ABSENCE de retour gazoil sur vetus M3.10

le retour de gazole est généralement un retour de fuite d'injecteurs
certains moteurs ont un gros débit de fuite car le retour a aussi, dans ce cas une autre fonction, (ceux qui ont des perkins 4108 et 4236 me comprendront) et d'autres, quasiment rien

ce qui est important n'est pas le débit de fuite mais la réelle présence d'un tuyau de retour

amicalement

Interessant,
tu veux dire que sur Perkins, la purge du filtre gazoil est orienté vers le retour, c'est bien ça ?

En fait sur mon moteur, en sortie du filtre gazoil, le circuit gazoil attaque la pompe à injection MAIS il a également la possibilité via un clapet à ressort de rejoindre le circuit retour. Ceci je pense dans le but d'obtenir une pression constante en entrée de ppe. Et dernièrement, j'ai séparé les 2 circuits suite à une casse d'une vis banjo (le clapet reliant les 2 circuits n'est ainsi plus monté). Ainsi pour le moment le seul retour que je puisse obtenir est certainement ce que vous appelez la fuite des injecteurs (la tubulure qui pontent mes 3 injecteurs).
Je ne raconte pas de bétises, là ?

Le gasole
en fuite à aussi une fonction de lubrification tant au niveau de la pompe d'injection que des injecteurs eux-mêmes

en fait, le retour de fuite est raccordé
sur le dessus du porte filtre à gazole, au tuyau de retour de purge de porte filtre au moyen d'un banjo double ( perkins )

si les circuits sont séparés, le retour d'injecteur ne voit passer que la fuite d'injection qui peut être très très faible

le clapet est plutôt prévu pour absorber une surpression éventuelle et protéger la pompe d'alimentation

si ce clapet n'rdt pas relié au réservoir par un retour, il y a risque de voir tout le gazole en fond de cale à tout moment

amicalement