ACCIDENTS : MOYENS DE SAUVETAGE utilisés lors des accidents sur des voiliers (1995 à 2013)

Accidents ayant fait l'objet d'un Mayday ou d'un appel tél. à moins de 200 milles des cotes françaises lors des accidents sur des voiliers de 6,5 m à 18 m

50 sauvetages ont été effectués par hélicoptère
25 sauvetages ont été effectués par des bateaux sur zone (plaisanciers, cargos, Marine Nationale…)
12 sauvetages ont été effectués par la S.N.S.M.ou la R.N.L.I.
13 sauvetages ont été effectués par les pompiers

accident = chavirage, échouement grave, collision, incendie, blessure grave, voie d'eau et abandon)
Sauvetage = vie humaine en péril.

Ceux qui s'intéressent aux pourcentages consulteront avantageusement mon blog... karibario.blogspot.fr

L'équipage
15 avr. 2014
15 avr. 2014

très intéressant ton blog mais pas facile à lire (couleur du fond)
Certains textes (gris pale sur fond blanc) impose de sélectionner le paragraphe pour afficher un surlignage rendant la lecture possible
sinon bravo pour ton travail

15 avr. 2014

Québec: Effectivement, j'en suis désolé, mais je rencontre des soucis de présentation que je n'arrive pas à corriger.

15 avr. 2014

Une question: est ce que par hasard tu t'es intéressé aux statistiques des pays limitrofs où la législation est beaucoup plus souple , et si oui , quel constat en retires tu?

Cordialement,
Michel

15 avr. 2014

Bonjour Viking,
A coté de la sur-représentation -attendue- des multicoques dans ces statistiques par rapport à leur population et de la dangerosité plus élevée de la navigation côtière comparée aux parcours hauturiers, votre étude montre bien l'importance de la maîtrise de l'utilisation des équipements de sécurité.
Ceci implique de se familiariser par temps calme avec la manipulation des artifices pyrotechniques - risque: incendie, mutilation- et surtout avec la mise en oeuvre (ou pas!) du radeau de survie.
Sur ce dernier point, des séances de démonstration telles que celle organisée récemment lors du visu de Golfe-Juan avec l'aide précieuse de la SNSM Antibes et G-Juan apportent vraiment un plus. La décision de l'utiliser dans une situation donnée restera la prérogative du chef de bord qui devrait normalement avoir pensé en détail - à défaut de l'avoir personnellement expérimentée - chacune des situations d'urgence auxquelles il/elle pourrait être confronté(e).
Travail utile, donc. Merci aussi pour la dernière statistique concernant les MOB au mouillage, tard dans la nuit... ça fait réfléchir. ;-)
A bientôt sur ce forum ou sur l'eau.
Frédéric

15 avr. 2014

pour info pour les locaux:
journée de prévention dimanche 27 avril 2014 au centre nautique quai Goslar sur le port de plaisance d'Arcachon
atelier VHF marine /
clinique du gilet de sauvetage /
percussion à terre d'un radeau de survie /
infos diverses sur remorquage, hypothermie, sécurité /
visite de la vedette de la SNSM /
démonstration d'hélitreuillage.
.
organisé par la Macif et la SNSM pendant le salon nautique d'Arcachon

Phare Amédée jour d'orage en Nouvelle Calédonie

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