Achat d'un Bavaria 37 Cruiser 2006 ou 2007, que faut-il vérifier en priorité?

J'ai un 33,
mais la console de barre est indentique, vérifie comment est fixé le pilote auto sur la barre à roue si c'est un raymarine. Il y a eu quelques petits problèmes d'ajustement. Levier de verrouillage du pilote trop proche de la jauge carburant.

Merci pour vos réponses. Je viens d'en visiter un, ou j'ai constaté deux défauts: derrière les banquettes du carré, le retour de fibre de verre sur les cloisons bois se décollait à plusieurs endroits.Autre problème, du "sulfatage" autour des injecteurs du moteur.
Avez vous déjà constaté ce genre de défaut et savez vous d'ou ca peut venir.

Bonsoir Domi,

le sulfate sur le moteur, n'a rien de spécifique au bavaria.

Peut-être un participant Heo, spécialiste mécanique pourra te répondre.
J'ai un volvo D1-30 rien de particulier non plus.

Au fait combien d'heures le moteur ?

Bonjour,
Ai acquis en juin 2011, un 39 Cruiser de 2008 / 40cv Volvo 300h
Les soucis rencontrés et résolus :
- vérins électriques de plateforme arr HS
- remplacement du thermostat de chauffe eau
- poulie plat pont d'enrouleur de GSE bloquée et usée
- entrée d'eau poste avant par cadène non d'origine
- minuscule fuite hublot de roof zénithal
- desserrage de l'écrou de l'axe de safran (palier JP3) mais cela devrait être contrôlé à chaque carénage - dixit fabricant-
- Lest fonte anormalement corrodé (en 3 saisons ! un scandale !)
- Cuve AKK colmatée
Les autres travaux sont plutôt des améliorations : winchs de GSE/spi trop faibles pour mes petits muscles, capacité batteries augmentée ...
Le bateau vieillit plutôt bien et "tout marche" ... l'élec me semble soignée ... j'aime moins la plomberie en PER mais c'est dans l'air du temps !

Bonjour je suis propriétaire d'un Bavaria cruiser 37 de 2006.
Pas de problème sur le bateau mais un souci que j'ai mis longtemps à régler sur la bague du safran (3 démontages et déposes du safran) En fait il suffit de la démonter et de la faire réduire un peu car elle gonfle dans sa cage et la barre devient dure (et ne surtout pas en acheter une neuve, ce que j'ai fait, car le probleme revient l'année suivante.
A part ceci qui n'arrive que sur certains bateaux, je suis très content, bateau très clair, bien aeré, marin, confortable et je trouve bien construit, meme si nous sommes d'accord c'est de la grande série, avec des produits de qualité, grément Selden notamment.
Après 7,5 ans il faut que je change le cumulus qui fuit mais
est ce anormal ? Pour le pilote j'ai un Raymarine 6000 avec vérin sous le cockpit, très bien, j'apprécie aussi la GV à enrouleur car on navigue en couple, fonctionne très bien c'est sécurisant. Je l'ai en version 2 cabines, ce qui laisse un grand volume intérieur, une grande cabine avant et un coffre arr immense + 1 petit. La taille du bateau pour naviguer à 2 est très bien, facile à manoeuvrer dans les ports mais assez grand en mer. J'ai un spi asymétique avec chaussette c'est aussi sympa pour les grands bords de portant. En bref, satisfait j'en reprendrais un si c'était à refaire.

Bonjour,
J'ai finalement opté pour l'achat d'un B37 de 2006 avec grand tirant d'eau, avec GV à 2 ris, 3 cabines, pilote sur secteur de barre. Après 2 saisons, toujours très content, spacieux, raide à la toile, confortable, bon marcheur.
Les problèmes rencontrés:
- Quille en fonte avec points de rouille, à voir au prochain carénage, passage de Primocon (3 couches) avant anti foulling
- Jauges d'eau douce qui donnent 100% au plein puis zéro dès que l'on arrive à 75%. Réglé en inversant les connecteurs près des réservoirs av et ar.
- Reflux d'eaux noires dans la cuvette, réglé par le remplacement de la pompe par le nouveau modele "twist and lock"
- Légère fuite sous le silencieux lorsque au moteur, resserage des colliers faits; A suivre.
- Changement de l'huile d'embase 130S "rouge" pour de l'huile moteur (15W40, comme pour le moteur), suivant notice Volvo
- Ecran du pilote ST6002 qui est tombé en panne, l'afficheur dit n'importe quoi mais le pilote fonctionne normalement; a voir avec Raymarine.

Améliorations:
- Installation d'un étai largable textile
- pose de charnières sur les planches sous la couchette avant
- Changement de la mousse avant pour plus épaisse (quel confort!)
- Installation d'un thermostat en sortie de chauffe eau (sinon on se brule facilement)
- Batteries de servitude gel

Si vous avez apporté des améliorations à votre B37, c'est toujours intéressant d'échanger!

Dominique

Bonjour à tous, pour la question de la quille qui rouille perso cela ne m'inquiète pas car toutes les quilles en fonte réagissent pareil. D'ailleurs cette rouille spectaculaire n'apparaît en qq secondes qu' a la sortie d'eau, si vous plongez vous verrez la quille tout à fait bien.
Par contre j'ai un projet que je voudrais partager, certes dans le 37 il y a de la place de rangement mais je voudrais ouvrir sous la couchette avant, j'ai le 2 cabines et il y a une vraie cave à récupérer. Quelqu'un a t il une idée pour réaliser cela ?
Si important de vous le signaler : au printemps je me suis aperçu que le moteur était mal refroidi et même commencait après plusieurs heures à cracher un peu de vapeur blanche a l'échappement. Apres différents controles, j'ai vu que le circuit de refroidissement eau de mer contenait beaucoup d'air. J'ai supprimé le filtre décanteur Volvo pour un essai en direct et la tout etait bon conclusion le filtre Volvo n'était plus étanché au couvercle et faisait une prise d'air, je l'ai changé pour un Vetus. Le même probleme de filtre Volvo est arrivé sur un Bavaria 30 d'un
copain mais la plus grave car le moteur à serieusement chauffe... Donc attention à vos circuits d'eau et à ces gros filtres noirs

Bien vérifier l'état du génois livré sans bande anti UV. Sur mon B33 cruiser de 2006 acheté en 2012, lorsque j'ai demandé à mettre une bande anti UV, le maitre voilier a pincé mon genois entre ses ongles de pouce puis a tiré : ça s'est déchiré, une bande de 30 cm sur toute la hauteur du génois était cuite. Je n'avais rien vu même après une partie de voile.
Cout 1700 € pour un B33.