Achat : Envie de se jeter à l'eau ...

Je me tâte à faire une grosse connerie : acheter !

Je viens de changer assez fortement de carrière ... Marre de passer ma vie à la gagner... Du coup, je m'oriente sur une activité qui pourra me laisser de long mois de liberté. (en fait, la même activité, mais en indépendant :p)

Je suis lucide, jusqu'à présent, devenir propriétaire aurait été une connerie, je n'avais clairement pas suffisamment de temp libre...
Mais le truc, c'est que le bateau des autres, ca commence un peu à me courir. On obéit, on s'écrase, et on laisse les autres dire ce qu'ils veulent, c'est bien mignon, mais ca va finir par me dégoûter plus surement qu'un mal de mer permanent.
Sans parler du fait que je n'apprends pas tout ce que je devrais apprendre, et que le programme correspond rarement à mes attentes.
Enfin, le programme à moyen terme est de partir pour de longs voyages océaniques, et pour cela, il faudra déjà que je commence par des petits voyages mer.. (il n'y a pas d'adjectif en mer.., vous avez déjà remarqué ? :D - ceci n'est qu'une blagounette spontanée, aucunement le reflet de mes convictions, ce serait même plutôt l'inverse, merci de ne pas se vexer, j'hésite à la supprimer, mais ca vous ferait manquer une blague nulle)

Bref, j’hésite à rentrer dans la catégorie fort peu enviée des propriétaires...
Sauf que :
1) le skipper :
1.1) je n'ai donc jamais été propriétaire (mais bon, faut bien un début à tout)
1.2) je n'ai jamais été locataire non plus
1.3) bon, je sais naviguer quand même.. Pas au points d'être un vieux skipper barbu, mais suffisamment pour gérer et avoir quelques bonnes habitudes (et aussi quelques mauvaises) Mais déjà assez d'experience pour avoir vu des capitaines plus nuls que moi, et encore vivants.
1.4) l'amirauté est d'accord, mais à ce stade, elle a beaucoup moins de temps que moi, et aura tout à apprendre, petit à petit. En bref, il faudra que je puisse naviguer entièrement seul.
1.5) pour l'instant, je n'ai pas de permis ... Ce n'est pas utile sur un voilier en mer, mais je compte néanmoins bien les passer
2) le bateau :
2.1) hélas, mon programme cible (=pas tout de suite = dans plusieurs années) consistant à pouvoir faire de long voyages, dans des pays froids (par "froid" dans le sens passage nord ouest, non, juste Scandinavie, Irlande, etc), je m'orienterais vers un voilier de voyage ... Souvent cher. (à noter : je ne compte pas partir tout de suite dans la difficulté)
Bon, heureusement, j'ai les fonds (100k€) + revenus suffisants pour l'entretien correspondant... Mais justement, je me demande si un engagement d'une telle importance est bien raisonnable... Après, il faut bien le faire un jour, sinon, je ne le ferais jamais :s
Et je ne suis pas non plus cresus, ni trader, ces fonds correspondent à plusieurs années de travail.
Aussi, le navire serait potentiellement mon logement... Calcul vite fait : si je ramenais ce logement là où je travaille, le loyer économisé compenserait x fois la place de port + l'entretien.
Bref, le bateau serait nécessairement cher.
2.2) Pour clarifier : le bateau cible serait donc un monocoque, dériveur intégral, entre 12m et 14m, en métal pour plein de raisons (sauf si on trouve des voiliers en composite qui vieillissent bien et qui sont chaudement isolés).
2.3) il semble que mon voilier idéal n'existe pas (même si les constructions modernes s'en rapprochent de plus en plus), et je ne serais pas contre l'idée de faire construire un jour ...
Donc potentiellement, il faudrait un voilier qui se revende ... Or, j'ai cru comprendre qu'un voilier cher (alu) se revendait (moins cher), et qu'un voilier peu cher (acier) ne se revendait pas du tout. Je préférerais l'acier, mais je préférerais aussi pouvoir le revendre, et dans un premier temps, je ne serais pas à bord que quelques mois de l'année, donc pour l'entretien de l'acier, bof.
3) (con)-Voyage : pour le type de voiliers recherchés, ils sont rarement stationnés en Bretagne ... Ce qui pourrait demander une épreuve de convoyage certaine .. Voir même imposer que le voilier se rapproche petit à petit au début, le temps de gagner en maturité. Hélas, c'est une difficulté supplémentaire, et un coût important en plus.
(bon, après, on peut aussi le faire à marche forcée)
5) (gros) Port : l'intérêt de ne pas chercher sortir à la journée (correspondant au défaut de vivre loin de la mer), c'est que je pourrais me trouver facilement une place de port... Typiquement, au Havre, port Vauban. Ca fait un problème en moins.

Du coup, sondage ! Basé sur ce descriptif, vous voteriez :
A) On n'a qu'une vie, dépêche toi d'en profiter, fonce
B) Ca a l'air sympa et déjà bien réfléchi, mais faut pas oublier et prévoir dès à présent tous les problèmes qui vont venir s'installer à bord
C) Eh merde, encore un petit nouveau qui va faire n'importe quoi sur l'eau et que la SNSM devra aller repêcher
D) Fuyez, pauvres fous ! (Tolkien©™). Non, sérieusement, vaut mieux rester équipier, potentiellement sur des équipages plus lointains, ca reviendra toujours moins cher, générera moins de soucis, et sera plus intéressant et instructif.
E) Encore un troll, j'réponds pas.
F) (je viens de l'ajouter, je l'avais oubliée) : super programme, fait tout pareil, mais avec un voilier de 8m pour commencer. Si tu ne peux pas commencer par 8m, ne commence pas du tout.

Accessoirement, si vous voyez des voiliers à vendre, suffisamment confortable pour pouvoir servir de logement même à Stockholm en hiver, capable d'être géré en solo (donc, avec suffisamment d'assistance), et avec une timonerie suffisante pour faire ses quarts à l’intérieur (typiquement, pas un Ovni), je suis intéressé !

Mince, désolé, c'est le 4ieme sujet identique en // sur le forum, sorry :D