Acheter 2 sangrias pour n'en faire qu'un en très bon état !!!

"j'ai vu 12 sangrias d'occasion en tout. " :lavache:
Pourquoi cette passion du (de la??) Sangria? il y a d'autres modèles de voiliers tu sais! :mdr:
Attention, il te faudra tout de même loger 2 bateaux au lieu d'un seul. Après, en place "visiteur" le temps de démater/remater... why not?
Mais sincèrement, plutôt que d'acheter 2 bateaux moyens à pas cher, autant en acheter un seul convenable. non?

Le prix d'achat du classique correspond juste au prix de la GV et génois.
Et au final en plus je récupère le gréement dormant le courant, un moteur hb que je peux revendre, un spi, un tourmentin. 1 jeu des anciennes voiles etc ....

Non il pose de vraies questions auxquelles personne ne répond comme souvent :
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Sur le sangria classique il n y a pas de renvois des drisses au cockpit donc selon vous elles seront forcément trop courtes pour le NV avec renvoi?
Les haubans/etais seront ils à la meme taille entre les deux versions?

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Tu veux prendre le gréement en bon état pour le mettre sur le voilier en bon état.
Cela ne me semble pas si trivial que cela, et je pense au contraire que la question n'est pas superflue, ce serait dommage que "ca ne rentre pas", et se retrouver avec 2 problèmes plutôt qu'un.
Je suis infichu de quantifier la prise de risque, mais elle doit être valorisée pour intégrer le bilan de l'opération.

Par contre, on peut supposer remettre le gréement pourri sur le voilier pourri pour qu'il soit "entier" si nécessaire. (et donc, question de "ca rentre/ca rentre pas" dans l'autre sens)

Différences de pied de mât?
Longueur des haubans/étai/pataras: un câble ça ce coupe... mais ça ne se rallonge pas (quoiqu'avec un sertissage plus long??)
C'est sûr qu'il vaut mieux s'en assurer avant.

1. beaucoup de temps passé pour gagner 3 francs 6 sous mais
2. une bonne (?) manière de remettre en état à moindre (?) frais des bateaux qui peuvent encore l'être et mettre les épaves qui servent de "donneur" à la casse, la mise au rebut étant financée par les économies réalisées pour la rénovation du premier. C'est très "développement durable" tout ça. :reflechi: En poussant le bouchain, il faudrait même "vendre" l'épave restante comme massif artificiel à une zone marine protégée pour financer ton droit de mouillage!

Pas sur que le mat soi parfaitement identique.....Le gréement évolue sur une grosse série de bateau.....d'autre part il est intéressant pour la sécurité d'avoir des hauban neuf. Quand au gréement courant le neuf est largement plus agréable....

question con .. r"ponse conne... n achete pas pas de sangria....et encore moins un voilier.... ce sont des bateaux qui ont des histoires et des âmes... un camping car te feras l' affaire...pas d âmes...Bonne route..

Je soutien #baboujoli
Tu en achètes un seul EN BON ÉTAT.

Il y a des différences entre les gréements, implantation du mât si je me souviens bien et ancrage des haubans. On ne peut donc pas passer ces haubans d'un modèle à l'autre.
Le problème des intérieurs de Sangria, comme beaucoup de bateaux de cette époque, c'est que le vaigrage est une sorte de buflon posé sur une mousse qui s'émiette.