Accompagner un petit voilier traditionnel dans une traversée vers la Corse (A & R) ?

quand dans ta tete murit ce genre de truc, tu ne poses pas la question de savoir si tu peux le faire. ça doit venir d'une envie irrépressible basée sur quelque chose de solide. raison pour laquelle je ne saurais t'encourager.

Sur le simple plan responsabilité, en cas de gros problème votre bonne âme charitable risquerait de se trouver dans une situation plus que difficile pour avoir cautionné une pareille entreprise. De votre côté vous avez les obligations règlementaires de votre catégorie de navigation à impérativement satisfaire.
Sur le plan pratique maintenir ce type de navigation n'est pas évident et le grand rapprochement peut devenir dangereux dès qu'il y a un peu de creux.
Pour aller en Corse ne comptez d'abord que sur vous même ou soyez équipier sur un autre bateau.
(En ULM pour avoir voulu rendre service à un ami d'enfance, soudain en panne de GPS AVANT de décoller en lui proposant simplement de le suivre, l'ami trop préoccupé, l'a alors suivi de si près qu'ilssesont percutés et sont morts dans des conditions épouvantables, peu après le départ. Il ne faut pas confondre amitié et absurdité !!!!!!!)

Très jolie barque et je comprends bien que tu veuille l'amener en Corse. Je verrais deux possibilités, la plus simple sur une remorque et avec le ferry, la plus osée en mettent un moteur plus sérieux (un bi-cylindre 4 temps moderne) quelques bidons d'essence, un bib, plus sécu navigation semi-hauturière, une bonne fenêtre météo et zou :-)

Jolie projet mais complexe au sens légal...
L'option moteur me semble sympathique.
Probablement faisable à 7-8 nœuds ?...

Merci pour vos réponses.
Je ne suis encore ni décidé dans un sens ni dans l'autre.
Mais si il n'y a pas d'autre moyen que d'y aller au moteur, je renoncerai : mon plaisir (et mon projet) serait d'y aller à la voile. Je n'utilise le moteur qu'en cas de nécessité (par exemple fort Mistral non annoncé qui m'incite à rentrer, et pour les entrées/sorties de port car la voile n'y est pas autorisée).
Polmar, je ne vais pas penser que votre idée est débile, sinon comment devrais-je considérer la mienne quand je l'analyse froidement ?

... ha oui, Polmar j'oubliais : mon intention est justement de tout faire pour ne pas être conduit à lancer un appel sur le canal 16. L'accompagnement est demandé dans ce but. Le "contournement" de la règlementation (en demandant à être considéré comme une annexe) n'est pas le but premier.

Hasta Luego; tu ne peux pas demander à quelqu'un de prendre ce genre de responsabilités.
en cas de pépins, nul doute qu'il serait condamné par un tribunal.
je me répète, si tu le sens, prépare ta traversée, ton bateau, ne mele personne à ton histoire, pars de nuit et bon vent!
mon avis; lache l'affaire et fais toi embarquer pour qqs traversées afin d'avoir en tete qqs situations que tu auras peut etre à gérer.
la première des choses sera à trouver une bonne fenetre météo, pas si simple, et n'oublie jamais que les prévisions météo restent des prévisions et que pour se faire une idée précise il faut des bagages, aucun site météo ne te donnera de solutions météo clés en main, sauf à payer un routeur.
ensuite il faudra préparer ton bateau pour quelque chose que tu ignores pour l'instant, compliqué!
et surtout as tu seul géré des situations critiques, es tu sur de garder tes capacités à la première difficulté venue?

Bonjour à tous,

j'ai sans doute une mauvaise compréhension de la notion de catégorie mais j'avais compris qu'elle était liée aux conditions de navigation et non à la distance des cotes (si votre bateau est bien un voilier). Concernant l'équipement de sécurité semi hauturier, louer un radeau de survie est relativement peu onéreux et le reste du matériel ne me parait pas superflu meme dans une utilisation côtière.
Dans ces conditions, pourquoi ne pas envisager une traversée avec un trawler en accompagnant mais sans cette notion de transfert de la responsabilité.

Peut etre suis je complètement à coté de la plaque sur la réglementation et au quel cas ce poste me mettra à niveau

Une remorque, c'est un vrai transportable !

Il y a aussi la possibilité (non légale) de faire route illégalement...
Mais en conserve d'un bateau ami, sans qu'aucune responsabilité légale ne soit en jeu.

Mais c'est avant tout la météo qui sera importante !

"fausse déclaration", "demander à quelqu'un d'autre d'engager sa responsabilité", "pas capable d'assumer seul", "plan foireux", "mensonge" ... pour le coup, c'est au contraire ces jugements qui sentent le foireux.
Non, il ne s'agissait pas de faire une fausse déclaration ni d'entreprendre quelque chose d'illégal en essayant de tromper les personnes en charge du contrôle. Vous ignorez manifestement qu'une telle traversée s'est faite avec d'autres bateaux sur ce scénario avec l'accord des autorités qui avaien tété consultées et étdument . C'est cça ceommence à être foireux pour

Agir en toute clarté signifie consulter les autorités compétentes et leur demander si elles consentaient à nouveau à un tel montage.

Hasta Luego, tu dois absolument t’assurer de pouvoir finir seul et avec une météo qui se dégrade ; Avec ton bateau ça me semble très compliqué. Tu n’es pas à l’abri de retourner ta barquette et te retrouver si elle coule à patauger ou si tu l’as équipé de réserves de flottabilité entre deux eaux mais avec une perte totale d’autonomie.
Tu t’engages sur un truc pour lequel le bateau n’est pas fait ç’est à toi de le préparer pour qu’il puisse le devenir mais comment ?
Si tu me réponds que la météo sera bonne et que le bateau te suivra à la culotte, c’est, à mon avis, que tu manques de maturité.
J’ai participé à des projets beaucoup plus fou que le tien, la clé de la réussite est bien de prévoir le pire.
Un cata de sport un peu préparé me semble beaucoup plus adapté, ça te surprendra peut etre mais je n’hésiterais pas 2s si je devais partir sur l’un ou l’autre.

Si le "pointu" devient une annexe il faut effacer son nom et porter à la place "Ax" et le nom du bateau dont il devient l'annexe

Bonjour hasta luego,
Je rejoins tout à fait les arguments donnés par Senetosa, notamment que ton bateau n'est pas fait pour ça.
La météo n'est pas une science tout à fait exacte. Et la Méditerranée peut-être bien vicieuse.
Moitessier lui-même, qu'on ne peut supposer avoir été un trouillard, s'en méfiait comme de la peste.
Et si les conditions s'étaient dégradées, je ne pense pas qu'un bateau accompagnateur aurait pu faire grand-chose.
Le renoncement à ton projet est pour moi une solution de sagesse ...

C'est ce que quelques uns ont déjà proposé (dont je fais partie).
En plus, ça risque d'être super sympa avec un vieux gréement comme celui-ci en Italie.

Mais peut-être que le sel de l'aventure était la traversée...

Hasta luego : “ J'ai déjà écrit que je renonçais”

C’est dommage. Votre projet est sympathique, enrichissant. Il comporte du risque, des efforts, beaucoup de positif. Il est tout à votre honneur.
Beaucoup d’intervenants donnent même de bons conseils, par exemple de bâcher le bateau, d’emprunter des équipements, et bien d’autres. Par contre, je crois que tous les avis négatifs, ceux qui pousseraient à renoncer, m’encourageraient au contraire à persévérer. Votre projet est méritant. Il doit y avoir une solution.
Je ne voudrais pas faire partie de ceux qui vous auraient fait renoncer à votre rêve.
Bon courage.

Bonjour,

Je ne m’attendais pas à ce que ma question soulève tant de passion. C’est vrai, c’est passionnant.

Je crois cependant que ma situation n’est en rien comparable au saut « en parachute » du premier étage de la tour Eiffel mentionné par OUTREMER. Sur le film, devant le malheureux inventeur debout sur la balustrade, on voit au moins un créancier en haut de forme qui fait les cent pas et qui manifestement accule le malheureux à sauter pour prouver que son invention marche. Personne ne m’a suggéré de faire la traversée vers la Corse, personne ne m’y oblige, et ça n’aurait certainement pas été une tentative impréparée et encore moins un saut dans le vide.

Je comprends la pertinence de protéger le cockpit d’une bâche – mais où me tiendrais-je ? Le pavois est réduit. La photo re-publiée par LOREM IPSUM est parlante. Même une couverture partielle du cockpit gênerait mes mouvements (réglage des voiles etc …). Chargé un radeau de survie – à condition qu’il soit de taille réduite - encombrerait énormément le cockpit. Ce serait aussi un handicap pendant la navigation. Suivant le conseil d’un ami Sauveteur en mer, j’ai installé une pompe a fort débit, étanchéifié les raccords électriques et installé la batterie à l’abri et en hauteur. Je ne doute cependant pas qu’une vague déferlante puisse avoir raison de ces précautions. Comme le rappellent OUTREMER et KOBAIA, la Méditerranée n’est pas toujours prévisible et elle peut être terrible. Homère n’exagérait pas en décrivant les tempêtes qu’a dû affronter Ulysse.

Bien sûr, j’ai l’option « Ile d’Elbe » - mais il faudra attendre la fin de la pandémie (formalités d’entrée en Italie à partir de la région PACA). Et comme l’écrit ROC, la traversé directe aurait un charme autre.

Quant à regretter toute ma vie (CARPAC me gratifie de 20 ans de plus … super !) d’avoir renoncé (pour le moment) à faire cette traversée avec ce bateau ? Non. Il y a d’autres sujets vraiment plus brulants (surtout quand on pense aux autres comme l’un de vous me le recommande …). Je vais continuer à naviguer sur Hasta Cipango le long des côtes méditerranéennes, passer la nuit amarré sur un corps mort au cap des Mèdes, regarder le soleil se lever sur le mer dans le froid des petits matins de l’automne qui commence. C’est cela le rêve que je regretterais profondément si je devais y renoncer.

En proposant ce sujet, j’espérais bien entendu qu’un voileux aguerri se propose de m’accompagner, mais j’étais aussi prêt à entendre ceux qui pourraient m’expliquer pourquoi une telle entreprise n’était pas raisonnable. Je ne suis donc pas déçu – d’autant que ceux qui m’ont raisonné ne m’ont pas traité d’andouille. J’ai même perçu de la sympathie – cette sympathie qui fait que nous avons plaisir à nous saluer quand nous nous croisons sur la mer (oui, beaucoup de ceux qui ont répondu sont dans la région !), vous sur vos grands voiliers modernes que j’admire et qui vous permettent d’aller en Corse – et moi sur mon bateau côtier aux grandes ailes ... qui l’empêchent de marcher.

A bientôt donc sur la mer !

En fait, quasi tout ceux qui ont donnés leur avis l'ont fait à propos de la déclaration comme annexe d'un autre bateau et non de la traversée elle même. A part un ou deux mais c'est habitudel pour eux de décourager, je crois que c'est les mêmes qui criaient au fou quand on a dit à Goj qu'il pouvait aller récupérer son ancre en apnée par 4m de fond. Bref.

Pour en revenir à la traversée, il me semble que cette barquette peu le faire avec quelques précautions et adaptation. Il y a eu ici des récits de gars qui l'ont fait et même plus avec des Day boat.

Si tu veux être en règle, pour la survie, tu dois pouvoir la fixer (sangler?) sur le pont non? Une 4 place en sac pèse le poids d'une annexe gonflable et n'est pas très encombrante. Et un prêt ou location pour ne pas investir.
j'ai fait plein de traversées vers la Corse sans survie, mais bon ça n'est pas un conseil, mon bateau est plus sécurisant et à un cockpit auto videur.

Pour le cockpit, le pb est qu'il n'est pas auto-vireur c'est ça? Alors la à par la bâche je ne sais pas, mais le fait est que la probabilité de le remplir est extrêmement faible. Et ne peux tu pas fiabiliser encore ta pompe en mettant la batterie dans un coffre étanche par exemple?

Le problème que je vois est si tu fais ça en été, la difficulté à trouver un créneau météo correct pour traverser à la voile par temps médium. En effet, l'été c'est souvent petole ( donc moteur) ou Mistral ( avec la mer qui correspond). Les bons créneaux pour ton bateau existent mais il faut être patient et avoir du temps.

Personnellement je ne te proposerais pas de t'accompagner pour tout un tas de raisons, dont principalement le fait que quand je navigue, c'est avec un temps trop limité et donc, des choix à faire incompatibles avec ce genre de projet.
Sans compter que c'est assez difficile de se garder à vue à la voile dans ces cas la, surtout avec des bateaux très différents, sauf à être au moteur par pétole, mais j'ai compris que ça n'est pas dans tes intentions et c'est logique, ça enlève une bonne partie de l'intérêt.

Si tu renonce à la traversée directe (mais c'est pas encore fait je pense) le trajet par Elbe et/ou Capraia est quand même pas mal pour ton bateau et les restrictions sanitaires ne sont pas éternelles enfin j'espère, il est probable que l'été prochain, ça sera bon (ça l'était déjà cet été, il y avait pleins d'Italiens en corse)

Préparer et rêver c'est déjà une partie du voyage, donc tu est déjà parti en fait.

Je rajoute une couche pour le retour.

Et oui, il semblerais que tu prévois un aller/retour, alors sache que le retour est souvent plus problématique que l'aller car tu risque de te retrouver contre le Mistral, ce qui n'est pas une partie de plaisir.

Donc, le maitre mot pour le retour, c'est "Prévoir du temps pour attendre les conditions" encore plus que pour l'aller et ne pas hésiter à faire un détour (même important si besoin), encore plus au retour qu'a l'aller.

ça ne veux pas dire que c'est pas faisable, mais il vaut mieux y penser avant.

ou il sacrifie quelques phoques, les dépècent, recouvre son bateau de peau comme l'a déjà fait Sir Ernest Shackleton qui a tout de meme fait 800 milles dans les 50èmes pour rallier l'ile Eléphant à la Géorgie du sud avec une baleinière de 7m!
alors un aller retour en Corse faudrait etre sacrément frileux pour ne pas y aller! rigolade!

La premiere securité sur un petit voilier c'est un cocpit autovideur

Hasta luego. Le plus sérieux c'est de faire et ne pas permettre aux spécialistes de donner leur avis. Si Yann Quennet (voilier Baluchon de 4 mètres avait soumis son avis ici, il serait toujours en Bretagne). Fais et parles aux gens à proximité. Projet tout à fait faisable.