)

Pour revenir en effet à l'origine du message et du programme de Jeluga: Trimaran pour un grand voyage, je pense que les plans pivert peuvent correspondes au programme.
Si celui de l'annonce proposer semble soulever des interrogations celui ci semble être plus intéressant: www.leboncoin.fr[...]629.htm
Attention en effet au programme: un tri sportif ne répond absolument pas à un programme de long voyage. Sa structure calculé pour un déplacement optimum ne permet pas de charger le bateau pour un voyage au long cour. Le risque n'est pas négligeable sur un multi: un dépassement de la charge sur un multi engendre des problèmes:
De structures: les poutres et bras ne sont pas fait pour supporter des charges, risque de casses.... De gréement: l'échantillonnage du gréement dormant, du mat (tube) n'est pas fait pour encaisser des effort supplémentaire dû à un déplacement du bateau supérieur à celui d'origine.... Cela ce traduit par des démâtages....
Les plans Pivert construit avec des matériaux simple et facile d'entretien, réparablent a peu prés partout dans le monde semble être un bon choix, en tous cas raisonnable et en correspondance avec le programme....

il nous reste 18 mois pour concrétiser notre projet c'est paraît beaucoup mais c'est peu :- :oups:je n'ai pas d'expérience mais mon ami oui, pas en tri mais un peu en cata et plus en mono.

Merci pour vos contributions très intéressantes :bravo:

un autre fil
www.hisse-et-oh.com[...]orstman

notre programme est "classique" les açores, madere, la transat, peut être panama...la polynésie [...] Nous souhaitons être minimalistes dans notre voyage ...

Alors si vous abordez les choses comme cela, perso, vous me rassurez.
Voici une page qui devrait vous interresser (hors budget, mais c'est pour (leur) experience)
www.banik.org[...]RV1.htm

Un Kelsall ou un Newick ne serat-il pas plus marin (si pas chargé)?

En effet les Newick et Kelsall sont avant out des bateaux sportif et en aucun des bateaux de voyage au long cour. La plupart de ces plans ont courus des transat, trophée de multicoque, etc... Le pilotage de ces bateaux est assez pointu... Le nombre de chavirage pour chacun de ces plans en atteste.

Un avis bienvenu, merci

Sur ces vieux trimarans Piver, la structure des bras de liaison est constituée par les caissons en CP, inaccessibles pour entretient.
Par contre, l'eau, elle y rentre très bien....
Partir en grand voyage sans la garantie que la structure des bras est totalement intacte me paraît un pari bien osé.
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Changer les panneaux structurels des bras (ceux qui sont verticaux), exige de virer la totalité de l'ossature, et s’apparente à une reconstruction du bateau.
Je ne peux ne déconseiller l'achat d'une unité comme celle de l'annonce, pour quelqu'un qui souhaite naviguer, plutôt que construire.
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Concernant les Tri kelsall des années 70 : le 32 et le 36 sont des bateaux sans histoire, mais plutôt lourds et pas franchement rapides.
Un couple d'amis anglais a traversé deux fois l'atlantique sur leur 36 pieds (mouillé à Falmouth, voir photos)
Il se plaignaient de l'inconfort généré par les incessantes douches d'eau froide, dues aux bras trop bas qui tapent dans les vagues, même par vent faible de travers. Il a fallu construire une casquette rigide, avec une structure toile qui se prolonge jusqu'à la cabine arrière.
Par ailleurs, la vitesse de croisière de ces deux traversés n'a pu excéder 6,5 noeuds par 24 heures, par vent soutenu de l'arrière. on est loin des F ou D modernes...
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Quant au Kelsall 32 qui est à vendre, j'ai eu l'occasion de lui tourner autour avec un cata citée d'Aleth de la même taille, mais là n'est pas le problème. Le volume habitable s’apparente à celui d'une tente deux places !

Ayant un tri (11 x 7) construction amateur (coque principal newick, flotteur type kelssall!!)avec lequel j'ai peu navigué ??
flotteurs moussés, en navigation il n'y que la coque centrale, mais bien sécurisant vu que si tu rates ton coup, tu as le trampoline, et tu peux le charger d'au moins 1 t, par contre bien pour un couple ou trois potes (ce qui fut mon cas, pour St Chamas/Gibraltar). Les mouvements sont doux, peu mouillant et moins stressant qu'un cata (les flotteurs sont submersible). Et parfois sa trace, et l'avantage cela marche par vent faible (en tt cas le mien), donc je préfères prendre des météos a vent faible (tt bénéf, il fait beau et tu avances).