Accès formation capitaine 200 voile

Bien regarder aussi les conditions de validation a l'issu du diplome..

Cela devient un vrai parcours du combattant...

Depuis un moment, j'envisageais une reconversion en tant que capitaine armateur, ayant cotisé toute ma vie pro et disposant maintenant de solides possibilités de formation et d'investissement.
Déjà que les conditions de validation du capitaine 200 (12 mois en tant que second, c'est à dire "steward/homme de ménage") avant de pouvoir exploiter son bateau m'on bien refroidi, maintenant on a l'obligation d'aller passer le CMP et, aux dernières nouvelles, sans possibilité de candidat libre.
Donc, il faut rajouter obligatoirement 8 semaines de (chère !) formation niveau CAP plutôt orientée cargo, lamanage et pêche pour pouvoir accéder (enfin...) à la formation visée.

Pour moi, cela casse complètement mon projet et je me demande si je ne vais pas m'orienter vers un Yachtmaster outre-manche...

Y aurait-il ici des Héonautes ayant les mêmes préoccupations ?
J'aimerais bien partager sur ce sujet.

Bonne journée à tous.
Fabrice

Bonjour à tous,

Le capitaine 200 avec ses 12 mois à valider était déjà compliqué, c'est devenu très improbable pour les voileux. C'est orienté pêche et marine marchande, point. Surtout en reconversion ou en préparation de "retraite active", passez votre chemin.
Comme la France est très jalouse de ses prérogatives, le Yachtmaster, endorsed et compagnie, c'est toujours possible, mais encore plus compliqué pour qui veux travailler en France et payer ses cotisations en France! Même en navigant sous pavillon Anglais (Aïe).
Reste le BPJEPS voile qui du coup restera Franco-Français exclusivement mais permettra de rester dans la légalité. Je ne sais pas si on peut être armateur de son propre voilier et moniteur indépendant ou s'il faut passer par une pseudo association. En tout cas, il existe pour cette formation des financements type Fongécif...
Si quelqu'un à creusé dans ce sens, je suis preneur pour les infos.

Bien à vous lire
Gab

Après vérification, ce n'est pas un certificat supplémentaire, mais un nouveau DEJEPS hauturier (environnement spécifique + 200 milles) qui était jusqu'à maintenant une prérogative du BEES. Les détails de l'arrété (aout 2017) sur le site de la FFV (rubrique diplomes).

Avec le BPJEPS voile + le CS croisière il y avait une passerelle vers le cap200 ou tu n'avais pas besoin de faire toute la formation du cap 200, en mode validation d'acquis en quelques semaines et examen diplômant , après il faut encore valider le certificat avec 12 mois d'embarquement pro, je ne sais pas si tu peux faire valoir tes jours déclarés pré diplôme en tant que BPJEPS, mais ça me paraît pas impossible.
Je ne pense pas que cette possibilité ait disparu.
Le BPJEPS peut se faire en alternance en 2 ans plutôt pour les jeunes, si tu as déjà le niveau technique sportif dans la plupart des supports tu peux le faire en accéléré en 9 mois.
Après t'es polyvalent école de voile et transport de passagers c'est pas mal. Ça reste un projet à long terme, rien à voir avec le YM...

Titre III : CONDITIONS DE DÉLIVRANCE DU BREVET DE CAPITAINE 200
Article 12 En savoir plus sur cet article...

Modifié par Arrêté du 13 avril 2016 - art. 9 (V)

Tout candidat à un brevet de capitaine 200 doit :

1° Avoir 20 ans au moins le jour du dépôt de sa demande de brevet ;

2° Satisfaire aux conditions d'aptitude médicale spécifiées dans le décret n° 2015-1575 du 3 décembre 2015 ;

3° Etre titulaire de l'un des diplômes suivants :

. 1 Du diplôme de capitaine 200, ou

. 2 D'un diplôme reconnu dans le tableau 2 de l'annexe I du présent arrêté pour la délivrance du brevet de capitaine 200 ;

4° Etre titulaire du certificat de formation de base à la sécurité (CFBS) en cours de validité pour exercer des fonctions à bord de navires armés au commerce ou à la plaisance ;

5° Etre titulaire du certificat attestant la validation de l'enseignement médical de niveau I (EM I), de niveau II (EM II) ou de niveau III (EM III) en cours de validité ;

6° Etre titulaire du certificat restreint d'opérateur (CRO) ou d'un certificat général d'opérateur (CGO) en cours de validité ;

7° Avoir effectué un service en mer d'une durée égale :

. 1 A douze mois au moins, ou

. 2 A six mois au moins postérieurement à l'obtention de leur baccalauréat pour les titulaires du baccalauréat professionnel spécialité conduite et gestion des entreprises maritimes, ou

. 3 A six mois au moins postérieurement à leur entrée dans la formation pour l'obtention de leur diplôme pour les titulaires :

. 1 Du brevet de technicien supérieur maritime Pêche et gestion de l'environnement marin , ou

. 2 Du diplôme d'études supérieures de la marine marchande.