acheter aux USA

Avant d'effectuer cet achat, il me semble que la meilleure démarche à faire est d'aller voir les douanes avec toutes les caractéristiques du bateau afin de savoir exactement comment se présente la situation notamment en matière de TVA.
Pour le placer sous pavillon français, encore faut-il connaître son statut, notamment en matière d'homologation, car si c'est un bateau jamais commercialisé chez nous, tu risques de te retrouver obligé de le faire passer par tout un circuit couteux (Véritas ou autre).
Alors mieux vaut savoir avant et un passage par les Douanes ET les AFFMAR est certainement plus fiable que tout ce que nous pourrons te dire ici.

attention si c est un bateau qui n à jamais été commercialisé en france et hors Ce
passe ton chemin cela vas être le parcour du combatant voir même impossible .
il vaut mieux rester sur des bateaux francais ou tu auras loin de problème .

Je vous laisse faire vos recherches pour ce qui est de la paperasserie administrative.
Étant donné la situation économique qui prévaut aux USA, il y a d'excellents bateaux à vendre à bas prix.
Ceci dit, il y a également un grand nombre de bateaux qui ont été mis en vente après avoir été endommagés par un ouragan (cyclone). Une bonne inspection s'impose.

Quant aux taxes de vente... Si vous exportez le bateau vous ne devriez pas avoir de taxe de vente à payer aux USA, mais si vous ne l'exportez pas il se peut que vous en ayez à payer. Les règles changent d'un état à l'autre, il faut vérifier.

Par ailleurs, sans une adresse aux USA, je ne suis pas certain que vous pourrez conserver le pavillon américain.

Oui merci je l'avais déjà repéré.

en tout les cas tu auras de la tva France à payer . le plus galère cela cas être l homologation lorenzo qui est souvent intervenant sur ke forum a fait cet achat au usa lui pourra te dire si il le souhaite biensur et je crois que il a un blug sur çà.

le plus simple est d'utiliser le moteur de recherche d'HEO avec les mots clés qui vont bien, il y a des kilomètres de fil, dans ton cas tu verras des proprios qui ont créé une société au delaware et gardé le pavillon us
j'ai ramené le mien à la fin d'un séjour pro, aucun problème, zéro taxe mais bateau made in france sinon passes ton chemin

merci à toi, j'y vais de ce pas

www.sxminfo.fr[...]ce.html Voila le lien d'un article qui éclaire un peu sur les pièges d'un achat de bateau aux USA.

Ils ont coupé le courant, ça éclaire plus du tout ! :jelaferme:

Tu devrais contacter le matelot "Lebigor" qui a acheté un bateau "inconnu" des français aux USA et l'a ramené, sans aucun problème, aux Antilles avec un pavillon "exotique" (La Dominique, de mémoire ...) et pour pas très cher (+/- 500 €, toujours de mémoire ...)... :litjournal:

Il est sur HetO, essaye un MessagePersonnel en cliquant sur

Les HEOnautes (dans la colonne de gauche...)

puis en tapant "Lebigor" dans la zone de recherche
ensuite tu ouvres son profil et tu pourras lui envoyer un message ... si tout va bien :heu: :whaou: :heu:

Vache...ça fait réfléchir
Et comme le Island Trader n'a à priori pas été commercialisé en France, ça craint!
Merci pour ces liens

non pourquoi ? essaie d'importer un produit européen aux etats unis !

Bateau francais dans le style Island Trader, lest encapsule, quille longue, safran protege supporte, tonnes de teck a bord, deplacement lourd, bombproof, architecte hyper celebre???? a mon avis, il n'y a pas... A part peut-etre un Stratimer Endurance 35 ou 44 de Peter Ibold mais au prix des occases americaines? A mon avis, pour la difference, le jeu en vaut la chandelle!!!

ok mais a moins de €80000 en France? de plus, IT38 disp/length 422 et sail/disp 10,7 et Wauquiez disp/length 370 et sail/disp 14... safran sur mini skeg, derive etc... pour comparaison de prix aux States, regarder les annonces pour Little Harbour 38 (nom americain du Hood 38)...

Dans mon cas j'ai achete un voilier francais mais construit aux US et jamais importe en UE. Et ce n'est deja pas facile...
En ce qui concerne l'achat aux US, ce n'est pas compliqué: chaque bateau a un "title", un peut comme une carte grise. Il y a une partie à l'arrière qui doit être signée par le vendeur et l'acheteur. Je ne sais pas comment ca marche quand tu n'as pas de residence aux US, mais dans mon cas j'avais aussi remplie un formulaire au près du Texas Wildlife and parks pour le transfert du title à mon nom. Une fois payé les taxes (8%), le bateau etait à mon nom, mais toujours Texan.
Ca doit être different quand tu ne resides pas aux US.
Par contre, apres pour le franciser c'est une autre affaire...si pas CE, ca devient compliqué. Moi je devrais m'en sortir avec une certificat de construction et de jauge dans la serie, mais dans ton cas tu devras certifier ton bateau CE et ca va couter bonbon!!!

Bonjour Lorenzo,
je suis allé voir ton blog (excellents tes articles au sujet des voiles épaisses).
Il semble que tu ais acheté un voilier aux USA.
Compte tenu de la crise (désolé pour eux, mais moi,aussi j'ai donné, et donne encore...), et du taux de change, je reste persuadé qu'un achat aux USA reste un bon coup (ou coût c'est selon!!).
Sauf qu'en matière d'achat de voilier à l'étranger, j'y connais que pouic!
Il semble que tu as déjà fait cette démarche.
Ayant l'intention d'acheter un Island Trader 38, mais bien refroidi par les commentaires du forum disant que c'est quasi mission impossible pour un bateau n'ayant pas été importé en France, ce qui est semble-t-il le cas des Island Trader, peux-tu m'en dire plus sur les procédures d'achat aux States, ce qu'il faut faire et ne pas faire?
Merci à toi pour ces renseignements.

j'ai deja ramené un bateau des usa, aujourd'hui j'irai acheter en angleterre ou dans le nord de l'europe

sauf si la traversée fait partie du plan, traversée pas toujours evidente sur un bateau que tu ne connais pas bcp

sur le plan financier ça ne vaut pas le coup maintenant avec les csq de la crise en france et en europe

Les bibs coutent 2 fois plus cher aux USA.

Emile, il y a un article qui t'intéressera, sur mon blog :
lorenzo.heoblog.com[...]dex.php

Du coté de l'Espagne et de la Grèce, il y a aussi des affaires très très intéressantes.
Et c'est déjà nettement plus simple.

La conformité CE pour un Islander, ce sera très compliqué.
Exemple : le moteur doit être estampillé CE lui aussi.

Il n'y a que deux alternatives :
- Pavillon US avec l'état de Delaware
- Pavillon exotique type Ile Dominique