Achat voilier ocean indien

Salut
Merci pour ton partage d'expérience ! On s'est peut-être croisés en effet, Mayotte c'est pas bien grand.
Je commence vraiment à déchanter... tout est galère par ici, j'aurais dû m'en douter.
Tu as ramené ton voilier depuis la métropole en passant par où ? Canal de Suez ou tu as fait le grand tour par bonne espérance ?
J'ai lu que le grand tour prenait environ 3 mois il me semble et que par Suez c'était un peu ( beaucoup) tendu à cause des pirates...
Enfin, un voilier acheté en Afrique sera taxé combien en arrivant à Mayotte ? Tu aurais une idée. Il ya déjà l'octroi de mer...

Hello,
Je peux comprendre le dilemme , même si je suis dans une situation un peu différente puisque je suis souvent au Japon plusieurs mois par an d'où vient ma compagne, et à la base j'avais pas prévu d'acheter un voilier au Japon , plutôt en France plus simple pour un Français , logique . Je cherchais un voilier de plus ou moins 7m50/ 8 m , plutôt dériveur ou echouable ,ou en tout cas avec un tirant d'eau réduit , ce qui est assez rare au Japon , même si la plaisance s'est un peu développé depuis les années 70-80 là-bas aussi . Bien sûr il y a beaucoup moins de choix comparé à l'Europe ou la France, même s'il y a quelques voiliers pas trop mal dans cette catégorie, comme des series Yamaha 26 pieds, Yamaha 30 exetera , qui sont des quillards cruisers racers, un peu comme les first 26 ou les first 30 français en version quillard seulement .
J'ai pour l'instant un 30 pieds quillard proche du first 29 Gte , donc pas exactement mon choix initial mais mieux que rien si on veut d'abord naviguer dans le pays où on est le plus souvent .
Par contre j'ai aussi pensé à l'option de trouver un bateau un peu plus choisi en France dont je parle , mais bien sûr dans ce cas c'est aussi un long trajet de convoyage qu'il vaut mieux faire par soi-même, pour reduire les couts ,si on est vraiment motivé . Mais dans ce cas là c'est plutôt les trois quart de tour du monde par les alizés ou alors la Grande boucle en passant au sud de l'Afrique et remonter vers l'Asie. Sûrement pas une partie de plaisir tout le temps et ça demande bien sûr des compétences . Pour ma part je suis toujours à me perfectionner donc j'ai choisi pour l'instant l'option de naviguer directement avec un bateau au Japon.
Depuis l'océan Indien je pense que tu peux aussi chercher du côté de la Malaisie, le sud Thaïlande, Langkawi , qui ont quelquefois des ports de plaisance et des bateaux à vendre assez intéressant (souvent de voyageurs en fin de projet), et pas toujours très cher
Bonne chance

Tres cher à mon avis le cargo, meme dans un container "minimum"

Bonjour,

A tout hasard, un Bi-loup, ça ne rentre pas dans un container ? Au pire démâté sur un cargo, La Rochelle -> La Réunion ?
www.leboncoin.fr[...]330.htm

Bonne chance dans ta recherche.
Rémy.

Mais, pour un bateau amené à naviguer régulièrement entre Madagascar et les Comores, ne devrait-il pas être possible de faire 1500miles entre l'Afrique du Sud et Mayotte en relative sécurité si l'on prend le temps d'avoir des conditions favorables ?

Je veux bien croire que le canal du mozambique ne soit pas drôle à naviguer, mais si c'est le cas, ca devrait être le cas même après le convoyage, non ?

Pour se lancer soi-même, c'est ce que j'ai fait, et je dirais pas de problème.
Le problème, il est ailleurs :
-> ne pas acheter tant que l'on a pas déjà une bonne expérience de navigation.
En gros, si ce lancer seul est un soucis, alors acheter est déjà un soucis.

Donc, naviguer au maximum sur le bateau des autres ! C'est ultra formateur, et quand ca se passe mal, on gagne l'expérience sans subir les frais.

Et comme il y a quelques bateaux à convoyer dans le coin, c'est d'autant plus formateur : convoyer le bateau des autres avant le sien :)

Peuwi, réponse à tes deux posts.

Le premier : oui, ramener un beau bateau d'Afrique du Sud est une solution, que beaucoup ont adoptée... mais plusieurs ont fait un joli 360 avec démâtage en traversant le courant des aiguilles. Donc attention, il faut bien choisir sa saison.
Un ami a acheté un splendide Ketch de 14 mètres pour le prix d'un 10 mètres en France. ça fait deux ans qu'il repousse l'échéance du convoyage vers Nosy be !!
Le Ketch est dans un marina près du Cap, et mon pote se fait démonter la gueule dès qu'il sort du port. Plutôt viriles, les conditions de nav dans la région...

Comme je n'ai pas fait ce convoyage, je vais éviter de raconter des conneries sur la route à suivre. Ce qui est certain, c'est que les copains qui l'ont fait sont remontés le long des côtes de Mada plutôt que des côtes d'Afrique. Je ne sais pas dire pourquoi ce choix. Je vais poser la question.

Ports : il n'y en a pas dans les Comores ni à Madagascar. Il y a seulement une zone de mouillage organisée à Mayotte, sur la petite île de Dzaoudzi, et une autre à Madagascar sur l'île de Nosy be. Ces zones de mouillages sont très ouvertes au fetch et au vent. Pas de digue, pas de ponton, comme on le voit chez nous. Pas de protection contre les cyclones non plus. Il faut donc être prêt à fuir à tout moment et se réfugier dans un trou à cyclone (heureusement, il y en a à quelques heures de navigation).

La Réunion et les Seychelles sont bien sûr équipées de marinas protégées avec tous les services adaptés de levage et de stationnement pour les bateaux.

J'ai vendu mon voilier de voyage en raison du manque d'infrastructure à Madagascar. J'habite à deux jours de route de Nosy be, et l'avion coute une blinde (enfin, quand on a la chance qu'il soit là et le vol pas annulé...).

Pour ne pas rester à terre, j'ai construit un trimaran de raid transportable. IL est dans le jardin. Mais après 10 ans, j'ai envie de repasser à l'habitable. Pour ne pas retomber dans le même problème de manque de protection et de sécurité, je voulais opter pour un dériveur intégral sur remorque, que je pourrai laisser en sécurité dans un chantier de Nosy be après chaque navigation.

Oui mais... pas un seul voilier de ce type dans la région !!
Et avec les évènements actuels et les taxes délirantes mises en place par les autorités malgaches, aucune importation par cargo n'est possible.

Le Sudaf est très chouette. Un bateau rustique et simple, proprment aménagé, sans vaigrages et où tout semble accessible. Le type même de bateau bien adapté à la région pour barouder.
Il y a un peu de taf dessus. à l'extérieur en tout cas, et quelques fuites visibles, surtout au pied de mat et les boiseries.

L'écume, il est vendu, je crois. Et à ce prix...
Mais j'ai vu pire. Un vieux machin de 7 mètres des années 70, avec un coup de barbouille dégueulasse en guise de "rénovation", et des voiles pas adaptées, pour le même prix.
Ce genre de bateau se donne ou se vend pour 1.000 euros symbolique en Europe.