achat électronique B&G à prix raisonnable

olcdlm, les remises fournisseur en électronique marine ne sont pas si importantes :-)

Si tu trouves du B&G fortement remisé,fais nous profiter :-)

Plus jamais B&G , trop complexe et très , trop cher , difficile à réparer .
Leur technologie date de l'époque où ils était fournisseur des bateaux de l'America Cup , ma vieille centrale B&G 2000 , était capable de faire papa , maman et était très difficile à paramétrer pour des paramètres dont je n'avais que foutre en croisière même rapide .
On pourrait faire une liste des producteurs de centrales de navigation , AMHA je mettrais en 1 , Raymarine pour le rapport qualité prix , puis NKE etc ....

A Saforian,
Les pilotes Autohelm et instruments que j'ai et que j'ai vu sur des bateaux amis fonctionnent encore parfaitement au bout de 40 ans. Ils sont toujours étanches et aussi beaux qu'au premier jour. J'ai un compas de relèvement électronique Autohelm qui est toujours comme neuf alors qu'il a plus de 30 ans et que je l'ai toujours autour du cou quand j'arbitre des régates.
Autohelm a été racheté par Raymarine il y a plusieurs décennies, mais je trouve que les instruments Raymarine n'ont jamais été au même niveau de qualité.
Sur les bateaux avec lesquels je navigue, je vois très peu de capteur, calculateur ou instrument Raymarine n'ayant pas déjà été remplacé au moins une ou deux fois ... Les rares instruments qui ont survécu fonctionnent mais sont très défraichis avec le corps attaqué par les UV, la vitre de l'afficheur toute fendillée et les boutons décolorés. Pas mal d'instruments ont été victimes d'infiltrations d'eau fatales. Si Raymarine est ce qu'il reste de mieux en rapport qualité prix, nous n'avons vraiment pas de chance.

je souhaite avoir du NMEA2000 partout et ne veux pas de réseau propriétaire.
pour info, un ami a acheté via une connaissance travaillant dans un chantier réputé, le chantier monte le matériel en fonction des remises obtenus chez les fabricants d'électronique.
l'AIS était à 60% moins cher qu'en magasin, ce qui prouve que les marges distributeurs sont énormes.
Je reçois par erreur le tarifs pro d'un distributeur français d'ancre marine (ancre française pas de nom).
Le prix de vente conseillé par le distributeur est fait aussi avec une marge de 40 à 60%.
La marge de négociation est donc importante.
Perso, chez les ships, je demande toujours 10% de remise et je les obtiens.
Je dois ajouter que le problème du ship du coin est un problème de stock et cela coûte cher. En effet, il doit détenir un peu de tout ce que l'on trouve sur un bateau, l'investissement en capital est donc important et immobilise des sommes sur de longues durées en attendant une vente pas toujours fréquente.
Suis pas sur qu'il s'enrichisse malgré les marges.
Ceci-dit, j'ai aussi eu un commerce avec des milliers de références et des marges faibles : pas facile.

@olcdlm : si tu veux avoir du NMEA 2000 partout sans avoir de réseau propriétaire, je te conseil Garmin.

Que ce soit un compteur de vélo, ou une montres Quatix, quand tu connecte un produit Garmin à un ordinateur, il se monte comme une clé USB. Les fichiers contenant les données sont enregistrées dans un format ouvert et non propriétaire et sont consultable avec n'importe quel éditeur de texte.

Je n'ai jamais installé de logiciel Garmin pour accéder à leurs produits. Travaillant essentiellement avec des PC sous linux, c'est un gros souci en moins car les fabricants d’électronique ne prévoient leurs logiciels que pour Windows et pour Mac.

Sur mon bateau, j'ai un réseau en NMEA 2000 Garmin sur lequel j'ai installé une passerelle Wifi Yatch Devices (YDWG-02) et aucun problème de compatibilité. Toutes les données sont exploitables par des logicels tiers sur tablette ou smartphone (SailGrib, Navionics, SailRacer, etc...)