Acheter son bateau en Polynésie et le retaper

Le marché du voilier en Polynésie est très petit, rien à voir avec la Nouvelle Calédonie. L’offre étant supérieure à la demande, ce n’est pas le choix qui manque ; avec un peu d’argent, de patience et beaucoup d’huile de coude, il est possible d’être propriétaire d’un voilier sous les tropiques.

Voici un aperçu de ce que peut coûter un bateau :

La taxe sur achat :
- Lors de la transaction, l’acheteur paye 5% du prix de vente, au service de l’enregistrement (domaine). La plupart du temps, la valeur déclarée sur l’acte de vente est bien en dessous (parfois, on enlève un zéro…) – il y a très peu de contrôle ; attention quand même.
- La papeetisation : c’est une taxe d’importation propre à la Polynésie qui est inévitable au bout d’un an, sinon, il faut partir ; pour les navires francisés, elle est d’environ 18% (calculée sur la valeur du bateau par expertise) plus des frais de dossier ; sur un bateau de plus de 15 ans ou de construction amateur, ça se négocie car dans ce cas, il n’y a plus de base.

Les travaux :
Il n’y a en théorie que 2 îles pour sortir les bateaux de l’eau :
- Sur Tahiti : Papeete, dans la zone industrielle (pratique mais assez cher surtout si on s’éternise) et à l’opposé (la presqu’île), Nautisport Taravao : c’est pas trop chère mais il pleut tout le temps !
- Les îles sous le vent : Raiatea : 2 chantiers spécialisés : c’est le meilleur endroit pour sortir un bateau et le retaper tranquillo.
Tarif 2004 (au ML) : 30euros A/R et 15euros par jour avec des tarifs avantageux au mois. Pour la zone industrielle de Tahiti, il faut multiplier par deux.
Il y a d’autres moyens très économique pour sortir des bateaux en dehors des chantiers : par camion grue pour les moins de 4 tonnes, par les grues 40T/80T de SAT NUI, par les bateaux cargos aux Marquises (les 2 grues du cargo déposent le bateau sur le quai), etc.

Le coût des pièces :
Hélas, la Polynésie étant loin de tout, le moindre accastillage, la moindre pièce moteur coûte très cher (environ +30%) et même en commandant directement en France ou US, elle sera taxée par la douane ; il faut donc sans cesse tricher sur les prix ou se faire expédier les pièces par la famille, emballées dans du papier cadeau ; Le matériel de sécurité est très peu taxé, c’est la seule exception.

Les places dans les marinas !
Sur Tahiti :
- Yacht Club d’Arue : marina privée, très bien car elle organise de nombreuse régate – officiellement : 3 ans d’attente et ils ne veulent plus de bateau habité.
- Marina Fare Ute (port autonome) : dans la zone industrielle, à coté du port de pêche : infernal !
- Port de Papeete : le port autonome a viré TOUS les bateaux – de toute façon, cela n’avait aucun intérêt (pollution, bruit 21h/24h, vol et passage incessant des bateaux)
- Marina Taina (port autonome) : Plutôt mourir, mais bon, quand vous n’avez pas le choix…
- Marina Port Phaeton (presqu’île) : la mieux protégée en cas de cyclone, elle est petite et … complète

Sur Moorea :
- Marina Vaiare (port autonome) : c’est la mieux et la moins chère – assez tranquille malgré la proximité du port et de la centrale électrique ; les pontons sont fixes et costauds, il y a toujours de la place (tarif mensuel : 16euros du mètre linéaire + 50% si bateau habité) – évitez le tarif journalier.

Sur Raiatea :
Il y a 2 marinas : Apoiti et Uturaerae, qui est privée – elles sont toutes les deux saturées – liste d’attente : 2 ans env. mais avec des connaissances (que je n’ai pas), 2 jours environ…

Le mouillage : il commence à être réglementé de façon scandaleuse (limitation dans le temps et dans l’espace) ; je suis un des rares à m’y opposer depuis le début. Ce sont des terriens qui réglemente le lagon ; exemple rigolo : à la mise en place des textes, les voiliers n’avaient pas le droit de dépasser 20 nœuds dans le lagon, c’est drôle, non ? ben moi, ça ne me fais plus rire du tout.

Et enfin, pour finir : bosser en Polynésie !
C’est loin d’être impossible malgré la préférence locale pour l’embauche. Je ne vois que 3 solutions :
- Avoir des compétences pointues (ingénieur, milieu médical, informatique)
- Monter sa propre affaire : très facile administrativement parlant
- Etre bosseur, déterminé, honnête et retrousser ses manches

Voila donc une première base pour vous lancer dans l’achat d’un bateau en Polynésie.
Ah bien sur, j’allais oublier : billet d’avion à partir de 1000 euros, logement à 50 euros minimum, voir 20 si vous aimez l’aventure…

Si vous êtes motivé par un tel projet : n’hésitez plus, foncez !

MooTEA

#accastillage