accouplement elastique entre inverseur et arbre d helice

Prendre le bon angle
Comme toujours, il existe des installations si serrée qu'elles ont besoin de 2 ou 3 degre (voir plus). Quand tu as la place tu peux mettre un cardan qui resout le probleme, dans d'autre, certains accouplements precise qu'un désalignement de 2 ou 3 degré peut être toléré.
Est-ce le cas ? un problème d'installation ?

Ca ressemble a un probleme d'alignement
J'essaierai de faire un alignement nickel avec des silent block neuf. J'ai deja vu sur un ferrociment quille longue des arbres de 3 m et presque tout en tube avec 2 bagues seulement.
Ca doit pouvoir se faire sans fragiliser la ligne d'arbre.

diametre de l arbre 30mm
le diametre de l arbe est de 30 mm et le diametre de l etambot40mm interieur.je pecise que les silent blocs sont neufs.quant je met le moteur en route ca me semble evident qu avec un accouplement elastique il n y aurait plus de pb SALUT

j ai eu le meme `probleme
avec un endurance 35 commr moteur un MD 2 B de volvo c est des moteur qui ont tres peu d equilibre et a l acceleration je te raconte pas alors si on les met sur des silent bloc je te raconte pas cela tapait partout et mon moteur avancait avant le bateau
j ai resolut le probleme en mettant des silent bloc les plus dur que j ai trouve et l idee qui en a fini avec ce probleme a ete de metre un 5 ieme silent bloc tres dur aussi reliant la culasse
a une piece maitresse du planchee un barrot
tres tres souvant ces moteur la sont livre avec des silent correspondant pas du tout un sorte de compromis du vendeur
il te reste a trouve le fournisseur des dit silent bloc moi nje les avait trouve en turquie dans les sanai zone artisanale de IZMIR
bON VENT

merci pour vos conseils
Merci pour vos conseils . je pense que je vais installer un accouplement KENT MARINE. c est une piece en plastique facile a poser, et qui ne me genera pas pour aligner le moteur . SALUT pour les pieces de MD17 proposees par PIERRE , je prends note.MERCI .

j'ai eu un gin fizz
et j'ai jamais vu un arbre rigide sur ce bateau ni sur aucun autre

concernant ton pb d'accouplement élastique il est très probable et je dirais meme certain que le phénomène sera encore plus important avec cet accessoire

le vrai problème est qu'avec un moteur bicylindre ou tricylindre qui vibre pas mal et monté sur silent bloc, avec un arbre de 30, il faudrait un étambot de 45 mini ou encore mieux 50

je crois sincèrement que le vrai pb est là et c'est pas réparable autrement

quand la ligne d'arbre est rigide le moteur ne peut pas etre sur silent bloc sauf avec des cardans et l"accouplement souple ne se monte qu'avec moteur rigide et ligne rigide ou flottante (mais qui est en fait bloquée des deux cotés donc fixe)

en fait tu peux avoir 2 pb: au ralenti, c'est les vibrations qui font toucher l'arbre et à fort régime, c'est le flambage de l'arbre qui se met à fouetter et qui touche

il serait peut etre pas inutile de vérifier l'alignement qui peux éviter le flambage et aussi le centrage de l'arbre dans l'étambot qui est un point très souvent négligé et qui provoque toujours ce phénomène

je suis bien désolé qu'un petit bout de plastoc ne puisse pas résoudre le pb, mais c'est comme ca

amicalement

Je reste curieux
Tiens nous au courant des resultats de tes choix.
MERCI D'AVANCE

il est aussi possible
d'installer des amortisseurs de voiture ou de moto sur le haut moteur pour réduire très très fortement les vibrations du moteur sans enlever le caractère élastique du montage

bye

Paliers
Je suis assez d'accord avec ce qui s'est dit.
2mètres d'arbre dont 1.4 dans un tube d'étambot ayant une tolérance de 5 mm autour de l'arbre ne peut que taper par flambage et mouvement du moteur: vibration et déport du à la poussée de l'hélice.
Vétus donne dans ses excellents catalogues des ratios diamètre/longeur d'arbre à ne pas dépasser.
Vétus propose aussi des arbre en Remanit permettant d'utiliser dans ce cas un arbre de 25 mm (peut-être 22 suivant la puissance du moteur).
Last, un palier intermédiaire à la sortie de l'étambot diminuerait le flambage et supprimerait les déplacement dus aux mouvements du moteur.
Il existe pour ce faire des sorties de tube d'étambot rigide combinant palier et presse étoupe.
Il existe de simple paliers et des paliers reprenant la poussée de l'arbre (Homoquinetic)
Dans ces deux derniers cas, l'arbre devenant rigide, il doit être raccordé au moteur par un accouplement élastique.
Voir par exemple
www.exalto.com[...]ex2.htm
Il faut les contacter, ils ont plein de solutions allant dans cette direction.

il faut toujours aller au bout de ses envies mais quand même,
il faut savoir que les règles usuelles s'imposent toujours à tous à un moment ou un autre et que ces essais "pour voir" ne sont jamais gratuits

dans le cas présent, l'adjonction d'une bague hydrolube montée semi-rigide ( et qu'est ce que ça veux dire) n'apporte strictement rien car c'est un élément élastique lui meme monté élastique ( il y en a forcément un de trop)

compter sur le bridage d'un bout de durit pour réduire les vibrations du moteur relève d'un solide optimisme que je ne partage pas

dans ce qui a été dit ci dessus, il faut bien monter un accouplement élastique quand la ligne d'arbre est rigide mais il faut aussi impérativement que le moteur soit monté rigide

je ne veux pas donner de conseil car je suis pas le payeur, mais si c'était mon bateau et pour un moteur de cette puisssance avec un arbre relativement court, je prendrais bien un arbre de diamêtre plus petit, pour laisser plus de jeu dans l'étambot, qui n'entraine pas de modification importante, en réduisant les vibrations du moteur qui peuvent provenir de différentes causes:

1 injecteur mal taré, des supports mal adaptés, mauvais alignement, mauvais centrage dans l'étambot, etc...en tout cas un ou plusieurs défauts qu'il convient d'éliminer avant toute autre chose
d'autant plus que le MD17 est un moteur à 3 cylindres et que cette géométrie est très favorable au bon équilibrage des masses en mouvement et qu'il n'existe aucune raison valable pour qu'il fasse le panier à salade

amicalement