A tous les spécialistes d'assurance.

courtier
Va voir ton courtier et fais lui part de tes problèmes, et de tes analyses. S'il refuse de t'écouter, vas voir un autre, peut-être plus réceptif (pour changer d'assurance en fin de contrat).

Courage !

Parallèle incorrect avec la voiture
La grosse différence, à mon avis, est qu'il n'y a pas de cote Argus dans les bateaux, juste une valeur marché.
Pourquoi le rail de fargue est-il à changer? Accident? Usure? Tiers identifié ou non?
Si le remplacement est nécessaire et si le contrat d'assurance s'applique, il ne devrait pas y avoir de vétusté (si justification par devis accepté puis facture de réparation).
Mais, par analogie, si la portière de voiture rouille ou ne ferme plus, l'assurance ne paiera pas un rond non plus.
Pour la cotisation d'assurance, analogie identique avec la voiture : sauf erreur de ma part, la cotisation prise avec une voiture neuve ne diminuera pas avec le temps malgré la réduction de la valeur vénale de l'auto.

Maintenant, c'est de bonne guerre que les assurances proposent un remboursement estimé au plus juste, voire trop bas, quitte à accepter ensuite une réclamation du client, si elle lui semble justifiée.
Après, c'est une discussion de marchand de tapis qui donnera le chiffre définitif comme souvent pour un dégat des eaux, un cambriolage, un vol de marchandises, etc....

Sur ton dernier paragraphe...
C'est une question que l'on peut légitimement se poser avec un bateau ancien. Je suis un peu dans le même cas avec un bateau de... 1976!

On peut se dire que, en cas de sinistre, on reste son propre assureur. Cela peut entraîner de gros frais en cas de pépin, voire une perte totale sans aucun recours. C'est la situation de ceux qui se contentent des garanties minimales avec assurance responsabilité civile à laquelle s'ajoutent les frais éventuels de retirement, minimum obligatoire car aussi bien des dommages à des tiers (surtout corporels) que de frais de retirement peuvent mener très loin financièrement.
On se dit dans ce cas : en cas de perte du bateau, il a une valeur limitée et je n'aurai plus de bateau, c'est tout.

Autre situation qui mène à la garantie des dommages au bateau, mais cela pose la question de la valeur attribuée à celui ci (mieux vaut sans doute une valeur agréée à dire d'expert qu'une valeur "Argus" qui n'a pas de sens, à mon avis.
Il faut se dire que, en matière de "vétusté", celle ci ne peut s'appliquer qu'aux parties changées et non à la main d'œuvre, ce qui s'explique assez bien. Le remplacement d'une pièce du bateau qui a un certain âge par une pièce neuve sans abattement, correspondrait à un enrichissement sans cause, contraire au principe même de l'assurance.

Dans mon cas, mon bateau est assuré en valeur agréée à dire d'expert. Estimé 100000F en 1998, il est toujours sur cette base, avec une franchise de 1% de cette valeur.

Je viens de vivre un sinistre, un dommage que je me suis causé tout seul. La réparation consistait en pratiquement 100% de main d'œuvre. J'ai été intégralement remboursé, moins environ 150€ de franchise et naturellement pas de vétusté.
Le montant de cette réparation représentait deux ans de cotisation.
Alors évidemment, il faut pouvoir financer ce coût annuel et c'est ce qui amène certains à limitrer leur assurance à la RC. Mais si je perds mon bateau, j'aurai au moins donc ces 15000€ qui m'aideraient à acheter un nouveau yote.
C'est un choix très personnel et je ne crois pas que l'on puisse en tirer de règle absolue.

merci pour vos réponses
Pour donner plus d'explications, l'accident est de ma faute, sans tiers, poussé par 25 n° de vent sur un bateau en acier sur mon tribord en quittant un catway en marche arrière. Une personne sur la passerelle tenait mon balcon et au lieu de m'accompagner sur le catway à mon tribord le temps que je prenne de la vitesse et me lacher ensuite m'a laché au départ et le vent qui arrivait sur mon arrière babord a fait pivoter le bateau. Rien sur babord pour passer un bout en double et me retenir.

C'est entièrement de ma faute car j'avais fait confiance à la personne qui est dans le milieu marin depuis 30 ans et n'avais rien demandé dans le détail pour la manoeuvre. Le bateau en acier n'a rien du tout. Je suis assuré tous risques sans aucun dommage depuis 10 ans pour ce bateau sinon depuis 1975 que je navigue aucun sinistre.

En fait, c'est l'expert mandatté par mon assureur qui a appliqué une vétusté de 30 % et a décrété que le bateau qu'il a expertisé est encore en bon état d'entretien et de conservation, et que la valeur vénale brute actuelle est de 40000 euros. En avril 2001 ce bateau avait été expertisé 35000frs ( 53000 euros )

Dernière question.

L'an dernier j'ai voulu me mettre au tiers, mon assureur me réclamait une autre expertise.

Ce matin je leur ai dit que le rapport de leur expert devrait suffire puisqu'il mentionne avoir expertisé mon bateau et donne une valeur vénale.

J'attend la réponse du courtier qui semblait confronté à un cas méconnu pour lui, il doit interroger le siège.

Qu'en pensez vous ? cette expertise doit suffire sinon je la conteste.

Pensez vous qu'un bateau de 89 en bon état, il vaut mieux l'assurer tous risques ou au tiers, je navigue pratiquement toujours seul mais à mon age, je fais plutôt partie des gens prudents.

Merci pour vos conseils.

il faut lire aussi ce fil
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

permettant de mieux comprendre le problème

cordialement